鄧公南巡講話以后，神州大地春雷滾滾，特別是改革開放的前沿廣東，很多外商與國內的合資企業都在那時成立，今天給大家聊一臺在當時是摩托車愛好者心目中的偶像車型：佛斯弟FT125。

這款運動型街跑在1995年的售價11800元，前半包造型，紅白相間的配色，騎在大街上那時絕對的吸睛，采用方管搖籃式車架，發動機采用與三陽野狼相同型的125四沖程發動機，啟動馬達前置，由于當時信息閉塞，只聽賣家說是與意大利比亞喬合資生產的，這個合資身份，加上完全適合當時年輕人審美造型，使得這個車型在當時賣得相當跑火。

事實上，這個車型身份是合資企業生產這一點不假，但在技術方面與意大利的比亞喬半毛錢關系都沒有。

佛斯帝摩托車制造有限公司的前身是廣東省國防工辦直屬的三線重點兵工企業——北江機械廠。代號980廠。當時在廣東粵北山區連南縣的深山老林中建廠生產軍工產品。改革開放后，根據廣東省國防工辦的部署。北江機械廠轉型開發民用摩托車，最終在廣東佛山城區落戶，成立了佛山摩托車廠，并于1988年經國家計委和外經貿部批準，與美國蒂斯蒂公司合作成立中美合作佛山佛斯弟摩托車有限公司。是國家19家摩托車正式定點生產廠家之一。佛斯弟名字的由來就是取自佛山的佛和蒂斯弟的后兩個字組合而成。

1990年，佛山佛斯弟摩托車制造有限公司建成投產，當時主要引進日本、臺灣的摩托車生產技術，生產富先達和佛斯弟兩個品牌的摩托車。富先達品牌主要是CG款和五羊款，這兩款摩托車與五羊本田生產的是有區別的，一個是發動機區別，五羊本田125-A的發動機引進的是本田的CB機。富先達摩托車的發動機引進的是三陽野狼款發動機，另外就是富先達摩托車的龍頭把手都是仿自三陽野狼的龍頭把手，靠后的把手舒適性較強，在個頭不高的南方廣受歡迎。

94年，佛山佛斯弟與意大利比亞喬合資，為比亞喬代工生產比亞喬90踏板車產品。佛斯弟FT125是在佛山佛斯弟與意大利比亞喬合資以后才投產的車型，但技術上，主要還是仿自日系街跑的造型和三陽的發動機型。

97年佛山佛斯弟產銷量達到了頂峰，接近三十萬輛，屬于廣東版塊的前三甲，與當時五羊本田、豪爵的產銷量相差無幾，這其中佛斯弟FT125這個車型也功不可沒。鼎盛時期佛斯弟還贊助了一支佛山足球隊，曾獲得過全國甲B聯賽亞軍，后來在佛斯弟沒落時，俱樂部賣給了廈門。

九十年代末是中國摩托車行業第一輪淘汰階段的開始，首先是大城市禁摩，摩托車開始向農村市場轉移，中高端產品迅速飽和，其次是民營摩托車生產企業迅速壯大，相對于國有企業有著超強的成本優勢，最后是日系合資企業開始本土化生產，成本大幅度降低，給國內的中大型摩托車企業構成巨大的競爭壓力。國內所有的軍轉民摩托車企業都是在那時開始很受傷。

2003年，佛斯弟摩托車制造有限公司因虧損面臨改制，由比亞喬占股45%，宗申占股45%，佛山政府占股10%成立合資公司，佛斯弟摩托車制造有限公司獨立出來，后來慢慢的淪落成賣資質的企業了。

作為軍轉民企業，佛斯弟雖然在當時產品質量的確可以，但是沒有自己的技術積累，企業負擔重，經營機制老化，加上沒有傍上日本的四大家族品牌，就只能落下個被擠垮的命運