如今的家用車價格也是在逐漸下降，很多在以前需要幾十甚至上百萬的車型，如今價格基本只有原來的一半。而十幾二十萬的車型同樣也是如此，比如別克君威，曾經價格基本在20萬以上，不過如今僅10萬出頭，幾乎降了一半。而其他一些中級車也是如此，像日產天籟，起步價也降到了12萬多，凱美瑞、雅閣也才13萬多，落地基本在15萬左右。而大眾旗下的邁騰、帕薩特也是通過較大的降幅贏得了不錯的銷量。大眾終于厚道了！2.0T爆220馬力，降到15.99萬，比雅閣檔次高，該車便是帕薩特。

首先，帕薩特Pro的起步價為17.99萬，頂配價格達到了23.99萬。而如今大眾推出一口價，起步價降到16.99萬，這樣的價格也要比別克君越還要高1萬。而且在動力方面，帕薩特Pro入門車型搭載的是1.5T發動機，最大馬力160匹，最大扭矩250牛米，匹配7擋干式雙離合變速箱。這一點相對于別克君越而言顯然并不是特別厚道，畢竟君越全系都是2.0T+9AT的動力總成。

而如果想要更強勁的動力，那么就要選擇380TSI車型，指導價19.99萬，終端實際價格17.99萬，落地基本到了20萬。因此對帕薩特Pro而言，目前所面臨的問題其實很簡單，那就是價格并不是特別到位，如果能夠和君越看齊，2.0T高功率版車型價格來到16萬左右，落地在18萬以內，那自然就非常厚道了。其實不難發現，目前帕薩特的銷量主力還是上一代經典款車型，也就是出眾款。

不得不承認，上一代帕薩特在整體設計方面確實還是非常均衡的，四平八穩的外觀。看起來既大氣又耐看。尤其是車頭，中網尺寸相對來說并不算特別大，和大燈組幾乎連接在一起，看上去很有整體感，上下兩側還加入了寬大的銀色鍍鉻亮條進行點綴，從而提高了整個車頭的檔次感。因此，這代帕薩特不能說顏值有多高，但非常耐看，比較符合商務和家用雙重的屬性。

而且車尾也是一大亮點，貫穿式的尾燈組點亮后充滿了科技感，中間是帕薩特的英文標識，上面是大眾車標。這種車標下面帶字母的風格，顯然是大眾目前比較經典的設計，而在以前，只有百萬級別的輝騰才有這樣的待遇。更重要的是，出眾款帕薩特的價格無疑更加厚道，起步價16.45萬，頂配車型的價格19.29萬，終端降幅超過2萬。其中，2025款出眾款380TSI龍騰版車型指導價17.69萬，實際價格僅15.99萬，落地18萬左右。

動力的話，搭載的是一臺2.0T高功率引擎，能爆發出220匹的最大馬力以及350牛米的峰值扭矩，破百時間只需7.4秒，百公里油耗基本在8L左右，這款車型不管家用還是商務用途都能滿足需求。當然，如果想要更低的油耗，并且對動力追求不是特別高的話，那么2025款出眾款330TSI星空精英版顯然是更好的選擇，指導價18.85萬，終端降幅近4萬，實際價格僅15萬左右。

雖然搭載的是2.0T低功率引擎，不過也能爆發出186匹的最大馬力以及320牛米的峰值扭矩，破百時間8.4秒，百公里油耗在7.5L左右，作為日常家用確實比較合適，更重要的是性價比非常高。而在尺寸方面，帕薩特Pro的車長為5006mm，相對于出眾款車型加長了58mm，不過軸距都是2871mm，兩者空間區別不大。有意思的是，帕薩特Pro體型更大，但后備箱空間反而縮小了，只有506L，而出眾款帕薩特后備箱容積達到了521L。

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當然在內飾設計方面，兩款車區別也是非常大。帕薩特Pro高配車型在副駕前方還配備了一塊娛樂屏，整個內飾有三塊大屏，科技感營造得非常到位的。并且在用料方面要比出眾款更舍得一些，這也可以理解，畢竟定位更高。因此總體來看，帕薩特Pro的綜合實力確實比出眾款更強一些，更大的體型，更有科技感的內飾，整體給人的檔次感會稍微高一些。不過問題顯然還是在價格方面，畢竟現在新能源車的價格越來越低。那么對大眾帕薩特，你們覺得該車表現如何呢？