近日，有網友拍攝到一組蔚來樂道L90測試車的圖片，其中控屏幕數據顯示，該測試車輛百公里能耗為14.7kWh引發網友熱議。有網友表示，作為一輛大六座旗艦SUV車型，不到15的能耗足見蔚來扎實的純電造車功底，但也有聲音提出，測試車往往要經歷多重項目的嚴苛對待，樂道L90還能交出這樣的答卷，頗為不易。

在《一品汽車》看來，一輛測試車型的偶發數據雖然沒有決定性的意義，但聚焦樂道新品L60官方能耗為12.1kWh，卻有許多用戶實測能耗小于12度，甚至跑出11度也毫無壓力。足見L90的續航想必也將給市場帶來新的驚喜。下面，為了更好地看懂這款熱門新車，我們也將從多維度解讀蔚來與樂道的前景布局。

01

當“大空間”成為家用車的終極命題

Part One

2025年的中國新能源汽車市場，家庭用戶需求已從“續航焦慮”轉向“空間焦慮”。三排座椅、六人出行、十箱行李，這些看似簡單的數字背后，是家庭用戶對“既要坐得下，又要裝得下”的極致追求。在此背景之下，樂道L90以240L前備艙、6人10箱的收納能力，以及30萬元級的定價策略，不僅重新定義了純電SUV的空間效率，更將這場“空間革命”推向了技術與場景融合的新高度。

對于市場而言，其前備艙的設計不僅是儲物空間的延伸，更是純電平臺對傳統動力布局的徹底顛覆。基于中國量產車最大的前備艙，通過三電系統高度集成化設計，樂道將傳統燃油車發動機艙的“廢空間”轉化為實用儲物區。其830mm開口寬度、600mm低門檻設計，甚至支持成人坐入釣魚或露營，徹底打破“車頭無用論”。

在《一品汽車》看來，這一設計背后，是蔚來十年全棧自研的技術積累。當特斯拉Model Y（參數丨圖片）的前備箱還在為登機箱發愁時，樂道L90的前備艙已能裝下全家人的詩和遠方。當然，大多數用戶也并不會因為一個前備艙設計便下單，作為一輛大六座SUV，市場對其也有著更高的要求。

02

輕量化與續航平衡：

家庭用車的“性能取舍學”

Part Two

在續航與性能的天平上，樂道L90選擇了家庭出行的最長公約數。樂道L90以2250kg整備質量，比同級理想i8輕200-300kg，實現CLTC 702km續航，其背后是三項關鍵技術突破。

首先，這款新車應用一體化壓鑄件數量增至11個，使車體減重15%；再者，其硅碳負極電池能量密度278Wh/kg，可兼顧安全性與能量效率；同時，這款產品采用單電機戰略重構性能邏輯，240kW永磁電機+智能扭矩分配，零百加速6.8秒，續航達成率躋身行業TOP5。

在《一品汽車》看來，這種“輕量化優先”的取舍，直擊家庭用戶痛點，與其追求4秒級加速，不如讓周末郊游少充一次電。正如樂道工程師所言：“家庭用車不需要賽道性能，但需要每一度電都轉化為安心里程。”

03

看不見的“護城河”

與用戶體驗重構

Part Three

當然，作為一輛蔚來體系內的熱門產品，換電也能為其吸引更多用戶。事實上，相比快充與超充布局，換電模式的真正價值，在于將“補能時間”轉化為“家庭時光”。

我們看到，樂道L90標配85kWh電池，兼容蔚來第四代換電站，可實現3分鐘換電，并計劃通過“換電縣縣通”覆蓋縣域市場。這一體系對家庭用戶的意義遠超技術本身，用戶不僅無需下車等待，更能享受成本平權讓“油電同價”成為可能。此外，經常換電還能規避電池衰減焦慮，契合家庭用戶“一車用十年”的心理預期。

對此，《一品汽車》認為，樂道L90的勝負手，不在參數表，而在對“中國式家庭”的深度理解。面對理想L9、問界M8等增程競品，樂道L90以純電身份切入30萬級市場，其差異化策略體現為，900V高壓平臺下沉至大眾市場，有著3110mm軸距+劇院式座椅布局，第三排腿部空間820mm，拒絕“寵物專座”，并與蔚來換電站、家充樁、免費節假日換電權益聯動，構建“補能+空間+服務”三位一體體驗。

然而，挑戰亦存：品牌認知度不足、純視覺智駕方案的功能上限話題，仍需樂道品牌通過努力去重塑用戶認知。

從測試車的低能耗解讀，到 樂道 L90 的野心 解析 ， 我們看到這款新車 不僅 有望 成為 “30 萬級純電 SUV 黑馬 ” ，更是以 “ 空間革命 ” 重構家庭出行場景的底層邏輯。當行業仍在爭論續航與性能時，樂道 已經在用 真正的創新，永遠始于對用戶生活的細微洞察。

在家庭用車的戰場上，樂道 L90 證明了一件事：比 “更大” 重要的是 “更懂”。