相比起別家的卷“冰箱彩電大沙發”，智己一直以來都選擇把更多的精力放在了底盤和相關的科技配置上，昨天上市的全新智己L6（參數丨圖片）也是如此。

那么，這次全新智己L6改了什么，四款SKU該怎么選，和小米SU7相比又有哪些優勢呢？

改了什么？

這次全新的智己L6和去年的全新LS6一樣，在年度改款時的升級幅度都可以說是“能給盡給”，座艙、底盤、動力系統等方面都迎來了升級。

先來說座艙，個人認為這里面最重要的升級肯定非全新的可變天幕莫屬了，按照官方的說法，這塊天幕玻璃紫外線隔絕率可達99.99%，相當于同時涂防曬霜+打遮陽傘+穿防曬?三層防曬疊加的效果。

我們實際體驗下來，最強模式下還是會有一點點光，但為了整體的通透性，肯定還是值得的。

智己L6這次依舊提供了2000塊的半幅方向盤選裝，同時，全幅方向盤從過去標準的圓形升級為了橢圓形樣式，這點改變是否好用，見仁見智。

另外，中樞屏下方手機無線充區域右側的眼鏡盒變為了手機置物面板，門板也采用全新設計，增加金屬音響罩，同時木紋飾板以及氛圍燈的位置以及造型也都有所調整。

其次是座椅：

雖然全新L6的座椅依舊是原來“泡泡沙發”的樣式，但這次官方給主駕座椅新增了“貝果舒壓座椅”，不僅可以實現坐墊的軟硬可調，還能夠配合靠背的按摩，實現“SPA”級按摩功能。

最關鍵的是，智己這次也聽勸地給原本大家吐槽的“乞丐版”后排增加了配置，2024款的智己L6后排屬于三無：無電動調節、無加熱、無按摩。

這次全新L6的后排全系標配了電動靠背可調、座椅加熱以及氛圍燈，如果是更高配的車型則還提供了后排的座椅按摩功能。

再來說說底盤，這是智己的優勢強項，自然會精益求精。

新車的后輪轉向角度從過去的雙向12度升級到了雙向18度，讓這臺車長近5米的車可以獲得4.69米的轉彎半徑。

如果是四驅車型，那么轉彎半徑甚至只有4.39米，靈活度甚至趕超MINI Cooper，要與五菱宏光Mini EV這類微型車持平了。

除此之外，靈蜥數字底盤2.0還帶來了這段時間很火的高速爆胎穩定技術。

可以做到結合線控制動與智慧四輪轉向技術來實現爆胎后的姿態控制，也是20萬級里第一款搭載這項技術的車。

最后的改動是最沒懸念的，此前L6的最大短板：400V。

這次，L6的三電系統全系都升級到了800V高壓架構，沒有在低配上做閹割。

同時，全系都用上了自研的颶風電機，入門車型的能耗、性能以及補能體驗都得到了升級，這個我們《LAB測試》欄目后續也會實測。

有個小彩蛋，提到的人很少，但我還是想展開說說：這次L6上的獵鷹燈光2.0系統，在功能上除了和此前的LS6一樣支持提供轉向補光、鬼探頭預警等功能外。

全新升級的16顆聚光多角度光束LED燈柱還能讓它識別行人并投射光毯，這個功能在上海和武漢，肯定有著完全不同的場景用法。

同時，被稱為是“行走的彈幕”的ISC智慧燈語也進行了升級，從過去單一的紅色升級為了彩色顯示，圖案和標語展示更生動，用來和加塞的車“互動”，十分合適。

4個配置，怎么選？

相比2024款車型，全新智己L6簡化了SKU的劃分，從6款縮減為4款，分別是“Max”、“Max+”、“Pro Max”、以及“Ultra”，售價區間覆蓋20.49-26.49萬元。

首先是最入門的“Max”版本，售價20.49萬元，這個配置入門就標配了800V的電壓平臺以及最大功率245kW的颶風電機，74度的磷酸鐵鋰可提供690km的CLTC續航；

同時，靈蜥數字底盤2.0的全部功能也都是標配的。

此外，這個版本標配了帶激光雷達的滿血IM AD輔助駕駛系統、防曬天幕、主駕貝果座椅、后排座椅電動調節、ISC智慧燈語、獵鷹智慧燈光系統等主打的配置。

隨后是售價21.99萬元的“Max+版本”，主要是升級了空懸和CDC，同時車內還增加了副駕娛樂屏以及后排座椅按摩功能。

這個版本能獲得這次全新L6上幾乎所有的主打配置，適合那些追求更好駕駛質感以及對車內配置要求比較高的朋友們。

也是我個人認為性價比最高的配置，1.5萬元的差價絕對算得上是“值回票價”。

再接著是售價23.99萬元的“Pro Max”版本。

這個版本從800v高壓平臺升級到了準900V的電壓平臺，電池從74度的磷酸鐵鋰電池升級為了100度的三元鋰電池，續航里程來到了850km；同時，電機功率也升級到了300kW，百公里加速時間從5.9秒來到了4.6秒。

