見過大風(fēng)車嗎？就是那種在原野上、海邊上，伸著巨大胳膊慢悠悠轉(zhuǎn)的家伙。

看著挺壯觀，可你知道一個得多貴嗎？陸地上的大家伙，動不動就上千萬。

要是挪到海里，那價格更是能讓你倒吸一口涼氣，四千萬起步！這么個“吞金巨獸”，到底怎么才能把本錢賺回來？還是說，這筆賬壓根就不能這么算？

一、大風(fēng)車到底多貴？看一眼就知道是 "燒錢大戶"

在內(nèi)蒙古草原或是東南沿海，經(jīng)常能看到幾十米高的大風(fēng)車，這些 "巨無霸" 隨便一臺造價就在 800 萬到 1500 萬之間。

舉個例子，一臺陸地常見的 3MW（3000 千瓦）機組，光三個葉片就有 70 米長，轉(zhuǎn)一圈能掃過差不多兩個足球場大的面積。

而海上的機組更貴，廣東某個 5MW 的海上機組，單臺成本超過 4000 萬，相當(dāng)于在海上建了個小型鋼鐵廠。

可能有人會問，這么貴的東西到底怎么賺錢？先別急，咱們先看看它怎么發(fā)電，大風(fēng)車發(fā)電全靠風(fēng)，風(fēng)速夠了才能轉(zhuǎn)起來。

一般來說，風(fēng)速得超過 4 米 / 秒（大概是能吹起樹葉的程度）才有用，要是風(fēng)速到了 9.5 米 / 秒（相當(dāng)于能把樹枝吹斷的風(fēng)），一臺 2MW 的機組每小時能發(fā) 55 度電。

可要是風(fēng)速降到 5 米 / 秒，一小時就只能發(fā) 9.5 度電，差距差不多有 6 倍，這就像開車，油門踩得深才能跑更快，大風(fēng)車的 "油門" 就是風(fēng)速。

二、算筆細賬：大風(fēng)車轉(zhuǎn)一天能賺多少？

先說說發(fā)電量，以西北某風(fēng)速較好的地區(qū)為例，一臺 2MW 的機組平均每天能轉(zhuǎn) 15 個小時（沒風(fēng)的時候就歇著），風(fēng)速按 8 米 / 秒算，每小時能發(fā) 1600 度電，一天就是 2.4 萬度。

按全國平均電價 0.4 元 / 度算，一天能賣 9600 元，一年下來差不多 350 萬，但這只是理想情況，實際上很多地方一年中只有三分之二的時間風(fēng)速達標(biāo)，這樣算下來年收入大概 230 萬。

再看看成本，陸地機組每千瓦成本在 5100 到 6500 元，一臺 2MW 的機組前期投資就是 1020 萬到 1300 萬。

海上機組更貴，每千瓦 1.5 萬到 1.7 萬，2MW 的話就是 3000 萬到 3400 萬，除了買設(shè)備，還要算上安裝、輸電線路的錢，以及每年的維護費。

葉片每年要清洗幾次，一次幾千塊；齒輪箱每十年換一次，得花幾十萬，海上機組還要定期派船去檢修，一次成本好幾萬。

這么算下來，陸地機組大概需要 15 到 20 年才能回本，海上機組得 25 到 30 年。

要是趕上風(fēng)速不穩(wěn)定的年份，回本時間還得延長，乍一看，這投資回報周期夠長的，難怪有人說大風(fēng)車是 "長線投資"。

三、不賺錢為啥還拼命建？這賬得從長計議

既然回本慢，為啥國家還在大力發(fā)展風(fēng)電？其實這里面有本 "綠色經(jīng)濟賬"。

首先，我國現(xiàn)在還是靠火電為主，2022 年火電占了 67% 的發(fā)電量，每年要燒幾十億噸煤，不僅貴還污染環(huán)境。

而咱們國家風(fēng)能資源特別豐富，陸地上能開發(fā)的有 25 億千瓦，海上還有 7.5 億千瓦，相當(dāng)于每年能發(fā)幾十萬億度電，足夠全國用好幾遍了。

