在當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場，10萬出頭的預(yù)算想要入手一臺緊湊級純電動(dòng)SUV，零跑B10可以說是一款非常具有品價(jià)比的選擇。原因有兩點(diǎn)，一個(gè)是零跑在最近幾年的表現(xiàn)確實(shí)有目共睹，就拿最新的4月份新勢力銷量榜單來說，零跑交付量達(dá)41039輛，以173%的同比增速碾壓小鵬、理想、小米等競爭對手！

其次，零跑的產(chǎn)品素質(zhì)和性價(jià)比確實(shí)很不錯(cuò)，動(dòng)力、續(xù)航、配置等各方面的表現(xiàn)都比同級別的競品要出色，而且還坐擁更加親民的價(jià)格，也正是得益于此，零跑才成為國內(nèi)新能源汽車市場中的一匹“黑馬”。

剛剛上市不久的零跑B10就是很鮮明的例子，這款車僅用16天就達(dá)成了第1萬臺整車下線，可以說是深受大家的歡迎。

而零跑B10的熱銷離不開強(qiáng)大的品價(jià)比，這款車定位緊湊級SUV，電機(jī)功率達(dá)到了218馬力，續(xù)航有510km和600km可選，配置和駕駛輔助系統(tǒng)都值得考量，還有激光雷達(dá)版本，關(guān)鍵是價(jià)格，終端售價(jià)為9.98萬-12.98萬，可以說價(jià)格是有很大魅力的。而零跑B10也上市一個(gè)月了，很多車主也已經(jīng)提車，今天咱們就基于一些車主的用車反饋，來聽聽首批車主怎么說。

更長的續(xù)航，有510和600km可供選

一位來自天津的用戶說：我最關(guān)心的就是續(xù)航里程，橫向?qū)Ρ攘撕芏嘬囆鸵院螅l(fā)現(xiàn)零跑B10相對于同級別的競品擁有更低的價(jià)格、更長的續(xù)航，比如說元PLUS，起步價(jià)格為11.58萬，價(jià)格更貴，但是純電續(xù)航只有430Km和510km，而零跑B10的純電續(xù)航里程則有510km和600km可供選擇。

這位天津車主選擇的是510km版本，在實(shí)際用車體驗(yàn)中，動(dòng)態(tài)續(xù)航輕松達(dá)到400km，基本上每次跑到400km后，表顯都還有四五十公里的續(xù)航里程，不得不說這款車的實(shí)際續(xù)航確實(shí)是比較不錯(cuò)，而且車主五一跑了一趟天津到秦皇島，中途不充電，到地方還剩下100多公里。目前車主行駛里程達(dá)到1597km，累計(jì)能耗234kWh，采用家庭充電樁，一公里花費(fèi)7分錢，相比較油車來說省的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

下面是來自濟(jì)南的用戶反饋，提車5天，跑了600km，500km是高速和高架，100km是普通城市道路，當(dāng)時(shí)還沒有貼膜，空調(diào)開的也比較足，電耗綜合下來是16.9。如果只算高速的話，高速旅程300km，在濟(jì)南、泰安和淄博之間來回跑的，基本上都開了Acc、Lcc，電耗為11.5，所以這款車在高速上其實(shí)也非常的省電。

出色的操控，218馬力媲美20萬合資

下面是一位來自杭州的用戶反饋，買的是510悅享版車型，電機(jī)功率達(dá)到了218馬力，性能并不比一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差，而且還是后驅(qū)車，動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng)。

本以為主打家用的車子而且也只有10萬出頭，駕駛質(zhì)感根本無從談起，但是按照車主反饋來看，開起來避震格外的好，底盤也很干凈利落，舒適模式下的動(dòng)力輸出比較線性，前半段接近油車的感覺，坐車的人也不會(huì)感覺到不舒服。標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力猛，而且動(dòng)力響應(yīng)速度快，油門隨叫隨到。

寬敞的空間，配置也拉滿

零跑B10的軸距長度達(dá)到了2735mm，比很多緊湊級SUV的軸距都長，實(shí)際的空間在這個(gè)級別也很有競爭力，來自江門的一位身高1米73的用戶反饋，坐在駕駛位將座椅調(diào)整到一個(gè)自己比較舒適的位置，后排空間也很寬敞，腿部空間足足有兩拳，家人在后排落坐體驗(yàn)感很好，一家五口坐滿也絲毫不會(huì)擁擠。

同時(shí)零跑B10的配置也比較豐富，座椅都是皮革的，第一排座椅還有加熱/通風(fēng)功能，第二排水杯架、K歌系統(tǒng)、12個(gè)高端音響、256色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置均有配備，我比較喜歡K歌系統(tǒng)，平時(shí)開車的時(shí)候，孩子們在后面唱著歌、聊著天，歡聲笑語充滿了整個(gè)旅途。

優(yōu)秀的智能體驗(yàn)，不足12萬就有激光雷達(dá)

一位來自蘇州的用戶說零跑B10就是12萬的價(jià)格提供20萬的體驗(yàn)，這位用戶比較在乎駕駛輔助和智能化體驗(yàn)，因此入手的是激光雷達(dá)版，售價(jià)為11.98萬，別看價(jià)格只是很多競品的低配版車型，零跑B10卻搭載了1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、12顆高清攝像頭，還有高速輔助駕駛功能。

最吸引這位車主的自然是高通驍龍8295的座艙芯片以及8650的激光雷達(dá)，出色的硬核配置能夠帶來非常出色的駕駛輔助系統(tǒng)，尤其是自動(dòng)泊車技術(shù)，精度和場景化體驗(yàn)拉滿了，有時(shí)候很狹窄的車位都能停的進(jìn)去，也是把情緒價(jià)值給到位了。車機(jī)就更不用說了，非常的絲滑流暢，12個(gè)音響音質(zhì)不輸市面上20萬的水準(zhǔn)，作為一個(gè)沒有體驗(yàn)過如此智能的用車體驗(yàn)的小白，對這些功能都愛不釋手。

從這些車主的反饋中不難發(fā)現(xiàn)，零跑B10在動(dòng)力操控、續(xù)航配置、智能化、智駕、空間這五個(gè)維度上的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，關(guān)鍵是價(jià)格很親民，除此之外，這款車的顏值也很犀利，比較符合當(dāng)下年輕用戶的審美，對于消費(fèi)者而言是不錯(cuò)的選擇。所以，如果你的預(yù)算在10-13萬，想要一臺緊湊級SUV，那么零跑B10不得不看。