我國(guó)高速公路貫通八方，是名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)民生大動(dòng)脈”。綿延萬(wàn)里的高速公路，傳統(tǒng)的人工巡查和固定監(jiān)控設(shè)備存在局限性：許多冗長(zhǎng)的山區(qū)路段險(xiǎn)峻難行，人工巡查任務(wù)繁重且棘手，雨雪大霧天更是險(xiǎn)象環(huán)生；固定監(jiān)控又存在盲區(qū)，應(yīng)急響應(yīng)捉襟見(jiàn)肘。

近年來(lái)，全國(guó)多地高速管理處引入大疆機(jī)場(chǎng)解決方案：通過(guò)靈活部署機(jī)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)隨時(shí)起飛作業(yè)，快速響應(yīng)，實(shí)時(shí)回傳高空高清畫(huà)面，為高速公路裝上“千里眼”，實(shí)現(xiàn)高空巡邏、應(yīng)急處突、違法抓拍、運(yùn)維巡檢等綜合應(yīng)用。

大疆機(jī)場(chǎng)高速公路綜合應(yīng)用

（點(diǎn)擊上方可查看清晰圖片）

寧滬高速常州管理處：

16 臺(tái)機(jī)場(chǎng)覆蓋 90 公里路段

賦能日常巡查、執(zhí)法及隱患巡檢

寧滬高速常州管理處管轄滬蓉、滬武、江宜三條高速路段，點(diǎn)多線長(zhǎng)，車(chē)流量大，管養(yǎng)復(fù)雜度高，傳統(tǒng)的高速公路運(yùn)營(yíng)存在感知難、處置難、整合難的三大難題。

2023 年起，常州管理處引入 16 臺(tái)大疆機(jī)場(chǎng)，分別部署于高速收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)排中心和沿線高樓屋頂?shù)鹊兀?strong>每臺(tái)機(jī)場(chǎng)間距小于 6 公里，實(shí)現(xiàn) 90 公里高速路段全覆蓋，機(jī)場(chǎng)規(guī)模化布設(shè)密度在國(guó)內(nèi)高速公路行業(yè)領(lǐng)先。

大疆機(jī)場(chǎng)在高速路段部署點(diǎn)位圖

大疆機(jī)場(chǎng)巡查包括常態(tài)化航線和應(yīng)急性指令飛行兩種作業(yè)模式。無(wú)人機(jī)按照預(yù)設(shè)航線對(duì)管轄路段開(kāi)展常態(tài)化巡查，一旦發(fā)現(xiàn)異常，指揮中心根據(jù)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)畫(huà)面開(kāi)展先期處置，高效開(kāi)展空地協(xié)同作業(yè)。

當(dāng)接報(bào)交通特情，指揮中心立即調(diào)用最近的機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)直線飛抵現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)人機(jī)平均到場(chǎng)時(shí)間小于 3 分鐘，首到率達(dá) 70% 以上。常州通過(guò)打造 3 分鐘應(yīng)急響應(yīng)圈，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)效能。

目前，大疆機(jī)場(chǎng)已協(xié)同快處輕微事故 300 余起，節(jié)假日大流量期間，輕微事故快處率 50% 以上，二次事故壓降 70% 以上。

路面發(fā)生交通事故

無(wú)人機(jī)喊話器遠(yuǎn)程指導(dǎo)駕駛員操作

在高速執(zhí)法中，無(wú)人機(jī)靈活機(jī)動(dòng)，高清變焦相機(jī)對(duì)拋錨、拋灑物等異常情況和行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)上路、車(chē)輛違停、占用應(yīng)急車(chē)道等重點(diǎn)交通違法行為進(jìn)行快速抓拍。無(wú)人機(jī)快速取證后，高速管理處移交至交警部門(mén)進(jìn)行線上處置，持續(xù)凈化道路通行秩序。

無(wú)人機(jī)抓拍高速違章

大疆機(jī)場(chǎng)還是高速公路的“安全員”和“監(jiān)管員”。高速涉路作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大，為了保障作業(yè)安全，常州管理處通過(guò)無(wú)人機(jī)空中監(jiān)測(cè)與道路監(jiān)控、路面流動(dòng)巡查相結(jié)合的方式，提升涉路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全局態(tài)勢(shì)感知能力。

無(wú)人機(jī)空中監(jiān)測(cè)涉路作業(yè)情況

此外，對(duì)于高速路紅線控制區(qū)，大疆機(jī)場(chǎng)自動(dòng)作業(yè)，無(wú)人機(jī)采集高速公路兩側(cè)環(huán)境、地貌，打造高速公路及建控區(qū)“二三維實(shí)景圖”，并進(jìn)行智能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)違法行為早發(fā)現(xiàn)、早介入、快處理。無(wú)人機(jī)一天可監(jiān)測(cè) 42 平方公里區(qū)域，巡查效率較傳統(tǒng)人工巡查模式提高 6 倍以上。

