文：王智遠 | ID:Z201440

這幾天，密集刷到幾則新聞，讓我對中國科技出海，有了新思考。

今天一早，華爾街日報稱 ，中國無人駕駛公司蘿卜快跑將擴展至瑞士與土耳其，并計劃在瑞士設立實體公司；

早前幾天，香港運輸和物流局局長試乘蘿卜快跑，還點贊說，在各種復雜路況下表現得跟普通車一樣棒；迪拜更直接下1000輛車的訂單，還計劃到2030年讓20%的出行無人化。

這讓我想起朋友去武漢旅游時，打一輛蘿卜快跑，全程無人駕駛，感覺挺科幻。沒體驗過的人可能會懷疑：這玩意兒靠譜嗎？

別急，還在猶豫時，香港和海外市場已經行動起來。

從武漢跑向香港、迪拜、瑞士、土耳其甚至更廣闊市場的蘿卜快跑，也讓我們看到當下中國無人駕駛的未來：DeepSeek之后，又一個國運級創新正在改寫全球市場格局。

01

全球考場對無人駕駛到底有多嚴？中國無人駕駛是怎么一路「闖關」的？

別著急，講給你聽。

現在，無人駕駛技術在全球都很受歡迎。一方面，它特別先進，能讓出行變得更快、更方便。各國都想靠它提升自己的科技水平和交通競爭力。

例如：

香港想成為「國際無人駕駛試驗田」，重點測試右舵車技術，吸引全球車企投資智能交通產業；迪拜更直接，計劃到2030年讓25%的交通工具實現智能化，解決當地極端氣候和高峰擁堵的問題。

其中，極致的安全是各地發展無人駕駛的核心。

據統計，90%以上交通事故，都是因為人為失誤；無人駕駛車用先進的傳感器和算法，能避免這些失誤，大大減少事故。

《中國智能網聯汽車社會實驗報告（2023）》說，超90%的人覺得無人駕駛比人開車更安全；還有，中佛羅里達大學的研究也表明，無人駕駛車出事故的概率比人開車低得多。

以蘿卜快跑第六代無人車為例：

車上裝40個傳感器，能探測到440米以外的東西，比人眼看得遠多了，這些傳感器還能實時交叉驗證數據，像多個眼睛在同時觀察路況，而且，它們還有自清潔功能，不管遇到多糟糕的天氣，都能正常工作。

車上還有兩個「大腦」，互相檢查和糾錯，如果一個“大腦”出問題了，另一個能立刻接手，整個過程只需要0.01秒。這種系統的故障率極低，低到十億分之一。

而在關鍵系統比如轉向、制動和供電等十個方面，蘿卜快跑都做了充足的安全冗余。

這些安全措施，讓蘿卜快跑比人類駕駛員安全十倍，過去兩年的出險率也只有人類司機的十四分之一。

與此同時，基于全球首個支持L4級無人駕駛的大模型Apollo ADFM，可以兼顧安全性與泛化性，讓蘿卜快跑能在香港、迪拜乃至土耳其、瑞士等不同的道路環境中快速落地。

Waymo研究無人駕駛很多年了，但在舊金山花了三年才拿到載客許可。

蘿卜快跑在香港只用了5個月，完成從落地測試到擴大范圍，再到載客試運行的“三級跳”。

外國政要的認可，也從側面證明了蘿卜快跑安全性、技術適應性以及快速的落地能力。

圖釋：車中人物為香港運輸及物流局局長陳美寶

香港運輸和物流局局長陳美寶試乘后表示：“切線、讓車的邏輯和人類司機一樣。”新加坡副總理王瑞杰在北京高峰時段的公開道路上試乘后也稱贊：“非常好，這就是未來。”

02

2025年年初，中國初創公司DeepSeek以一種近乎現象級的速度崛起，縮小了中美在人工智能這一關鍵領域的差距，成為中國創新能力的代表之一。

而今，在大模型最大應用場景之一的無人駕駛領域，與Waymo、特斯拉同臺競技的蘿卜快跑，同樣憑借安全、創新與成本，成為又一國運級創新成果。

要知道，在中國開車，路況極其復雜，電動車到處亂竄，行人橫穿馬路，司機們還各種加塞搶道。這種路況，簡直就是無人駕駛的「噩夢考場」。

可蘿卜快跑，在這種環境下練出來，到現在已經提供了超過1000萬次出行服務，安全行駛里程超過1.7億公里。

美國知名資產管理公司ARK Invest發布《ARK Invest Big Ideas 2025》報告預測，到2030年，無人駕駛汽車市場規模有望達到10萬億美元，全球無人駕駛汽車的數量將達到大約5000萬輛。

美國和中國在無人駕駛革命中處于領先地位，美國有Waymo、特斯拉，中國有蘿卜快跑；中國價格優勢，可能促使當地企業加快海外布局。

換言之，在全球無人駕駛賽道上，中美兩國是主要領跑者，而蘿卜快跑，有望憑借技術、成本優勢，成為這一領域重要選手之一。

比如：

第六代無人車單車價格只要20萬元，比上一代便宜60%，成本只有Waymo的1/7，比特斯拉的Cybercab更早落地兩年。這種成本優勢，讓蘿卜快跑在大規模推廣時更有底氣，價格低了，市場接受度自然就高了。

當Waymo還在為20萬美元的單車成本發愁時，蘿卜快跑靠著中國制造的性價比，已經在中東市場風生水起。

圖釋：迪拜道路和交通局與蘿卜快跑簽署諒解備忘錄，共同推進無人

更為重要的是，百度在AI領域已經摸爬滾打了10年，這種強大的技術基礎，讓蘿卜快跑在全球最嚴格的市場也能快速落地。

拿最近來說，5月12日，ARK Invest創始人“木頭姐”凱茜·伍德旗下基金再次加倉百度。

今年3月，“木頭姐”首次建倉百度，從那以后，她已經連續6次增持百度股票。較3月24日初次買入數量相比，她的持倉數量在半個月內翻了一倍，現在累計持有289336股。

這說明什么？

“木頭姐”非常看好百度未來發展，尤其在無人駕駛領域。她的增持行為，也顯示出對蘿卜快跑海外擴張的信心。

這種信心，很快得到資本市場的回應，百度美股股價應聲上漲，隨著蘿卜快跑在全球市場的布局逐步展開，相信中國無人駕駛生態系統的影響力也將不斷擴大。

03

回到文章開頭，從DeepSeek到蘿卜快跑，中國科技企業正在用實際行動展示：不僅能趕上，還能超越。

真正的科技出海不僅要懂技術、控成本，更重要的是將科技創新變成能大規模復制的產品和服務。

你看，當Waymo還在高成本的圍墻里打轉，特斯拉還在L4技術瓶頸上卡殼時，蘿卜快跑已經靠著中國式落地能力，大踏步出海，積極走向全球市場。

通過科技創新、服務創新提升「內功」，參與更高水平的全球化產業分工和國際競爭，建起了自己的護城河；當中國的蘿卜快跑行駛在全球的各個角落，何嘗不是提升我國科技競爭力的努力和實踐？

我們有理由相信，下一個十年，無人駕駛風向標，必為中國所立。