2023年7月，最后一輛福特嘉年華在德國科隆下線，徹底改變了汽車行業。如今，不到兩年過去了，有傳言稱嘉年華即將回歸——只不過會有一個重大改變。新車型可能不會回歸傳統的內燃機，而是以電動汽車的形式推出。這得益于福特與大眾不斷擴大的合作伙伴關系。大眾已經基于大眾的ID.4和ID.5開發了Explorer EV和Capri等車型。

停產不到兩年，就有傳言稱嘉年華將以電動汽車的形式回歸

這一傳聞始于大眾汽車銷售和營銷主管馬丁·桑德斯（Martin Sanders）在接受《Auto Express》采訪時，談到了大眾與福特的合作。他聲稱，大眾與福特在電動汽車領域的合作已經“非常非常成功”，并且大眾愿意在未來分享類似的技術。

即將推出的大眾小型掀背車 ID.2 可能是嘉年華 EV 的近乎完美的原型車

縱觀傳聞中的嘉年華純電動車 (Fiesta EV) 外觀，即將上市的大眾小型掀背車 ID.2或許是一個近乎完美的原型，畢竟兩者在尺寸和功能上幾乎完全相同。ID.2all 概念車與已停產的嘉年華一樣采用五門配置，但長度僅比后者長 0.7 英寸（18 毫米）。

Fiesta EV 將極大地受益于 ID.2 的 MEB 入門平臺，該平臺聲稱續航里程高達 280 英里（450 公里），并支持 125 千瓦快速充電。這意味著它將能夠與歐寶 Corsa E、標致 e-208 和雷諾 5等競爭對手展開競爭。

然而，福特仍需克服重重障礙。這家美國汽車制造商承認，目前在A級和B級細分市場盈利更加困難，但規模經濟或許能讓嘉年華的回歸成為可能。

福特長期以來一直有意進入小型電動掀背車市場，該市場已因眾多汽車制造商的產品而變得十分擁擠。

Fiesta EV 將極大地受益于 ID.2 的 MEB Entry 平臺，該平臺聲稱續航里程可達 280 英里（450 公里），并支持 125 千瓦快速充電

與此同時，福特也并未閑著。據報道，福特位于加州的“臭鼬工廠”團隊正在開發一款全新的經濟型電動汽車，目標直指比亞迪等新興競爭對手。這款電動汽車的售價可能在 2.5 萬美元左右，并可能配備磷酸鐵鋰 (LFP) 電池組，這種電池組比傳統鋰離子電池更經濟實惠、更耐用。

福特嘉年華在全球范圍內取得了成功。當然，它并非完美無缺，但它是藍色徽章中最杰出的車型之一，在1976年至2023年期間產量超過2200萬輛。

盡管目前尚未得到任何官方確認，但福特和大眾均已表示有意加強合作，以節省成本并擴大生產規模，尤其是在競爭激烈的歐洲市場。福特去年8月表示，將“在2025年上半年更新電氣化、技術、盈利能力和資本需求方面的最新進展”。

福特嘉年華在全球范圍內取得了成功，1976 年至 2023 年間共生產了 2200 多萬輛

福特的乘用車產品線和未來電動汽車戰略應該會在未來幾個月更加清晰。如果傳言屬實，新款嘉年華電動版可能會在兩到三年內亮相。