而在其它舒適配置方面，這個版本則是照搬了入門“Max”版的配置，沒有空懸和CDC，第二排座椅也沒有按摩功能，個人非常不推薦。

最后是售價26.49萬元的“滿配”的“Ultra”版，主打高性能和高配置。

這個版本在增加了一顆最大功率200kW電機的同時，還把后電機的功率升級到了379kW，整車579kW的最大功率讓它的百公里加速成績來到了2.74秒。

在舒適配置上，“Ultra”版和“Max+”版本一樣，升級了底盤和座艙的配置。

不過這次全新L6在簡化了SKU的同時還是有一些小遺憾：

新車沒能像過去一樣提供一個長續航的高配車型，滿足又想要長續航又想要高配置的用戶；

全系車漆只有黑色是免費的，其余顏色都要加9000塊，限時價也要5800。此前花大力氣宣傳的紅色，只免費給意向金用戶，并且即便是意向金用戶，如果他不選這個紅色，也沒有現金補償。

并且輔助駕駛功能只有5年的免費使用權，之后是收費還是以其他形式贈送，尚未可知。

小米SU7最大的對手？

對于全新智己L6來說，小米SU7絕對是它無論如何都繞不過去的對手。

在配置上，智己L6這邊選取的是我個人最為推薦的“Max+”版本，小米SU7則是選擇了“后驅標準長續航版”。

還是老規矩，先上尺寸圖。

不難看出，在尺寸上軸距3米，車長近5米的小米SU7會更有優勢。

值得一提的是，智己L6采用了掀背式的尾門設計，能帶來更強的后備廂裝載能力；

但相比起小米SU7巨大的能用來“買菜”前備箱，智己L6的前備箱就只能用來放一些簡單的隨車工具了。

動力配置方面，全新智己L6全系都升級到了800V高壓平臺，兩車在有著相似電池容量和續航里程的情況下，智己L6會有著更快的補能速度。

而小米SU7得益于更輕的車身，即使是在電機馬力更小的情況下也能夠擁有比智己L6更快的加速表現，在動力表現這塊略有優勢。

另外在智能化方面，兩者的車機系統也是各有特色，智己的IM OS 4.0引入了AI Agent助理，可以實現諸如讓語音助手買電影票、訂餐等功能；

而小米則是能與小米生態以及米家設備進行聯動，實現“人車家”的互聯。

再來說輔助駕駛，全新L6還是和過去一樣全系標配了激光雷達，因此支持城區NOA等高階功能，同時也會帶來更高的主動安全能力。

另外在其它配置上，全新智己L6的堆料也非常足，提供了像是后輪轉向、21揚聲器、空氣懸掛、CDC、多層隔音玻璃、前后座椅按摩、副駕娛樂屏、ISC智慧燈語等配置，配得上“Max”之名。

不難看出，這次智己L6就是在用“田忌賽馬”的打法在與小米SU7等競品競爭，兩車都在20萬這個價位段，但主攻方向完全不同。

智己L6在機械素質、輔助駕駛、和舒適配置方面優勢明顯；而SU7則是強調更運動的外觀設計，更強的品牌熱度，以及“小米生態”帶來的“人車家”互聯體驗。

翻看銷量榜，這兩年20萬級純電轎車的江湖呈現“雙王格局”，除了被各家友商比爛了的Model 3，就是排隊周期要上10周的小米SU7。

挑戰者的經歷大都一樣：避其鋒芒，用“田忌賽馬”式的打法，靠著輔助駕駛、底盤素質和舒適性配置來反擊，堆料、拼性價比，在上市之初贏得一些聲量和訂單。但隨著更新的車型入場，逐步陷入沉寂。

然后只能等著一年一度的換代，再度沖向Model 3和小米SU7的陣地。

所以你能看到，這次全新的智己L6，是一款很矛盾的車：

一方面：作為一款20.49萬元起售的車，就標配了諸如后輪轉向、爆胎穩定控制、智能可調天幕等等過去在更高階車型上才會出現的配置，性價比依舊超高；

同時也關注到了老車主此前的吐槽，提供了ISC智慧燈語、可調天幕這樣的配置來進行差異化競爭。

但另一方面：想要爭取女性用戶的智己，發布會一半的時間都在講性能、操控，反而對一些女性關注的產品點提及得甚少；

同時，作為一款想要鋪量成為智己銷量支柱的車，在宣傳時依舊沒逃離上海白領的精致敘事邏輯，“明確想要賣給誰”似乎依舊是智己的難題。

那么，大家如何看待改款后的全新智己L6，歡迎在評論區一起交流！