再說環(huán)保效益，一臺 2MW 的機組每年能發(fā) 400 萬度電，相當(dāng)于少燒 1200 噸煤，少排 3200 噸二氧化碳，這相當(dāng)于種了 17 萬棵樹。

現(xiàn)在全球都在搞碳中和，風(fēng)電是重要的清潔能源，長遠來看能減少對進口能源的依賴，保障能源安全。

另外，風(fēng)電還能帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從葉片制造、齒輪箱生產(chǎn)到安裝維護，涉及幾十個行業(yè)。

比如金風(fēng)科技的 12MW 海上機組，核心部件基本都是國產(chǎn)的，帶動了大連重工、中材科技等一批企業(yè)。

2022 年，我國風(fēng)電設(shè)備出口額增長了 27%，成了全球最大的風(fēng)電設(shè)備出口國，這可是實實在在的產(chǎn)業(yè)升級。

在一些偏遠地區(qū)，風(fēng)電還成了鄉(xiāng)村振興的幫手，甘肅某個風(fēng)電場，一臺機組每年給當(dāng)?shù)卮迕?3000 元土地租金，50 臺機組就是 15 萬，能幫村里修路、建學(xué)校。

以前荒無人煙的山頭，現(xiàn)在成了 "綠色銀行"，老百姓實實在在得到了好處。

信息來源：《中國經(jīng)濟時報》

四、未來怎么讓大風(fēng)車更賺錢？技術(shù)革新是關(guān)鍵

現(xiàn)在風(fēng)電面臨的最大問題是成本高、回報慢，但技術(shù)進步正在改變這個局面。

比如巨型機組，明陽智能的 16MW 海上機組，轉(zhuǎn)一圈能發(fā) 34 度電，年發(fā)電量是普通 3MW 機組的 5 倍多，這樣一臺機組就能頂過去好幾臺，成本自然就降下來了。

還有漂浮式風(fēng)電技術(shù)，以前只能在淺海建大風(fēng)車，現(xiàn)在有了漂浮式基礎(chǔ)，深海也能開發(fā)了。

海南已經(jīng)投運了 12MW 的漂浮式機組，把以前用不上的風(fēng)能資源利用起來了，再加上儲能技術(shù)的發(fā)展，比如河北張北的百兆瓦級儲能電站，能把多余的電存起來，減少棄風(fēng)率，讓大風(fēng)車發(fā)的電都能賣出去。

信息來源：《中國能源報》

國家政策也在支持，2023 年出臺的新規(guī)，允許對老舊機組進行 "以大代小" 改造，比如把 2MW 的機組換成 6MW 的，發(fā)電量翻三倍，收益也跟著漲。

這對早期建的風(fēng)電場來說是個好消息，不用重新投資，升級一下就能多賺錢。

結(jié)語：大風(fēng)車的 "慢生意" 和 "大格局"

從短期看，一臺千萬級的大風(fēng)車確實是 "吞金獸"，但把時間拉長，它帶來的好處遠超金錢。

它不僅是一臺發(fā)電設(shè)備，更是我國能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，當(dāng)我們在抱怨它回本慢的時候，別忘了它正在為我們的子孫后代留住藍天白云，為國家的產(chǎn)業(yè)升級打基礎(chǔ)。

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已經(jīng)相對來說成熟，從風(fēng)機的設(shè)計制造、安裝維護倒并網(wǎng)運行等環(huán)節(jié)，都有了較為完善的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)電效率不斷提高，成本逐漸降低，具備了與傳統(tǒng)能源競爭的能力。

也許現(xiàn)在看來，風(fēng)電的收益不算高，但隨著技術(shù)進步和規(guī)模擴大，成本會越來越低，效益會越來越好。

就像當(dāng)年的光伏產(chǎn)業(yè)，一開始也是高成本，現(xiàn)在已經(jīng)成了全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)。風(fēng)電的未來，同樣值得期待。

你覺得風(fēng)電是 "賠錢賺吆喝"，還是 "未來的潛力股"？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。

信息來源：《央視新聞》