去年整整一年的時間，樂道和螢火蟲幾乎貢獻了蔚來70%的新聞量，而剩下的30%來自于ET9、補能站以及李斌本人。不過在5月中旬，我們終于迎來了一條蔚來的重磅消息——新ES6和EC6正式上市。

兩款新車是ES6和EC6的中期改款產品，其中新ES6整車購買起售價33.80萬元，轎跑SUV新EC6整車購買起售價35.80萬元。如果采用BaaS電池租用方案購買，兩車起售價分別為26.80萬與28.80萬元。

自發布至今，兩款“6系”產品共計為蔚來貢獻了37萬余臺的總成交量，占據了30萬以上純電SUV市場49%的市場份額。而在完成中期改款之后，新ES6和新EC6在產品力方面到底有哪些提升，又是否具有復刻銷量成績的潛質呢？

在外觀方面，兩車整體輪廓不變，前臉的大燈區域變成了全新的四邊形設計，日行燈的位置與造型均發生了一定變化，同時新EC6的日行燈也做出了個性化調整與新ES6進行視覺區隔。

此外，新EC6在車輛尾部將全系標配電動擾流板。在中期改款后，蔚來“6系”還將迎來全新的21英寸輪轂造型與橙色剎車卡鉗，還將新增迎賓意境光幕照地燈。在車身配色方面，車輛將新增月輝銀車漆，豐富用戶的個性化需求。

內飾方面，新車全系標配NAPPA真皮座椅，并帶有“老錢”風格濃重的座椅方格紋路。后排位置加入了小桌板 ，同時順應時代加入了Mag+磁吸接口，配合手中的平板電腦即可形成后排娛樂屏幕。

相比老款車型，新車最明顯的改變是采用了15.6英寸的全新AMOLED中控橫屏，顯示細膩且觸感靈敏。方向盤后方加入了19.4英寸W-HUD顯示區，內后視鏡也同步變成了800萬像素超高清流媒體形式，整體科技感進一步增強。

智能車機系統方面，新ES6和EC6已經來到了第三代「NT.Cedar S 雪松」時代。車內“吉祥物”NOMI在全新的AI架構重生，并融合了大模型深度思考能力，應答與思考擬人度更高，左右搖擺范圍也提升至了340° ，讓小“糯米”擁有更好的陪伴性。

在組合輔助駕駛方面，「Cedar S Aquila」蔚來超感系統已正式上車新ES6與EC6。車輛采用了行業首個車規5nm高階智駕芯片——神璣 NX9031提供智駕算力，同時擁有1550nm的超遠距高精度激光雷達與4D成像雷達等數十個感應器實時采集路況信息。

得益于軟件與硬件系統的共同提升，新車在主動安全方面新增了RCM 追尾碰撞預防及保護與緊急自主靠邊停車功能。前者避免了追尾事故中車輛前躥的距離，避免二次傷害。后者是在緊急情況下，輔助無法駕駛的乘員安穩停車，防患于未然。

車輛動力與電池能量方面沒有發生變化，但新款車型相比配置相當的老款車型，CLTC續航里程卻增加了10-25km。在操穩方面，新車的懸架與CDC系統都經過了重新調校，并新增了后排尊享駕乘模式和智能敏捷掉頭等功能，旨在增強車輛的舒適性與靈動性。

2024年，蔚來用樂道與螢火蟲兩個全新子品牌的問世，宣示著自己十年“新勢力”生涯的結束。而在第二個十年的開端，蔚來似乎已經做好繼續出發的準備，讓“6系”SUV雙子星以換代的姿態完成了這次中期改款，而ET5和ET5T的煥新產品也將在5月25日正式到來，敬請期待。