當小米汽車遭遇四重打擊并深陷泥潭之時，新能源賽道又一聲驚雷炸響。被譽為小鵬汽車“救世主”的爆款車型，遭遇大量車主們投訴和維權。

從“銷量救世主”到“質量投訴席”，從銷量神話到維權漩渦，小鵬汽車的“逆襲劇本”為何突生變奏？

1. 小鵬汽車“救世主”

今年第一季度，小鵬汽車總交付9.4萬臺新車，同比暴漲330.8%，增速位居行業第一；

營收達158.1億元，同比增長141.5%，毛利率達15.6%，同比提升2.7個百分點，汽車毛利率達10.5%，同比提升5個百分點，實現七個季度連續增長。

不出意外的話，今年第三或第四季度，小鵬汽車將成為繼繼理想、零跑之后，第三家實現單季度盈利的造車新勢力。

外界贊譽稱，小鵬汽車只用了不到一年時間，就完成從ICU進入KTV的逆襲。

這樣亮眼成績的背后，小鵬MONA M03堪稱最大的功臣。

自去年8月份上市以來，M03便憑借時尚外觀、豐富配置，以及親民價格一炮而紅，成為車市爆款車型。

連續六個月穩居A級純電轎車銷量榜首，M03一舉將小鵬拉出銷量泥潭。

今前4個月，小鵬累計銷量12.9萬臺，其中M03售出6.1萬臺，撐起了小鵬的半壁江山。

但沒人料到，小鵬這個炙手可熱的“銷量擔當”，悄然埋下一顆質量炸彈。

2. 遭遇大量車主維權

早在今年2月份，就有微博博主“秦小叁”反映，M03車輛存在低頻共振問題，在車內會出現耳朵很難受的情況，類似壓耳、嗡耳膜的感覺。

對此，認證為“小鵬汽車MONA產品負責人”的楊光直接回復稱：“壓耳感已在優化中了。”

這從側面證實，小鵬中國和爆款車，確實存在低頻壓耳問題，不然也不會優化了。

既然官方在優化，那么問題應該會得到解決。可是隨著時間推移，反映類似問題的車主卻越來越多。

根據車質網信息，4月份M03的16個投訴中，就有6個反映的是低頻壓耳問題。

其中一個車主稱：“24年11月開車到現在，聽力有受損，有檢車查報告，3月份一直在就診耳鼻喉科，確診特質發性耳聾，換了3家醫院，目前還沒有恢復。網希望車企可以有應有的擔當，不要回避問題。”

另外，也有小鵬MONA M03車主自發組建維權討論群。根據網傳圖片，目前維權群里的車主數量已達200多人。

3. 質量關卡成生死線

客觀來看，低頻壓耳問題并非小鵬 M03所獨有，許多其他新能源車型也出現過類似情況。

它的元兇是新能源汽車產生的低頻噪聲，頻率一般在20到60赫茲之間。

這種低頻振動由于頻率低、波長長，給人一種耳朵進水的水壓感，特別讓人難受，嚴重甚至導致耳朵受損。

而燃油車基本不會出現重要的問題，因為發動機那種低沉嘶吼的聲音，能夠與低頻噪音相互疊加，一定程度上掩蓋了低頻噪音，人類耳朵就不易覺察。

但值得注意的是，小鵬 M03低頻壓耳問題似乎特別突出。為何會這樣呢？

楊光直接回復的博主“秦小叁”，在博文中表示：“應該是成本的原因……輪框那里沒有隔音棉，引擎蓋沒有隔音棉，后尾箱沒有隔音棉填充，你用手關節敲，就能聽出來鐵皮薄厚，和其他車對比一下……可能是后尾箱鐵皮過薄和塑料板之間填充物過前，內部空，或者鐵皮貼覆不緊實，造成了低頻金屬共振，使得壓耳。”

高速車禍、工時問題、小米su7ultra退車風波和鼓包翹邊，這個四個事件讓小米汽車深深陷入輿論討伐的風暴之中，給其未來蒙上一層厚重的陰影。

若M03的低頻壓耳問題真是車輛本身的質量頑疾，那么對于小鵬汽車來說，這將是一場嚴峻的危機，可能會影響到其市場份額、品牌聲譽以及未來的發展前景。

畢竟，在消費者心中，質量是選擇汽車產品的首要考量因素之一，一旦質量出現問題，消費者的信任將難以挽回。