山東
我是隔壁老王，今天咱們來聊聊這款讓很多工薪族都心動的2025款大眾朗逸（參數丨圖片）新銳。說實話，當看到6.98萬的限時起售價時，我這個閱車無數的老司機都忍不住想說一句：大眾這次是真開竅了！在這個價位能買到一臺掛著VW標的緊湊型轎車，放在幾年前簡直不敢想。
坐進駕駛艙，撲面而來的還是那股熟悉的大眾味道。平底方向盤握感扎實，內嵌式中控屏雖然尺寸不算大，但顯示效果很清晰。最讓人欣慰的是這次全系標配了8英寸液晶儀表，這在同價位合資車里可不多見。中控臺雖然用了不少硬塑料，但做工依然保持著大眾一貫的高水準，各個接縫都很均勻。電子手剎和自動駐車的加入是個大進步，終于告別了老款那個略顯寒酸的傳統手剎。
空間表現算是朗逸新銳的一個小驚喜。4561毫米的車長配上2651毫米的軸距，后排坐兩個成年人綽綽有余，頭部空間也夠用。后備箱容積中規中矩，但勝在開口大，取放行李很方便。座椅填充物軟硬適中，長途駕駛不會覺得累。要說缺點的話，后排中間地臺的凸起還是有點高，坐三個人的時候中間那位可能會不太舒服。
動力方面全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。這套動力總成在大眾系里服役多年，可靠性沒得說。實際開起來起步確實不算迅猛，但勝在平順線性，城市里代步完全夠用。最讓人驚喜的是油耗表現，我實測的綜合油耗基本在6L/100km左右，加滿一箱油跑個700公里不是問題。動力總成終身質保這個政策更是給消費者吃了顆定心丸，看得出來大眾對這套系統的信心。
底盤調校是大眾的拿手好戲。朗逸新銳的懸掛初段偏軟，能很好地過濾掉路面細碎震動；遇到大顛簸時又能提供足夠的支撐，過彎時的側傾控制得也不錯。轉向手感輕重適中，指向性在同價位里算是很精準的。后輪剎車從鼓剎升級為碟剎是個實實在在的進步，連續下坡時制動性能更穩定。
配置方面，6.98萬的入門版就給了LED大燈、胎壓監測、倒車雷達這些實用配置，8英寸中控屏支持CarPlay和HiCar手機互聯，完全能滿足日常使用需求。高配車型多了天窗、無鑰匙進入、倒車影像這些提升幸福感的配置，價格也沒貴多少，建議預算夠的話直接上高配。
和主要競品軒逸經典相比，朗逸新銳在駕駛質感上明顯更勝一籌。軒逸的座椅確實更軟，但開起來總感覺輕飄飄的，不如朗逸這么扎實。而且朗逸新銳這次的價格直接殺到了7萬以內，比軒逸經典還要便宜，性價比一下子就凸顯出來了。
當然這車也不是完美無缺。動力確實偏弱，滿載開空調時超車需要提前規劃；隔音效果一般，高速行駛時風噪比較明顯；車機系統雖然支持手機互聯，但原生功能比較簡單。不過想想它的售價，這些缺點似乎都能接受。
開了一周下來，我發現朗逸新銳特別適合兩類人：一是剛工作的年輕人，預算有限但又想要臺靠譜的合資車；二是家里需要第二臺代步車的家庭，省油好開保養便宜。6.98萬的價格，能買到這樣一臺各方面都很均衡的德系家轎，確實沒什么好挑剔的。大眾這次算是摸準了中國消費者的脈，知道大家最想要的就是實惠又靠譜的交通工具。
總的來說，2025款朗逸新銳是一款非常務實的家用車。它沒有花里胡哨的配置，也沒有驚艷的設計，但就是能讓你開得放心、用得省心。在這個價位段，它可能是最不會出錯的選擇。我是隔壁老王，咱們下期再見。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