紅線控制區(qū)二維底圖

寧滬高速常州管理處引入大疆機(jī)場(chǎng)以來(lái)，無(wú)人機(jī)累計(jì)升空保障 4000 余架次，飛行時(shí)長(zhǎng) 1400 余小時(shí)，常態(tài)化日均飛行 10 架次，大流量節(jié)假日日均飛行 30 架次以上，守護(hù)旅途平安。

煙臺(tái)福山收費(fèi)站轄區(qū)：

機(jī)場(chǎng)高頻自主巡檢

排查龍門(mén)架等交通設(shè)施隱患

G15 沈海高速煙臺(tái)福山段全程 17.8 公里，沿線多橋梁、涵洞、邊坡等，人工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大且存在視角盲區(qū)。為了高效排查高速沿線設(shè)施隱患，管理處在收費(fèi)站部署大疆機(jī)場(chǎng) 2 。

工作人員在大疆司空 2 后臺(tái)規(guī)劃面狀航線，采集地面分辨率為 5cm 高分辨率影像數(shù)據(jù)，并通過(guò)司空 2 云端建模，為日常巡檢提供高清的底圖支持。

基于二維底圖規(guī)劃精細(xì)化航線

基于底圖，工作人員規(guī)劃精細(xì)化巡檢航線，無(wú)人機(jī)定時(shí)定點(diǎn)對(duì)重點(diǎn)路段、橋梁、涵洞、邊坡、隔離柵等開(kāi)展隱患排查。巡檢中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常區(qū)域和突發(fā)事件，工作人員遠(yuǎn)程接管無(wú)人機(jī)，采集可見(jiàn)光和紅外畫(huà)面，第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。

無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡航，查看設(shè)備是否異常

以龍門(mén)架巡檢為例。龍門(mén)架是高速公路的重要設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)、交通監(jiān)控和管理的設(shè)備之一。工作人員利用無(wú)人機(jī)高清的長(zhǎng)焦鏡頭，查看龍門(mén)架的監(jiān)控及補(bǔ)光燈設(shè)備整體外觀是否損壞、萬(wàn)向節(jié)及扎帶是否松動(dòng)、設(shè)備防水及網(wǎng)線電線是否有破損等風(fēng)險(xiǎn)，并進(jìn)行統(tǒng)一記錄和檢修，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

無(wú)人機(jī)長(zhǎng)焦鏡頭巡查龍門(mén)架

滬蓉高速南京段：

網(wǎng)格化部署 6 臺(tái)機(jī)場(chǎng)覆蓋全線

巡邏效率提升 10 倍以上

G42 滬蓉高速南京段全長(zhǎng) 27.6 公里，途徑南京收費(fèi)站等多個(gè)互通要道。南京交警高速公路一大隊(duì)在沿線網(wǎng)格化部署 6 臺(tái)大疆機(jī)場(chǎng) 2 ，每臺(tái)機(jī)場(chǎng)間隔 4～4.5 公里，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)全區(qū)域的定時(shí)、定向常態(tài)化巡檢。

2024 年 11 月 24 日，無(wú)人機(jī)巡飛中發(fā)現(xiàn) G42、281KM 處行車(chē)道異常堵車(chē)，指揮中心立即通過(guò)司空 2 平臺(tái)，操控?zé)o人機(jī)前往堵車(chē)區(qū)域，通過(guò)其高空視野尋找造成擁堵的源頭；同時(shí)，使用無(wú)人機(jī)喊話、警燈警示進(jìn)行指引，配合地面警力，及時(shí)有效地處置交通擁堵問(wèn)題，確保道路的正常通行。

無(wú)人機(jī)高空查看道路擁堵情況

在司空 2 后臺(tái)通過(guò)文字轉(zhuǎn)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程喊話

在 G42 南京段，大疆機(jī)場(chǎng)每天巡邏達(dá) 40 余趟，較傳統(tǒng)方式效率提升 10 倍以上，到達(dá)時(shí)間由原來(lái) 15 分鐘也壓縮至 2 分鐘以內(nèi)。目前，六臺(tái)大疆機(jī)場(chǎng)累計(jì)飛行超 1.7 萬(wàn)架次，助力交通違法行為處置超 190 起，交通事故 36 起。

無(wú)人機(jī)高空查看，協(xié)助處理輕微交通事故

在全國(guó)各地，無(wú)人機(jī)盤(pán)旋在高速公路上空，從日常交通巡查，到助力交警執(zhí)法，到交通設(shè)備隱患排查，大疆機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為守護(hù)道路安全的“空中管家”，不僅極大地緩解了基層人員的壓力，還顯著提升了巡邏的效率和頻次，確保道路安全監(jiān)管的即時(shí)性和有效性，助力智慧交通效率與安全齊飛。