今年正值中歐建交五十周年，在這個特殊時間節點上，中歐也加大了來往的力度。近日，中方高層就率團到訪歐洲，對歐洲多個國家展開了訪問。

日前，在歐洲出席活動的董軍防長，就收到了一份單獨邀請函。

從外交部公告來看，這份邀請函是法國防長勒科爾尼發出的，邀請董軍防長進行會談。會議期間，雙方將圍繞兩軍關系、國際區域形勢以及共同關心的問題展開對話，并就加強兩軍交流合作達成了共識。

（董軍防長）

對于中法兩國來說，當下這個時間點其實是比較特殊且敏感的。

就在前不久，印巴兩國局勢激化，并大打出手。在交火過程中，巴軍宣布動用中國制造的殲10C成功擊落印方多架戰機，而其中就包含了印度從法國進口的“陣風”戰機。

要知道，對于法國乃至整個歐洲來說，陣風戰機算得上是其軍工領域的標桿。

據法方介紹，陣風是現階段全世界唯一一個同時具備空戰、對地攻擊、核威懾、反艦和電子戰能力的四代半戰斗機。并憑借“中型機體格、重型機功能”的設計理念，成為了北約體系中唯一能執行戰略核威懾任務的非隱身戰機。

從服役開始，陣風先后在利比亞、阿富汗以及敘利亞戰場上都有過實戰，且持續保持零戰損記錄。這種情況也為其出口打下了良好基礎，截至現在，陣風累計外銷已經超過300架，覆蓋印度、卡塔爾、埃及等 12 個國家，占歐洲四代半戰機出口總量的68%。印度一邊，在2016年的時候就豪擲88億美元，一舉拿下了36架戰機，單價達到了2.44億美元，這一數字也創下了歐洲戰機外銷的單價紀錄。

這種“貴族化”的定位，也使其成為了法國軍工的象征。此前馬克龍甚至吹噓稱，陣風絕對是“優于殲20”的存在。

但如今被殲10C成功擊落，也著實令人唏噓。

（法國防長勒科爾尼）

在這樣的背景下，我們就可以預測，法國防長邀請中方，很可能就是想向中方提出幾大不情之請。

首先就是對陣風性能爭議進行回應和澄清。

通過技術對話，來向中方以及國際社會公布陣風被擊落的原因，這些可以整合到印度空軍的體系問題或維護不當上，而非戰機本身的技術缺陷。同時法方可能希望中方能提供擊落的細節，以此來評估對陣風后續改進的影響。

印方此前審計署報告曾顯示，印軍對綻陣風的M88發動機保養周期延長了40%，高溫環境下渦輪葉片磨損率超設計標準的23%，2再加上今年墜毀戰機的彈射座椅，也曾因潤滑不足導致故障燈誤報，這些非戰技術因素，都可以被視為是“系統性作戰效能折損主因”。

其次，則是軍售市場問題。

我們也知道，在殲10C一戰成名后，不少國家都釋放出了想要購入中方軍工裝備的信號，甚至動作快的，已經抵達中國和中方簽署了軍事合作協議。

而法國這邊就不一樣了，陣風在南亞戰場上的失利，已經一定程度上沖擊到了法國軍工信譽，法國現在面臨的是高端市場失守和傳統領地縮水的雙重壓力。

在這樣的背景下，法方挽救的措施，就只能是尋求和中國達成“某種默契”，避免在第三方市場直接競爭。例如默認中國在東盟國家主推殲- 10CE、翼龍- 2等中端裝備，法國則保留對卡塔爾、阿聯酋等石油富國的“陣風＋核威懾能力”的捆綁銷售特權，避免在印尼、馬來西亞等“搖擺市場”展開直接價格戰。

（殲10C）

同時在供應鏈領域，中法也存在合作的機會。俄烏沖突爆發后，法國就出現了鈦合金等關鍵對俄依賴材料斷供的問題，而中國是全球鈦生產大國，如此一來，法方便可以探討從中國獲取這一材料的可行性。同時，中方也有望參與法方關鍵領域的供應鏈優化，以換取法方在歐盟技術標準上的支持。

最后，則是輿論和外交形象的聯合管理。

面對西方媒體“中國戰機碾壓歐洲尖端裝備”的輿論浪潮，法國亟須構建“技術交流大于實戰對抗”的外交敘事。

下個月巴黎航展即將召開，借這個機會，法國也可以設立“中法先進戰機技術對比展區”，通過虛擬仿真系統展示兩機在不同戰場環境下的效能模型，將公眾關注點從“誰擊落誰”轉向“技術創新路徑”，復制2017年“法德聯合抵制臺風戰機實戰差評”的輿論管理經驗。

總之，法國防長的溝通請求，本質是歐洲軍工在中美技術夾縫中尋求生存空間的務實選擇。從技術責任切割到供應鏈綁定，從市場勢力劃分到輿論敘事共建，法方的核心訴求始終圍繞“止損當前利益”與“布局長遠韌性”展開。

而對中國而言，這則是打破西方軍售壟斷的戰略機遇期，但同時我們也需要謹記，唯有在核心技術自主、市場拓展多元、輿論話語權建設上同步發力，才能將單次裝備實戰勝利轉化為系統性產業優勢，在全球軍工格局重構中占據主動。