在曾經很長一段時間內，消費者想要購入一臺高品質的中大型SUV，沒有三十萬根本想都不敢想，甚至還要無條件接受“加價提車”這樣的霸王條款，現如今，借助新能源技術普及風暴，以及極致內卷的競爭環境，人們只需20萬甚至更低的價格，就能享受更加智能、更加舒適、更加節能的中大型SUV。那么今天我們要說的領克09（參數丨圖片）就是其中一款，口說無憑，接下來我們就對其做一次全方位的解析。

先來看看消費者最關心的價格，領克09的售價區間為25.88-26.58萬元，而且領克09整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，并且全系車型均搭載了全時四驅系統和中央差速器，車型版本之間僅僅只有配置的區別。因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

值得一提的就是，領克09在終端市場中還擁有數萬元的優惠力度。例如，我們今天拿來解析的領克０９四驅全球版（７座）限時煥新價２1.7８萬（同級合資車懂車帝裸車價都會比領克０９高３-５萬），這對于普通年輕家庭和工薪族而言可謂是很有吸引力了。

其次就是外觀設計了在保留領克家族設計語言的同時，通過尺寸更大的進氣格柵，同時車身比例也設計得當，兼顧了形象和操控需求。保險杠上沿的貫穿飾條將中網與機艙蓋進行了分割，飾條上方呈現出的是都市天際線的視覺效果，而直瀑式中網則營造出不錯的氣場。左右兩側矩陣式前大燈鑲嵌在中網兩側，大燈內部采用了全LED光源，并且這一配置為全系標配。矩陣式光源帶AFS隨動轉向功能，夜間在照明不足的道路，可以提前照亮前方盲區。大燈內部的遠/近光燈模塊由84顆LED燈珠組成，可以實現躲避對向來車功能。

車側的線條非常簡潔，采用的都是平直的線條，上下雙腰線設計凸顯了車側的力量感。全新的Flush Door工藝，打造出了接近于純平的車側蒙皮和車窗接縫，配合隱藏式門把手和前門板的帆板側翼造型，能在高速行駛時降低兩側的風阻和風噪。除此之外，車輛的尾部除了保持領克家族應有的設計態勢以外，最突出的莫過于通透的貫穿式LED后尾燈。上方的燈帶主體為示寬燈、倒車燈和剎車燈，而轉向燈則被設計在了保險杠上沿與后翼子板的接縫處。這樣的設計優勢在于尾燈和轉向燈的工作互不干涉。

車輛安全性方面，基于SPA架構打造的領克09（與沃爾沃汽車的同源架構）其車身為籠式框架，其中熱成型鋼占比高達37.26%，并且多部位以鋁合金打造，在保證整車安全系數不變的情況下實現整車輕量化，在整體的車身防撞設計上基本可以等同沃爾沃，這樣的安全用料確實讓人放心。

此外，領克09還曾與漢蘭達進行了碰撞實測，二者均以70km/h車速前行，在100%正向相撞后領克09的車身還幾乎保持完好，期間隱藏式門把手還自動彈出，氣囊其如數點爆，為乘員預留了充足的逃生時間。此外，領克09還曾通過了64km/h雙側25%小偏置碰撞、84km/h追尾碰撞、90km/h小角度偏置碰撞等多項實地安全測試，并獲得了中國汽車安全大會中國十佳車身和最佳工藝雙料大獎和國內雙側 25%偏置碰撞測試獲“3G1A”評級。

值得一提的是，領克09的車內配有長2550mm的側氣簾，覆蓋區域一直從A柱到D柱，若發生交通意外，氣囊會在50ms內迅速點爆，同時全場景翻滾保護系統也會隨之響應，在200ms內，車門自動解鎖、油路斷開、緊急呼救等操作均會一一響應。

底盤及操控：領克09采用了全雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合（前懸掛還采用鋁合金材質）從車底我們可以看出，領克09保持了SPA架構的全框式副車架，這樣的設計在歐系車上很常見，能夠在保證底盤整體性的同時，提升車輛底盤的安全性。

從下擺臂前端的幾個銀色螺絲錨點可以看出，領克09的副車架與懸掛采用的是剛性的連接方式，這樣的設計在理論上雖然會帶來更好的操控感受，但同時也會損失一定的舒適性。后懸掛采用的是集成式多連桿懸掛，可以在圖中看到，H型下擺臂造型看起來很堅固，上方的淺綠色部分為葉片彈簧，下擺臂預留了安裝空氣懸掛的孔位，在領克09 PHEV車型上，將會標配空氣懸掛。

