摘要：

新勢(shì)力車(chē)企重分紅，傳統(tǒng)車(chē)企求公平。

近日，隨著年報(bào)的發(fā)布，多家車(chē)企高管年薪曝光。相關(guān)年報(bào)顯示，2024年，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想以6.39億元總收入領(lǐng)跑行業(yè)，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福以年薪37.6萬(wàn)元居于一眾車(chē)企高管末位。

《中國(guó)企業(yè)報(bào)》梳理多家車(chē)企年報(bào)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車(chē)企高管薪資較為固定，而新勢(shì)力車(chē)企大多采用大額股權(quán)激勵(lì)的模式發(fā)薪。與之相對(duì)應(yīng)，在2022至2024年的橫向業(yè)績(jī)對(duì)比中，新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量增幅遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車(chē)企增幅。

華為創(chuàng)始人任正非多次將華為的成功歸因于華為股權(quán)制度的成功，他曾公開(kāi)表示，“華為能夠走到今天，得益于分錢(qián)分得好”。

在傳統(tǒng)車(chē)企中，比亞迪于2015年率先實(shí)施覆蓋97名核心員工的持股激勵(lì)計(jì)劃，因此，比亞迪也成為在新能源車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)沖擊下逆勢(shì)上升的傳統(tǒng)車(chē)企，銷(xiāo)量從2022年的186.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2024年的427萬(wàn)輛。

車(chē)企高管高薪中股權(quán)分紅普遍超八成

關(guān)于稅前6.39億元的“天價(jià)年薪”，理想方面回應(yīng)稱(chēng)該說(shuō)法并不準(zhǔn)確，李想2024年從公司獲取的稅前薪酬實(shí)際為266.5萬(wàn)元。

理想稱(chēng)，“天價(jià)年薪”中約6.36億元是來(lái)自銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)后，對(duì)應(yīng)1800萬(wàn)股股份的獎(jiǎng)勵(lì)，李想若想拿到這部分股票，需要倒貼給理想汽車(chē)約2.3億元。

實(shí)際上，類(lèi)似于李想這種受益于股票分紅，拿著不菲年收入的新勢(shì)力車(chē)企高管并不少。根據(jù)理想汽車(chē)2024年度報(bào)告，執(zhí)行董事、總裁馬東輝年收入為4027.4萬(wàn)元，當(dāng)中股票分紅為3462.2萬(wàn)元；CFO李鐵年收入為3916萬(wàn)元，當(dāng)中股票分紅為3470.7萬(wàn)元，兩人股票分紅收益均超八成。

而零跑汽車(chē)高管的收入結(jié)構(gòu)也十分相似。根據(jù)零跑汽車(chē)2024年度報(bào)告，董事長(zhǎng)朱江明的年收入為811.9 萬(wàn)元，當(dāng)中股票分紅為788.8萬(wàn)元；高級(jí)副總裁曹力年收入為2242.1萬(wàn)元，當(dāng)中期權(quán)占比為86.5%。

再看小鵬，盡管2024年小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬的年收入僅167.6萬(wàn)元，連續(xù)三年并未拿到股權(quán)分紅，但他可能馬上要拿到不少于李想的天價(jià)分紅。

3月29日，港交所發(fā)布公告，小鵬汽車(chē)宣布將在股東大會(huì)上決定有條件授予何小鵬市值高達(dá)25.53億港元的股票獎(jiǎng)勵(lì)。若何小鵬在2035年3月18日前未達(dá)績(jī)效目標(biāo)，則未歸屬的限制性股份單位將失效。

對(duì)比來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企高管的薪資結(jié)構(gòu)則相對(duì)保守。2024年，廣汽集團(tuán)剛剛卸任的董事長(zhǎng)曾慶洪年收入118.97萬(wàn)元，繼任者馮興亞年收入198.4萬(wàn)元；上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋年收入236.76萬(wàn)元，總裁賈健旭年收入141.6萬(wàn)元；長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮年收入225.7萬(wàn)元。

雖然這些傳統(tǒng)車(chē)企年度報(bào)告中并未披露高管股票分紅比例，但從年收入來(lái)看，高管們的股票分紅并不多。

值得一提的是，經(jīng)過(guò)對(duì)比，傳統(tǒng)車(chē)企高管大多不超300萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于新能源車(chē)企高管。因大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企都是國(guó)企，這一差距或源于國(guó)企薪酬與經(jīng)濟(jì)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率掛鉤的政策約束。

