5月18日，全球領(lǐng)先的航運公司——地中海航運（MSC）獨立運營的中東航線CLAN首航船舶“地中海弗羅拉”輪（MSC FLORA）順利靠泊山東港口青島港QQCT碼頭80泊位，標(biāo)志著這一聯(lián)通東亞與中東市場的新航線正式投入運營。該航線的開通進(jìn)一步強化了青島港作為東北亞國際航運樞紐的戰(zhàn)略地位，為全球貿(mào)易提供更高效、便捷的物流通道。

新航線賦能區(qū)域貿(mào)易，構(gòu)建海上黃金通道

作為當(dāng)前國際航運市場的主力船型之一，“地中海弗羅拉” 輪全長355米，最大載箱量達(dá)11552標(biāo)箱。據(jù)了解，該航線計劃部署8條船舶運營，周班運行，港序覆蓋青島、上海、寧波、南沙、新加坡、那哈瓦舍瓦、達(dá)曼、哈邁德港、朱拜勒、巴林、科倫坡等重要樞紐港口，精準(zhǔn)構(gòu)建起東亞與中東、南亞之間的海上黃金物流通道。首航作業(yè)中，青島港以高效協(xié)同能力完成2800標(biāo)箱的裝卸任務(wù)，彰顯了港口與航運企業(yè)的深度協(xié)作效能。

地中海航運公司表示，CLAN航線的推出是其全球網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略拓展的重要里程碑，旨在把握中東、南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)增長機遇，優(yōu)化國際供應(yīng)鏈服務(wù)體系。依托青島港的樞紐輻射能力，貨物可快速分撥至日韓、東南亞及中國北方腹地，為進(jìn)出口企業(yè)顯著降低物流成本，提升市場競爭力。

破局貿(mào)易挑戰(zhàn)，開拓增長新路徑

進(jìn)入5月以來，山東港口青島港圍繞國際航運中心建設(shè)持續(xù)發(fā)力，迎來新一輪航線升級與擴(kuò)容的熱潮，單月成功開通3條“一帶一路”航線。在全球經(jīng)貿(mào)格局深度調(diào)整的背景下，青島港以創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，通過加密航線網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)效能、優(yōu)化口岸營商環(huán)境等戰(zhàn)略舉措，持續(xù)釋放外貿(mào)增長潛力，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定提供堅實保障。海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，青島口岸對“一帶一路”共建國家出口額達(dá)2649.8億元，同比增長15.6%；對東盟出口額 717.1億元，同比增長13.3%，充分展現(xiàn)了其作為“一帶一路”重要樞紐港的強勁發(fā)展動能。

面對國際航運市場波動，青島港始終秉持“鏈接全球、服務(wù)腹地”的發(fā)展理念，以打造穩(wěn)固可靠的供應(yīng)鏈為核心任務(wù)，不斷強化和完善自身的樞紐功能。此次開通的新航線，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)直達(dá)目的港，大幅提升運輸效率，還依托青島港高效的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，成功串聯(lián)起非洲、澳洲等極具潛力的市場，構(gòu)建起一條橫跨三大洲的“黃金運輸走廊”。

在全球化經(jīng)濟(jì)不確定性加劇的背景下，青島港航線網(wǎng)絡(luò)多元化布局具有多重戰(zhàn)略意義：一方面增強國際物流供應(yīng)鏈韌性，分散單一通道風(fēng)險，保障物資運輸安全；另一方面輻射山東半島及沿黃流域城市，為內(nèi)陸地區(qū)融入全球市場搭建高效通道，推動區(qū)域協(xié)同開放發(fā)展。此外，新航線帶動港口集裝箱吞吐量增長，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)集群，服務(wù)國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，強化國內(nèi)國際市場互聯(lián)互通，為“一帶一路”沿線貿(mào)易提供關(guān)鍵支撐。

2025年，青島港發(fā)力國際航運中心建設(shè)，通過持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，已構(gòu)建起覆蓋全球的航運網(wǎng)絡(luò)體系，海運航線總數(shù)突破220條，航線密度和通達(dá)性在北方港口中獨占鰲頭。其航線網(wǎng)絡(luò)輻射全球180多個國家和地區(qū)的700多個主要港口，實現(xiàn)了對“一帶一路”沿線國家港口的全面覆蓋，形成了“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達(dá)俄蒙、輻射全球”的國際航運格局。

提升樞紐能級，錨定世界一流海洋港口建設(shè)

航線密度是衡量港口國際競爭力的核心指標(biāo)。今年以來，青島港新增國際航線數(shù)量位居北方港口首位，吸引2M、海洋聯(lián)盟等國際航運聯(lián)盟持續(xù)加大資源投入。業(yè)內(nèi)分析指出，馬士基、地中海航運等行業(yè)巨頭選擇青島作為新航線首掛港，既是對其優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢的高度認(rèn)可，也是對其卓越運營能力的充分肯定。從地理區(qū)位看，青島港扼守東北亞海上交通要沖，是連接太平洋與印度洋、溝通亞洲與歐洲的關(guān)鍵節(jié)點；在運營層面，其憑借先進(jìn)管理理念、高效作業(yè)流程和專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊，為船舶停靠、貨物裝卸提供全鏈條優(yōu)質(zhì)保障。這些綜合優(yōu)勢，使青島港在全球貿(mào)易中發(fā)揮著日益重要的“避風(fēng)港”作用，凸顯中國市場在全球貿(mào)易浪潮中的穩(wěn)定器功能。

展望未來，山東港口青島港將緊緊抓住“一帶一路”倡議和 RCEP帶來的歷史機遇，持續(xù)優(yōu)化航線布局，提升樞紐能級，加快推進(jìn)從“物流港”向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、服務(wù)港的轉(zhuǎn)型升級。以更開放的姿態(tài)、更強的綜合實力，進(jìn)一步鞏固東北亞國際航運樞紐的核心地位，在全球經(jīng)濟(jì)舞臺上展現(xiàn)更加耀眼的力量。