從1958年，紅旗汽車品牌的誕生以來，中國重大慶典活動以及國家外事迎賓活動，都有著紅旗的身影，在大家的心中，紅旗品牌承載的意義早就超過了普通汽車品牌。當然紅旗無論是市場的表現還是品牌的影響力都是很優秀的，在2023年紅旗用戶群體規模突破百萬量級，作為中國品牌B級豪華轎車銷量冠軍（累計銷量超60萬臺），H5系列以“飛入尋常百姓家”的國民豪華形象深入人心。

紅旗H5（參數丨圖片） PHEV基于全新“鴻鵠混動平臺”打造，定位“超級混動智慧豪華轎車”，是紅旗H5冠軍家族的混動新成員，而PHEV版本則通過“續航快充雙第一”“1元通勤”等硬核技術標簽，重新定義了混動豪華的價值標準。

前幾天，筆者在廣州試駕了這款車，從靜態體驗到動態試駕，紅旗H5PHEV為什么能成為混動賽道的新標桿呢？就好好來聊聊。

混動技術天花板，續航快充雙第一

紅旗H5 PHEV擁有同級第一的純電續航，CLTC 純電續航 170km 的長續航版本，可滿足一周城市通勤需求，同時支持 60kW 直流快充，30%-80% 僅需 13.7 分鐘，還有3.5kW 對外放電功能，能兼顧應急補能與戶外露營等場景，而且其最低荷電油耗僅為3.75L/100km，結合“1元通勤”公式，日均僅需1.4元。

行政級空間，越級舒適與實用

與此同時，紅旗H5 PHEV還擁有行政級的二排空間，帶來寬敞的二排頭部空間和腿部空間，頭部空間956mm、膝部空間145mm，筆者乘坐在的時候對二排空間的直觀感受，可以說是想怎么翹二郎腿就怎么翹二郎腿的“老板座艙”。

智能座艙也是當下車輛必不可少的一部分，8揚的丹拿音響、40W無線快充、語音交互“可見即可說”、還有253色氛圍燈，做到了豪華與科技的融合。

除了舒適的乘坐空間，紅旗H5 PHEV實用性極強的儲存空間同樣重要，后備箱常規容積為500L，在同級插混轎車中表現優秀，實測可以輕松放入4個20寸行李箱，后排座椅支持4、6比例放倒，放倒后可形成一個幾乎全平的空間，進一步拓展了儲物空間的靈活性，兼顧商務和家庭的需求。

軍工級的安全防護，超國標240倍的守護

被動安全層面，它的車身高強度鋼占比達68.1%，輔以9H4M 籠式結構，關鍵部位使用 2000MPa 熱成型鋼，抗扭剛度提升 30%。電池系統構建六面體堡壘絕緣防護體系，通過 24 倍國標針刺、擠壓測試及 240 倍國標浸水測試，并配備 AI 電池醫生系統，可提前 14 天預警潛在風險。

主動安全方面，L2 級智能駕駛輔助系統涵蓋全速自適應巡航、車道居中保持、透明底盤等 18 項功能，構建 360° 安全防護網。

性能與舒適的完美平衡

這次紅旗H5 PHEV最令我感到驚艷的，是它的出色動力表現，1.5T混動專用發動機（熱效率45.21%）+HDU35電機，7.2秒破百，高速超車推背感明顯，油門輕輕一踩，響應很迅速，而且加速的過程還很平穩有力，輕松超越周圍的車。唯一的小缺點就是速度提上來后，胎噪、風噪還是比較明顯，但是如果在播放音樂的話，就還好。

駕駛模式也很豐富，有混動、純電、燃油、增程四種驅動模式，可以根據不同路況和駕駛需求自由切換，也能自動智能切換。混動模式動力無衰減，轉向半徑僅5.9米，彎道側傾控制優秀，在面對復雜的路況，增程模式能應對長距離爬坡，而且燃油模式保電邏輯很高效。

在靜態品鑒的時候就發現座椅的支撐性挺不錯的，但真正試駕后發現，因為是人體工學的設計，搭配上加長的坐墊跟腰部的支撐，所以能做到久坐不累，長途駕駛不疲憊。

價格降維打擊的性價比之王

作為紅旗品牌首款基于“鴻鵠”混動平臺打造的戰略車型，紅旗H5 PHEV以限時15.98 萬元起的顛覆性定價，將傳統豪華品牌的調性與新能源技術完美融合，對比合資混動，它不僅性價比碾壓，還有至高價值42500元的五重限時好禮，包括充電樁或者2500元電費補貼、終身質保、至高4萬置換補貼和5年低息，實際購車成本低于燃油B級車，進一步降低購車門檻，讓豪華混動轎車真正進入普通家庭消費區間。

紅旗 H5 PHEV將原本 30 萬元級豪華轎車的配置、安全與性能，下探至主流消費市場。1元通勤、大空間和低養護成本，能滿足二胎家庭/跨城通勤剛需針對務實的家庭用戶。而行政級的二排跟國風設計，兼顧了面子和里子，又無疑是新中產商務人士的最愛。

毫無疑問，紅旗H5 PHEV的這場價值重構正在改寫 B 級轎車市場的競爭格局，對于注重品質、追求性價比的消費者而言，紅旗 H5 PHEV 就是當前混動市場最值得關注的價值標桿。