在皮卡市場(chǎng)逐漸從工具車向多功能豪華車型轉(zhuǎn)變的浪潮中，福特游騎俠Ranger憑借其硬派基因、智能化配置和卓越的越野能力，成為中高端皮卡市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。日前，我們從江鈴福特官方獲悉，該品牌針對(duì)旗下中型皮卡——游騎俠Ranger探跡系列車型進(jìn)行配置調(diào)整，該系列共有4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元。此次調(diào)整僅取消了藍(lán)牙鑰匙，并增配一把實(shí)體鑰匙，其他配置和動(dòng)力等方面均未發(fā)生變化。而且因?yàn)楦Ｌ孛颓莸氖袌?chǎng)影響力，全新的福特游騎俠Ranger也是吸引了很多朋友的關(guān)注，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，游騎俠Ranger延續(xù)了福特皮卡家族的硬派風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上更加現(xiàn)代化，整體造型既粗獷又富有科技感。前臉的氣質(zhì)與辨識(shí)度并存，下方大尺寸熏黑中網(wǎng)搭配粗壯的橫向鍍鉻飾條，中央嵌入碩大的“FORD”標(biāo)識(shí)，彰顯美式皮卡的強(qiáng)悍氣場(chǎng)。尤其是兩端C字形LED日間行車燈與矩陣式大燈組相連，不僅提升夜間照明能力，還增強(qiáng)了前臉的視覺(jué)沖擊力。為了彰顯越野定位，寬厚的前保險(xiǎn)杠采用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，并預(yù)留了絞盤安裝位，滿足越野玩家的改裝需求。

再來(lái)看新車的車身側(cè)面部分，車身整體是經(jīng)典的皮卡式造型，而且車門中央有著寬厚的內(nèi)凹造型來(lái)增加層次感，其中新車的最小離地間隙230mm，搭配外擴(kuò)的黑色輪眉，突出其越野屬性。雙排座+標(biāo)準(zhǔn)貨廂的設(shè)計(jì)兼顧乘坐舒適性和裝載能力，車頂行李架和側(cè)踏板進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)用性。輪胎方面新車配備了18英寸越野輪胎（可選AT胎或MT胎），搭配熏黑輪轂，彰顯野性風(fēng)格。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5370x1918x1880毫米，軸距為3270毫米，并且接近角29°、離去角26°、縱向通過(guò)角22°，配合230mm最小離地間隙，使其具備出色的通過(guò)性。相比競(jìng)品如長(zhǎng)城炮，游騎俠Ranger在車身寬度和軸距上更具優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更寬敞的乘坐空間和更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

再來(lái)看車尾部分，車尾整體的造型還是比較簡(jiǎn)約的，其中兩端直立式尾燈采用LED光源，夜間辨識(shí)度高。夜晚點(diǎn)亮后的辨識(shí)度辨識(shí)度出色，尾門中央的大尺寸車標(biāo)以及下方的字母車標(biāo)鑲嵌也很精致，而貨廂門支持緩降功能，并可選裝電動(dòng)開(kāi)閉，提升使用便利性。后保險(xiǎn)杠集成踏板，方便上下貨廂，同時(shí)預(yù)留拖車鉤接口，最大拖拽能力達(dá)3.5噸。

進(jìn)入車內(nèi)，游騎俠Ranger的內(nèi)飾顛覆了傳統(tǒng)皮卡的“工具車”形象，采用乘用車化的豪華設(shè)計(jì)，材質(zhì)和工藝均達(dá)到高端SUV水準(zhǔn)。座艙布局科技感與實(shí)用性并重，中控臺(tái)配備有12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸豎置中控屏，搭載SYNC 4智能車機(jī)系統(tǒng)，支持CarPlay、語(yǔ)音控制和OTA升級(jí)。中控臺(tái)采用軟質(zhì)包裹+金屬飾板，按鍵布局簡(jiǎn)潔，保留部分物理旋鈕便于越野時(shí)操作。座椅方面新車采用了真皮電動(dòng)座椅（支持加熱/通風(fēng)），填充物厚實(shí)，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞。后排靠背角度可調(diào)，并配備空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，結(jié)合雙層隔音玻璃和底盤降噪技術(shù)，高速巡航時(shí)車內(nèi)靜謐性出色，舒適性有著明顯的提升。

動(dòng)力方面，福特游騎俠提供2.3T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配8速手自一體變速箱。其中，2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190千瓦，峰值扭矩450牛·米；2.3T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦，峰值扭矩470牛·米。同時(shí)，該車還配備有EMOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

底盤方面經(jīng)過(guò)專業(yè)越野調(diào)校，采用非承載式車身+高強(qiáng)度梯形大梁，確保極端路況下的車身剛性。前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，提升公路操控性。后懸架為多連桿+瓦特連桿（或鋼板彈簧，視版本而定），平衡舒適性和載重能力。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！