2025年5月17日，成都黃田壩機(jī)場(chǎng)的監(jiān)控畫面顯示，編號(hào)36003的殲-36六代機(jī)完成第19次試飛，三臺(tái)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)加力時(shí)尾部噴出三條藍(lán)色火焰。這距離沈飛"雪鸮"六代機(jī)完成90度仰角機(jī)動(dòng)測(cè)試僅隔58天，兩款機(jī)型累計(jì)完成137項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，將中國(guó)航空代際優(yōu)勢(shì)拉到10年以上 。

六代機(jī)突破集中在三個(gè)方面。動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，殲-36的三發(fā)配置提供41噸推力，能在攜帶10噸彈藥時(shí)保持1.8馬赫超音速巡航，這種冗余設(shè)計(jì)讓單發(fā)失效時(shí)仍可作戰(zhàn) 。沈飛"雪鸮"采用等離子體流動(dòng)控制技術(shù)，解決無(wú)垂尾布局操控難題，完成五代機(jī)需要矢量噴口才能實(shí)現(xiàn)的特技動(dòng)作 。生產(chǎn)體系支撐加速，成飛沿用殲-20的脈動(dòng)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)每月0.5架原型機(jī)產(chǎn)能，沈飛用數(shù)字孿生技術(shù)將風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)壓縮67% 。

垂直起降戰(zhàn)機(jī)研發(fā)同步推進(jìn)。2025年1月綿陽(yáng)發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，成飛雙發(fā)串聯(lián)垂直起降方案進(jìn)入工程驗(yàn)證階段，該設(shè)計(jì)前發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，后發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推力，避免F-35B升力風(fēng)扇增加死重的問(wèn)題 。試驗(yàn)機(jī)采用分流式升力系統(tǒng)和三軸承轉(zhuǎn)向噴管，2024年12月已完成首次懸停測(cè)試，機(jī)身內(nèi)置武器艙保留完整空戰(zhàn)能力 。

技術(shù)難點(diǎn)仍待突破。垂直起降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需承受20000公斤級(jí)重量平衡，殲-37試驗(yàn)機(jī)在2024年11月試飛中暴露燃?xì)馕肷︼L(fēng)扇導(dǎo)致抖動(dòng)的問(wèn)題，需閉環(huán)智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整噴管角度 。與六代機(jī)相比，垂直起降戰(zhàn)機(jī)推重比需大于1，導(dǎo)致航程和載彈量受限，目前測(cè)試機(jī)型作戰(zhàn)半徑僅300公里 。

國(guó)際對(duì)比凸顯優(yōu)勢(shì)。美國(guó)F-35B因升力風(fēng)扇設(shè)計(jì)無(wú)法超音速飛行，而中國(guó)方案通過(guò)緊湊氣動(dòng)布局實(shí)現(xiàn)1.6馬赫極速 。俄專家評(píng)估，成飛垂直起降戰(zhàn)機(jī)成本控制在F-35B的65%，適合部署076型兩棲艦，單艦可搭載24架形成突擊集群 。

量產(chǎn)時(shí)間表逐漸清晰。沈飛殲-50六代機(jī)完成第四次雙機(jī)編隊(duì)測(cè)試，預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)艦載型上艦；垂直起降戰(zhàn)機(jī)需再攻克三項(xiàng)技術(shù)驗(yàn)證，軍方內(nèi)部文件顯示2028年可能小批量試裝 。成都飛機(jī)設(shè)計(jì)所總師透露，下一代垂直起降戰(zhàn)機(jī)將整合沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)5馬赫短時(shí)突防，這項(xiàng)技術(shù)已在六代機(jī)平臺(tái)完成基礎(chǔ)測(cè)試 。

當(dāng)你在手機(jī)屏幕前觀看殲-36三發(fā)加力的震撼畫面時(shí)，綿陽(yáng)的風(fēng)洞群正進(jìn)行第900次垂直起降氣流模擬。從航母甲板到南海島礁，這種"起降自由"的技術(shù)突破將如何重塑戰(zhàn)場(chǎng)規(guī)則？點(diǎn)擊評(píng)論區(qū)，用你的洞察解析未來(lái)戰(zhàn)機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。