國產SUV市場熱度居高不下，從燃油車到新能源車一路高漲，像理想L6、問界M7以及零跑C16等中大型新能源SUV的銷量表現非常搶眼。因此，國人對大空間的需求趨勢愈發鮮明，這在燃油車市場上也是一個道理，車型尺寸往大了走才能贏得更多消費者青睞。當然，如果只是普通家用，而且預算不高比如在10萬以內，那緊湊型SUV基本就能滿足需求。奇瑞造了臺“廉價路虎”！降到9萬多，197馬力+雙獨懸，家用首選，該車便是奇瑞瑞虎7。

瑞虎7作為緊湊型SUV，雖然銷量沒有瑞虎8那般搶眼，但近一年也能獲得63793輛的表現，去年年底更是賣出了9971輛，上個月賣了4825輛。瑞虎7的價格還是比較厚道的，卓越版車型起步價7.49萬，高能版起步價10.79萬，終端有1.5萬的降幅，實際起步價僅9萬出頭。

2025款瑞虎7高能版整體變化比較大，比如以外觀為例，乍看之下如果不注意車標，多半會讓人誤認為這是一臺路虎。原因也不復雜，畢竟奇瑞與路虎多年來深度合作，設計風格難免存在某種共通點。瑞虎7高能版的前臉采用了全新的設計理念，倒梯形中網談不上多大面積，但黑化工藝處理得十分出彩。比較方正的大燈組與中網自然融洽連接，加之車頭下方一處配有梯形護板及格柵元素修飾的進氣口造型，呈現出一種濃濃的穩重氣息。

到了車身側面，瑞虎7高能版整體顯得棱角分明，懸浮式車頂配合一些小細節的處理后，愈發凸顯了和路虎類似的風格。隱藏式門把手搭配上設計犀利的18英寸輪轂后，無論顏值抑或氣場，相較于老款提升都是有目共睹的。車尾造型也是比較方正硬朗，和奇瑞其他車型的設計差別較大，不過單論顏值，個人還是認為比較成功的。

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瑞虎7定位緊湊型SUV，車長4545mm，寬度近1米9，達到了1898mm，高度為1670mm，軸距2672mm，在同級別里屬于較為常規的尺寸。當然，若能把車長與軸距再拉長100mm，瑞虎7的競爭力無疑會更足。1米75的乘客坐進前排，頭部大約余下一拳的空間，后排落座時，頭部超出一拳距離，腿部空間達到兩拳，無論是自駕出游還是載親朋好友，都能有比較寬敞舒適的體驗。不僅如此，瑞虎7高能版的后備廂表現搶眼，普通承載空間已達574L水平，將第二排座椅翻倒則能讓容量達到1472L。

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來到車內，瑞虎7高能版也進行了重新設計。其中，那塊13.2寸的豎直顯示屏在奇瑞車型里給人一種耳目一新的感覺。而且擋把設計也是獨樹一幟，類似飛機操縱桿的樣式操作起來頗具趣味性，全系標配10.25英寸全液晶儀表，只是稍稍遺憾的是全系都沒有自動空調。撇開最低配不說，其他車型配備含有8揚聲器的索尼音響，座椅是仿皮材質制成，主駕駛座支持電動調節，中高配車型還有L2級駕駛輔助功能。因此整體來看，瑞虎7在配置這塊還是比較有誠意的。

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在動力系統方面，瑞虎7高能版配備的是1.6T渦輪增壓發動機，能爆發出的最大馬力為197匹，峰值扭矩可達290牛米。因此單純從參數角度來說，瑞虎7高能版在同價位車型還是很有優勢的，能媲美很多低功率2.0T發動機，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱。油耗的話，在WLTC工況下的百公里綜合油耗為6.98L，還是比較低的。

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至于底盤，瑞虎7高能版使用較常見的麥弗遜前懸掛和多連桿獨立后懸，在自主品牌的緊湊型SUV里屬于主流。因此實際開起來動力響應與底盤調校比較出色，尤其是在同價位車型里，優勢明顯，起步輕踩油門便能輕松完成超車和變道動作。加上比較緊湊的車身和較小的轉彎半徑，使得該車在城市中穿行非常靈活方便。那么對于瑞虎7，你們怎么看？