高股權(quán)激勵(lì)成車(chē)企銷(xiāo)量“催化劑”

從業(yè)績(jī)及銷(xiāo)量來(lái)看，新勢(shì)力車(chē)企的高額股權(quán)激勵(lì)制度效果出眾。

新勢(shì)力車(chē)企總體處于上升趨勢(shì)。從2022到2024年，蔚來(lái)銷(xiāo)量從12.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到22.2萬(wàn)臺(tái)，3年內(nèi)同比增幅均超30%；小鵬銷(xiāo)量從12.1萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到19萬(wàn)臺(tái)；理想從13.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到50.1萬(wàn)臺(tái)，2024年凈利潤(rùn)超80億元，是特斯拉、比亞迪后全球第三家盈利的新能源車(chē)企。

而傳統(tǒng)車(chē)企上升趨勢(shì)并不明顯，甚至部分車(chē)企銷(xiāo)量在下滑。2022到2024年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量從530.3萬(wàn)輛下滑到463.9萬(wàn)輛，廣汽集團(tuán)從243.4萬(wàn)輛下滑到200.3萬(wàn)輛。

高股權(quán)激勵(lì)制度的不同，也代表著新勢(shì)力車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企的經(jīng)營(yíng)思路差異較大。新勢(shì)力車(chē)企更貼近互聯(lián)網(wǎng)模式，注重銷(xiāo)售、研發(fā)，大膽分紅，不僅高管的高額收入大多來(lái)自股票分紅，其基層員工收入也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)企。

某車(chē)企研發(fā)人員向《中國(guó)企業(yè)報(bào)》透露：“‘蔚小理’研發(fā)人員的工資是國(guó)企同級(jí)別崗位的三四倍，很多國(guó)企研發(fā)干幾年后都被新勢(shì)力車(chē)企挖走了。”

傳統(tǒng)車(chē)企則更貼近制造業(yè)模式，注重生產(chǎn)，生產(chǎn)崗人員遠(yuǎn)超研發(fā)、銷(xiāo)售崗人員。另外，大部分傳統(tǒng)車(chē)企都是國(guó)企，2021年國(guó)資委印發(fā)的《董事會(huì)試點(diǎn)中央企業(yè)高級(jí)管理人員薪酬管理指導(dǎo)意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，“高級(jí)管理人員薪酬水平的確定要考慮高級(jí)管理人員與職工的收入差距，以及社會(huì)對(duì)相關(guān)改革的承受能力等”，此類(lèi)企業(yè)在分配時(shí)更注重公平性。

但傳統(tǒng)車(chē)企并非都在江河日下，若及時(shí)改變經(jīng)營(yíng)思路，傳統(tǒng)車(chē)企完全可以憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品打一個(gè)漂亮的“翻身仗”。

傳統(tǒng)車(chē)企代表比亞迪就是例子，作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，比亞迪成為證明高股權(quán)激勵(lì)制度成功性的又一有力佐證。根據(jù)比亞迪2024年度報(bào)告，執(zhí)行副總裁李柯2024年度薪酬總額達(dá)1683萬(wàn)元，其中股權(quán)激勵(lì)部分占比逾六成。

而在新能源和智能化的雙重沖擊下，其他傳統(tǒng)車(chē)企也在積極求變，不過(guò)從相關(guān)公告來(lái)看，大部分傳統(tǒng)車(chē)企更愿意從人事調(diào)整方面率先著手。

根據(jù)公開(kāi)信息，2023至2024年，上汽集團(tuán)先后提拔了2位副總裁，包括上汽大眾總經(jīng)理賈健旭、智己汽車(chē)CEO蔣峻；2024年，北汽集團(tuán)提拔張建勇接任董事長(zhǎng)，北汽藍(lán)谷品牌更是頻繁換帥，7年6位董事長(zhǎng)，2024至2025年，陳彬、高璞兩人被任命為黨委常委、副總經(jīng)理。

2025年一季度，上汽集團(tuán)更是對(duì)乘用車(chē)板塊進(jìn)行了大規(guī)模人事調(diào)整，變動(dòng)涉及63名中高層干部。

做不出業(yè)績(jī)就“下課”，在愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企更依賴(lài)人才。不過(guò)相比于新勢(shì)力車(chē)企們的高額股權(quán)激勵(lì)制度，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)人才的吸引力還是差了一些，不用“高薪”，傳統(tǒng)車(chē)企能否依靠其他打出“翻身仗”，尚待觀察。

作者：崔銘格

監(jiān)制：張劍

編輯：李南