現在的MPV，居然能一周只充一次電、加一次油？在剛剛過去的“五一”假期里，一條關于“插混MPV海南環島實測續航1412.800公里”的實測短視頻登上了多個社交平臺熱搜。“加不起油的日子”成為評論區眾多車友的共鳴，調侃背后，則是家庭用戶對出行成本的真實焦慮。

10萬-15萬元價位，一直是傳統燃油MPV的舒適區，傳祺M6（參數丨圖片） 等車型幾乎“統治”了這個市場。但隨著新能源技術進步和城市限行政策趨嚴，越來越多家庭開始關注新能源MPV，尤其是插電混動這一“油電兼顧”的中庸解法。

在這一趨勢下，上汽大通G50混動以“全球唯一10萬級混動MPV”的姿態切入市場，它對于用戶來說它是不是在和以傳祺M6為代表的油電動車競爭不重要，重要的是：它試圖解決“家庭出行越來越貴”這件事。

動力與能耗：插混節能優勢初顯，但仍需理性權衡

燃油車的一大優勢在于加油便利和整車成熟性，但面對如今油價高企、城市限牌的大環境，傳祺M6 PRO的7.22L/100km綜合油耗和不足750km的實際續航，在對比中略顯吃力。

大通G50混動則以“電驅+長續航”的組合打破認知——WLTC綜合油耗僅1.42L/100km，WLTC標準下純電續航85km，綜合續航達1400km以上。對城市通勤用戶來說，絕大部分場景可以用純電解決，而長途出行也完全無續航焦慮。據測算，按照年行駛2萬公里計算，G50混動的油電支出不到2000元，而傳祺M6 PRO則超過1.4萬元，經濟性差距不言而喻。

不僅如此，G50混動搭載的是上汽集團最新一代PHEV混動系統，電驅覆蓋率超95%，加上駐車發電、6.6kW V2L外放電等“黑科技”，在露營、商用等場景中也能帶來更多拓展價值。

當然必須指出的是，插混車型在電池壽命、電池更換成本、冬季電耗等方面仍需理性評估。目前主流PHEV電池質保為8年或12萬公里，后期若超限更換，成本可能在萬元級別，同時燃油車在二手價格方面也有優勢。

空間與實用性：布局靈活與舒適體驗的平衡

MPV市場的核心需求依舊是空間與乘坐舒適性。從尺寸參數看，G50混動的車長為4825mm，盡管對比同價位車型優勢并不明顯，但車身輪廓均控制在城市標準車位之內，兼顧乘坐空間與停車便利性。車內支持2+2+3與2+3+2等多種座椅布局，能夠匹配從二孩家庭、三代同堂到輕商務等多場景出行需求。

儲物方面，G50混動設計了多達46處儲物空間，后備廂在滿員狀態下依然具備406L容積，能夠輕松放入嬰兒車、多個行李箱及露營設備。二、三排放倒后，最大可形成接近2米的純平“大床房”空間，兼顧裝載與休憩，拓展了MPV的使用邊界。

智能化配置：中高配競爭與使用場景匹配

在科技體驗方面，G50混動配備12.3英寸雙聯屏、CarPlay/HiCar互聯、MAXUS遠程控制APP等智能座艙體驗，結合L2級駕駛輔助、三區自動空調、后排獨立出風口等實用配置。更值得一提的是，其6.6kW的V2L外放電功能，能在露營、自駕等場景下實現“隨車供電”，成為“車生活”延伸的重要一環。靜音表現方面，在純電或低速工況下，怠速噪聲低至35分貝，有助于營造更為舒適的車內環境。

總結：選擇的背后，是用車理念的變化

從多維角度看，G50混動憑借靈活空間、較低用車成本與豐富配置，在新能源浪潮下展示出一定吸引力。而傳統燃油MPV則以成熟平臺和穩定表現為依托，仍具備不可忽視的競爭力。

對于購車預算在10萬-15萬元區間、重視用車經濟性與空間靈活性的家庭用戶而言，G50混動提供了一個符合潮流趨勢的選項。但若您更在意后期維保與傳統駕控體驗，傳統燃油MPV依然值得關注。這不是“誰更好”的簡單命題，而是“誰更適合你”的理性判斷。