尺寸方面，新車的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距達到了2984mm，得益于2984mm的軸距和5042mm的車長，讓領克09的三排乘坐空間寬裕性得以保證，其中二排頭部空間達到1031mm、腿部空間1130mm，乘坐3人也寬綽有余，而且其坐墊長度為540mm，第三排座椅外側的門板位置配有皮質扶手、水杯架和空調出風口，對第三排乘客的照顧可以說是非常到位了。

車內座椅都很貼合乘客乘坐，前排座椅功能豐富，像16向電動調節、通風、加熱和按摩都有。后兩排座椅同樣設計寬大，并且摸起來的質地柔軟，最重要的是都支持電動調節。此外，前排、第二排配備了雙層玻璃，第二排還提供了手動遮陽簾，看得出來領克09很重視駕乘體驗。

后備廂空間表現沒問題在七個座椅正常使用的情況下依然擁有269L的后備廂容積。值得表揚的是，通過C柱內側和行李廂內部的電動調節按鍵來控制第三排座椅的收折和開啟，收起第三排座椅后，行李廂地板能夠保持純平的狀態，但由于第二排座椅采用電調方式，所以并不支持放倒。不過將第三排座椅放倒后，行李廂容積已經相當可觀了，容納三口或四口之家長途出行的行李和物品是完全沒有問題的。

進入車內，車內營造的氛圍即現代又豪華，注重科技感的同時不乏應用大量考究材料提升品質感。方向盤采用三輻式造型，握感無可挑剔，兩側的按鍵均為觸摸式，觸摸時有振動反饋。內飾的細節之處很到位，無論是鋁制裝飾面板還是旋鈕上的滾花點綴，抑或是藏于深處的品牌標識，都令人賞心悅目。除了12英寸中控屏和6英寸屏下屏，領克09還搭載一塊12.8英寸的HUD抬顯系統，車內實現多屏聯動，科技感也得以烘托。

搭載Lynk Co-Pilot 智能駕駛輔助系統，可實現毫米級的全方位感知，智駕級別達到L2級，具體囊括的功能包括AEB帶行人識別的主動式緊急剎車輔助和帶派對功能的自適應巡航，另外配合自動泊車功能和540°全景影像，還能輕松解決大車泊車困難的痛點，對新手尤其適用。基于第三代高通驍龍汽車數字座艙平臺，領克09搭載8155芯片，支持FACE ID 無感登錄、AI智能語音等功能，甚至還能跨音區多人對話，乘客交流和指令下達不沖突。

動力方面，搭載了2.0T渦輪增壓發動機并配有48V（BSG）輕混系統，最大馬力為254Ps、最大功率為187kW、最大扭矩為350N·m，官方0-100km/h加速8秒。強大的動力配合FYRA全時四驅系統，還展現出優秀的操控性能，其中博格華納瀚德六代扭矩管理器可使扭矩容量提升20%、響應速度提升17%，以此強化領克09的脫困能力和速度，并且其扭矩控制精度由±15%提升至±10%，脫困輪與無附著力的接觸臨界分配更精準。這套基于BSG技術的輕混系統并不會參與動力，主要的作用是為全車提供48V電器的電源供應，以及能夠使自動啟停系統的工作時間更長，自動啟停工作時空調壓縮機仍能進行短時間的制冷。

全系匹配來自日本愛信的8AT變速箱，這款變速箱如今應用于沃爾沃幾乎全部車型上，變速箱工作效率和性能表現還是非常不錯的。

為了提升可玩性，領克09還提供四大動態駕駛模式以及雪地模式、沙地模式、巖石模式、泥地模式等四種智能越野模式，我試駕感受了其中的沙地模式，此時領克09的油門初段表現更緩慢，而中段則響應激進，能夠提供持續且積極的動力輸出用以克服沙地的滑動和阻力，同時變速箱換擋也會出現一定的延遲，ABS與VDC系統敏感度下降，以此減小車輛對滑移率的限制，一個大約50%的陡坡，被我輕松完成了干拔沖坡。

全文總結：作為領克家族的旗艦車型，誕生于沃爾沃SPA架構的領克09，的確在各方面都展現出了超強的實力與魅力。不僅在配置上足夠厚道，動力總成的匹配上更是出乎我的意料。我覺得用車最舒適的狀態，就是看著順眼、開著順手、用著舒心、安全性高、空間寬敞、配置豐富，而領克09在這幾個方面做得都比較周全，且根據中國汽車流通協會對于上半年保值率的監測數據顯示領克09六月份三年保值率高達66.30%，甚至超越了一些大多數同級合資車，所以我們覺得領克09還是的產品力和性價比還是挺均衡的，如果您預算20-30萬想購買一臺中大型SUV車型，那么選擇領克09無疑是很穩當的。

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