湖北
中國新能源汽車市場發展如火如荼，新能源汽車市場占有率屢屢突破50%。然而新能源皮卡卻遲遲得不到普及。有人說是政策問題，有人說是路權問題，吉利雷達認為，是產品的問題，是目前的皮卡產品沒有滿足市場需求。
近日，在由《車壹傳媒》主辦的第二屆中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，吉利雷達CEO凌世權直言：“新能源皮卡沒有普及，我認為還是市場的需求（沒有得到解決）。”
那么，如何解決皮卡用戶的需求？首先需要認清傳統皮卡產品的弊端。中國皮卡市場長期被工具屬性主導，高油耗、低舒適性、年檢繁瑣等問題讓用戶苦不堪言。用戶在買車的時候往往不會考慮皮卡，就算是有相關的需求，往往也會隨便選一輛價格優惠的產品做拉貨車。
而吉利雷達認為，皮卡其實可以很好玩。在進入皮卡市場早期，吉利雷達推出了純電皮卡金剛，以“省錢、省心、能裝能跑”的特點迅速破局。數據顯示，其上市后銷量連續翻番，在長三角、珠三角等經濟活躍地區市占率穩居前二。
并且，在入局之初，吉利雷達就前瞻性地布局了純電、插混、增程三大路線，靈活適配不同場景。目前，吉利雷達亮相于市場的是純電和插電兩大技術路線。
純電車型主打城市短途與商乘兩用，憑借低電耗（每公里成本僅幾分錢）和便捷充電，成為個體工商戶的“回本利器”；插混車型則針對新疆、內蒙古等偏遠地區，搭載雷神動力EM-P系統，綜合續航超1000公里，油耗低至6升/百公里，徹底告別里程焦慮。
此外，凌世權還認為，皮卡之所以難以進入主流，是因為過去的產品在安全性上沒有做到位，以至于國家很難允許其“乘用化”發展。
傳統皮卡因制動距離長、安全配置低等短板，長期被政策限制進城。雷達通過技術升級，將制動距離縮短至38米（優于多數SUV），并通過嚴苛的碰撞測試，讓皮卡安全性與乘用車看齊。“政策松綁的前提是產品達標，我們正在用技術推動行業升級。”凌世權強調。
真正強大的人，總是在自己身上找問題。吉利雷達深度調研了目前市場的皮卡生態，研究用戶需求并作用于產品，從而開創了新能源皮卡的逆襲之路。
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