2025年以來，山航股票在三板市場連續暴跌！
5月19日，股價再度跌停，收于0.178美元/股，已經創下了自2023年在三板上市以來的新低。
今年以來，山航股價從0.308美元一路跌至0.178美元，跌幅42%。
較2023年高點0.558美元跌去70%。

聯想到退市前，讓人難以理解的是，當初4元、5元不賣，甚至把國航的2.62元的收購價格罵得狗血噴頭。
可如今的情況是：當初對國航的2.62元愛理不理，如今卻已是高攀不起。
畢竟如今的股價折合人民幣不到1.3元，不足當年國航收購價的一半。
當時信誓旦旦說退市后的山航會漲到幾十塊、會重回B股的人不知到哪了。
2023年7月10日，山航B股正式從深交所摘牌退市，結束了其長達23年的上市歷程，成為航空業內首家被強制退市的航空公司。
退市后的山航轉到三板交易。
相對于主板市場，新三板的流動性和知名度可能較低，山航股票的流動性、交易量和股價波動可能會受到一定影響。
實際上，退市后的山航股票最大的問題就是流動性問題。
所以，翼哥一直不看好山航在三板的價格，原因有三方面：
一是三板流動性不行，A股都低迷，何況是三板。
二是航空公司的價值在于控制權，各地政府要搞航空公司，看中的是控制權，也就是說能否自己說了算。
山航已被國航控制，股民手中的股票合計最高占比也就1/3左右，沒有話語權，所以沒人看中這點股票。
三是分紅渺茫，雖然民航未來向好，山航未來也可能盈利，但目前山航已資不抵債，先要彌補以前的虧損，再來分紅，即使有分紅，肯定也少得可憐，無法彌補股民的投入。
實際上，當初山航要退市之前，翼哥多次提醒要退市，多次提醒差不多就賣掉，有網友不服氣和翼哥打賭，說絕不會退市。
后來因為退市，翼哥再次提醒風險，不看好未來股價，還被一幫山航股民責罵，說山航未來股價必將如何如何。
如今再也聽不到這些鼓噪聲，因為現實就是最響亮的耳光。
其實，山航股價與翼哥無關，只是提醒罷了，虧損的是自己的錢，誰虧誰心里有數，做任何事，尤其是股票，千萬別拿錢賭氣，愿賭服輸。
當然，還是祝福山航股民獲得較好的投資回報。