隨著南京北站樞紐主站房

10243根樁基全部完成

站房段變身“鋼鐵叢林”

44座塔吊揮舞著機械臂

正進行主站房主體結構施工

站前段全封閉掛籃空中“搭積木”

六線橋逐漸初顯雛形

這座長三角新樞紐

正以肉眼可見的速度

不斷刷新建設“進度條”

南京北站是南京地區唯一一座集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，項目建設進展一直備受關注。

眼下，南京北站一標段正處于地基與基礎施工向主體結構施工的轉序階段，樁基施工已100%完成，首節鋼柱吊裝完成50根。三標段樁基已完成100%，首節鋼柱吊裝完成92根，正進行地鐵、快速路基坑施工。

據了解，南京北站三個標段聯合打造智慧工地建設，采用“1+1+N”智慧工地平臺技術，實現了施工全流程數字化管理。

作為超大體量工程，南京北站在施工中面臨眾多技術難題。三標段在樁基施工時，項目部創新應用超聲波成孔檢測儀進行成孔質量驗收，取代傳統人工探籠檢測方式。同時，所有灌注樁均可自動 生成成孔報告，實現施工質量全過程數字化管控，確保每一根樁基數據可追溯、質量有保障。

走近站前段施工現場，形似“凱旋門”的墩臺格外引人注目。這段新建鐵路橋名為“南京特大橋”，未來將有6條高鐵線從這里匯聚進入北站。據了解，特大橋共計67個墩臺，總長度約2.5千米，目前施工進度已完成60%。該橋跨G2503南京繞城高速，連續梁在公路兩側基本對稱布置，主梁采用主跨128米單箱雙室懸臂澆筑施工。

“現場大跨度橋梁采用了掛籃全封閉技術施工，”中鐵四局技術負責人介紹，全封閉掛籃可以重復利用，減少防護棚搭設及支架的使用，既降低噪聲與揚塵，又節約材料與工期。同時，這種工藝不用封閉橋下交通，確保高速正常通行。

根據規劃和初步設計方案，南京北站站房以上進下出基本站型為主，打造多點進站、集中出站的立體交通模式。鐵路上引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、上元門鐵路過江通道、京滬鐵路和寧啟鐵路等。軌道交通上將引入地鐵3號線、4號線、15號線等5條線路。

▲ 南京北站綜合交通樞紐集疏運體系規劃

據了解，南京北站是我市唯一集高鐵、城際、普速鐵路等于一體的鐵路樞紐，具備全向發車能力。項目建成后，將打通沿江高鐵通道大動脈，全面提升東部地區向中西部、長三角區域中心城市的輻射能力，南京“米”字形高鐵網的關鍵“拼圖”也將被補齊，從而構建起與南京南站、南京站“三站”聯動的新格局。

素材來源 | 南京日報

編輯 | 范馨兒

發布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