奇瑞近幾年推出的新車設計確實令人驚艷，特別是中型SUV瑞虎8，起售價已經跌到8萬以內，銷量穩步攀升，月銷也能破3萬。而轎車市場，艾瑞澤8的表現也不容小覷，去年12月交付達到21487輛，今年1月依然維持在16195輛水平，穩居同級前列。而除了奇瑞之外，長安的表現也非常亮眼，旗下的CS75 PLUS如今顯然是同級標桿。轎車也有銷量高的車型，這才是“百姓神車”！7萬多降到3.99萬，比軒逸空間大，油耗6.5L，該車便是長安逸動。

首先我們知道，長安逸動和吉利帝豪在國內緊湊型家轎市場始終處于主流梯隊，即便是面對合資品牌亦能抗衡一二。從銷量數據來看，去年長安逸動全年銷量幾乎達到15萬輛大關，尤其是在年底，單月銷量更是攀上將近2萬輛。今年表現也非常出色，一月交付17013輛，二月則達到8557輛的表現，上個月也賣出了13954輛，非常牛。

2025款長安逸動價格顯然很有誠意，1.5T車型雖然起步價為8.39萬，不過終端有2.3萬的降幅，實際起步價僅6萬出頭。而1.5L的逸動PLUS的價格更實在，手動擋車型指導價7.29萬，終端降幅達3.3萬，實際價格僅3.99萬。在外觀設計方面，2025款逸動車頭部分變化不大，依舊采用了辨識度極高的無邊界前臉設計，加上細長造型的LED大燈和三角形通風口的組合，整體顏值確實比上一代高出一截。

車身側面沿用了2024款的設計語言，但隱藏式門把手換成了傳統的機械樣式，這一改動頗受青睞，畢竟機械門把手不僅更順眼，還多了些穩定性，也讓人更放心。輪胎規格為205/60 R16，高配為215/50 R17，在同級價格帶中算是較常見的搭配。車尾的變化主要是引入了貫穿式燈組，尾部比舊款更加凸顯運動張力。縱然之前的三角形尾燈個性十足，但新款尾燈顯然科技氛圍更強。此外，雙出排氣依舊是雙邊布局，增加了幾分氣場。

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對一臺緊湊型家轎來說，長安逸動在尺寸方面在競品中占了一定優勢。其中，逸動PLUS的車長為4730毫米，寬度則為1820毫米，軸距2米7。而新一代逸動車長達到4770mm，車寬1840mm，軸距加長到2765mm。相較于吉利帝豪，后者車長為4638mm，車寬1820mm，軸距則有2650mm。因此對比之下，長安逸動定位略高歸屬A+級車型，空間方面顯然更占優勢。實際體驗的話，身高1米74的人坐進后排時，腿部能有兩拳兩指的距離，頭部也有一拳以上的空余，應付家庭日常需求十分充足。

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內飾來看，2025款逸動和前代相比中控布局差異較小。核心是中間的13.2英寸豎屏，而逸動PLUS則是繼續采用經典的雙聯屏設計，兩種設計各有千秋，就看個人的喜好了。不過就實際體驗來說，垂直放置的屏幕在導航時確實提升了便利性，而且標配了10.25英寸全液晶儀表，各功能使用起來還是比較便利的。

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不過，方向盤造型個人還是更喜歡逸動PLUS的，不會那么張揚，畢竟是家用車，而不是不像UNI-V那樣走運動路線，太過激進并不是好事。此外，新車依舊采用握桿式換擋機構，而非插混版的電子懷檔設計，略顯保守，檔把周圍增設了諸多實體按鍵，像電子手剎、雙閃燈等功能鍵一應俱全。

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從動力配置而言，2025款長安逸動提供了兩種選擇。其中，入門的逸動PLUS搭載1.5L發動機，最大馬力110匹，峰值扭矩152牛米，匹配5擋手動變速箱，官方標定油耗約為6.5L/100km，極限速度設定在175km/h，表現中規中矩。而主銷的1.5T自動擋車型性能更為亮眼，最大功率達170匹，最大扭矩則能達到260牛米，零百加速時間控制在8秒左右。

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此外，實測綜合油耗僅6.76L/100km，既擁有強勁的動力又保持較低的能耗，這一點對家用車來說無疑非常友好。2025款長安逸動傳動系統配備的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤是前麥弗遜后縱臂扭力梁非獨立懸掛。在這個價位里這種懸架組合顯然很普遍，畢竟消費者對舒適性的要求沒那么苛刻，不同懸架帶來的駕乘感受差異也并不是很大。那么對于長安逸動，你們覺得該車表現如何呢？