提到合資車的輔助駕駛，大部分第一反應就是：能有個好用的車道保持就已經謝天謝地了。

但都2025年了，車上不帶點智能化，只能去小孩那桌吃飯了。

那么，現在有哪些合資品牌的車型能實現高速和城區的輔助駕駛功能呢？

如果你非常想買合資品牌車型，同時又想要具備比較強的輔助駕駛能力，有哪些車型可以選擇呢呢？

我們在這里列舉了一些主流的搭載領航輔助駕駛功能的佼佼者供大家參考，之后也會做成月榜，不斷更新：

哪些合資車用上了“外掛”

過去，輔助駕駛技術是合資面臨的難題，如果說冰箱、彩電、大沙發，合資車還有一定的積累。

但在輔助駕駛方面，強如特斯拉FSD，在進入國內的初期也會因為看不懂中國式交通而產生大量罰單。

而亂竄的電動車、動不動加塞的車主、以及亂穿馬路的行人，對于傳統規則算法都沒搞明白的合資車企來說無異于小學生直接參加高數測試。

所以找個“代考”的好學生，自然是快速解決這個問題的最優解。

在國內市場上，已經有很多供應商能提供簡單的高速路段的解決方案。

比如去年上市的上汽大眾的途觀L（參數丨圖片） Pro，它搭載的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統就是由上汽大眾和大疆車載聯合開發，打出的口號是要成為“80萬元內智能化最好的油車”。

但對于今年上市的合資新車來說，高速只是入門，城區才是關鍵。

比如3月已經上市，累計交付已經破萬的廣汽豐田鉑智3X，14萬就能買到帶激光雷達的版本。它搭載Momenta 5.0端到端高階智駕系統，已經能實現包括城區和高速在內的“全場景無圖智駕領航”。

今年下半年要上市的上汽奧迪A5L則選擇的是搭載華為乾崑智駕，這款車采用了兩顆嵌入式激光雷達，最大化平衡了感知能力和美學設計，這也是華為系車型里的首例。

除了表上列舉的車型，其實還有很多未上市的重磅新車也是用的國產供應商方案。

比如上汽通用汽車別克品牌在上個月宣布了與Momenta啟動戰略合作，首款搭載Momenta全新城區輔助駕駛方案的別克新車將于今年下半年發布。

在上海車展期間，本田也官宣今后在中國市場銷售的所有新車型都將搭載領航輔助駕駛系統，本田選擇的合作伙伴同樣是 Momenta。

本田燁品牌的第一彈車型S7 和P7 搭載的仍是自研的Honda SENSING 360+，可以實現高速領航輔助功能，但需要選裝。

第二彈車型燁GT開始，則搭載上了Momenta方案，還有其他車型在適配中但還沒官宣。

我們可以在未來的本田車型上體驗基于端到端大模型的高速領航、城區領航、自動泊車、記憶泊車等輔助駕駛功能。

大眾品牌的車主則面臨“幸福二選一”。

上汽大眾發布的首款增程式概念車 ID. ERA 搭載了基于 Momenta 一段式端到端飛輪大模型的輔助駕駛解決方案。

而金標大眾ID. EVO量產版則會落地基于小鵬純視覺無圖輔助駕駛技術的方案。

“外掛”都是Made in China？

如果你特別信賴合資品牌的品質，但又想擁有國產新勢力的輔助駕駛能力，那不如在挑車的時候，留心一下“外掛”背后的供應商。

現在最火、也是最熱門的兩家供應商，莫過于Momenta和華為了。

這兩家走的路，也是迥然不同的。

作為所有自動駕駛公司中，最早走L2路線的。Momenta早在2018年就曾和上汽合作，預研了記憶泊車項目。之后從高速NOA到無圖城市NOA，再到端到端技術下的無圖城市領航輔助駕駛功能，Momenta每一步都精準踩在技術范式上。

最關鍵的是，人家不是只在PPT上大喊第一梯隊，而是真的在智己上量產了。有了智己這個好的樣板房，自然能吸引來更多的客戶。

雖然智己銷量不溫不火，但背后的Momenta可是賺麻了。

尤其是Momenta并不“挑食”，客戶車價多少、帶不帶激光雷達、目前輔助駕駛進度如何，Momenta都能給你做得像模像樣。

所以上汽通用、奧迪、東風日產、本田等品牌相繼選擇了它。

和還隱藏在車企背后，需要跟車主介紹自己是誰的Momenta不同。

用上華為輔助駕駛的車企都把“加錢用華為”寫在了配置里，讓車主心甘情愿為之買單。

合資車企也并不是2025年才找上華為這塊金磚。

鮮有人知道的是，奧迪是華為ADS早期的合作伙伴。

在2018年10月的HUAWEI CONNECT大會上，華為與奧迪正式宣布在智能網聯汽車領域的下一步合作計劃，并通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。

2019年HUAWEI CONNECT大會上，華為智能汽車解決方案BU面向ICT行業全面展示了覆蓋汽車智能駕駛、智能網聯、智能座艙、智能車云和智能電動等領域的華為智能汽車解決方案，包括系統部件和技術平臺等。

早期ADS打造的L4路測車隊，就是基于奧迪車型。

從今年起，奧迪全系車型開始搭載華為智駕系統，包括基于 PPC 燃油平臺和 PPE 純電平臺的車型。

其中，奧迪 A5L 成為首款搭載華為乾崑系統的豪華燃油車型，具備 “無高精地圖” 的 L2 級駕駛輔助能力；

奧迪純電 Q6L e-tron 家族也同樣配備華為乾崑系統。此外，基于 PPE 平臺的首款純電奧迪 Q6 e-tron 也將搭載華為智駕系統。

另外，一汽奧迪A5L相比其他搭載華為ADS的車型還有個不同的地方，這款車采用的是雙激光雷達的配置，并且還是曲面外殼的設計。

相比之下，奧迪A5L的方案可以兼顧激光雷達的探照角度和整車造型設計。

可以預見的是，從2025開始，會有越來越多的合資品牌搭載國產供應商的輔助駕駛功能。

不僅品牌越來越多，能源類型也會更加豐富。例如，奧迪A5L就是一款搭載華為乾崑ADS的燃油車，博世XC中國區也在為更多燃油車打造輔助駕駛解決方案。

所以，如果你既想執著于合資品牌，又想要好用的輔助駕駛，從今年開始，你的選擇將會越來越多。