衛國戰爭中最著名的坦克無疑是傳奇的T-34。但如果說蘇聯歷史上最為人所知的坦克項目，或許要屬T-80。它已成為所有新時期戰爭與沖突的象征，并幾乎擴散到了世界的每一個角落，因為它以可靠性和強大的生存能力贏得了聲譽。

主戰坦克 T-80BV

首先要說明的是，T-80是世界上第一款裝備燃氣渦輪發動機的大批量生產型主戰坦克，同時也是最早裝備爆炸反應裝甲（動態防護）系統的坦克之一。這款坦克擁有眾多改型，經歷了多個階段的現代化改進，并被部署于各種復雜的作戰環境中。

誕生于上世紀60年代的坦克

T-80的研制始于1960年代末，在列寧格勒的基洛夫工廠進行。最初，設計人員以“T-64A”的深度現代化項目“219工程”為基礎進行開發，計劃為其換裝新型動力裝置——GTD-1000T燃氣渦輪發動機。

219R工程 T-80B

選擇這種動力裝置，是為了獲得更高的單位功率，從而顯著提升坦克的機動性和越野性能。這種發動機最初被安裝在實驗樣車“219工程 試驗1型”上。然而很快就發現，T-64A的底盤無法承受新的負載。這迫使設計團隊對底盤系統進行徹底重構：新設計了負重輪、主動輪、懸掛系統，甚至連炮塔外形也進行了修改。

列裝蘇聯軍隊

經過大量的改進與試驗，并在中間階段吸取了T-72的經驗后，T-80于1976年正式列裝蘇聯軍隊。當時，它被認為是世界上最先進的坦克之一。該坦克重約42噸，配備了一臺功率為1000馬力的燃氣渦輪發動機。

219R工程 T-80B

對于裝甲車輛而言，單位功率是一個至關重要的指標，T-80的單位功率達到了23.8馬力/噸，這使得它在公路上最高時速可達70公里，越野能力也非常出色。

圖：T-80BVM 坦克在摩爾曼斯克進行閱兵預演，2018年5月4日

T-80在公路上的最大行程約為500公里。然而，其燃油消耗卻表現不佳——每百公里約耗油430至500升。這是T-80的一個明顯弱點，尤其是與采用柴油發動機的同類坦克相比時更加明顯。

反應裝甲（動態防護）

除了自T-64起就成為標配的自動裝彈機（使乘員減少至3人）之外，T-80的一大技術成就是引入了動態防護系統。

圖：2011年，俄羅斯武裝部隊地面部隊總司令部軍官在“戈洛文基”靶場參加演訓期間，第4近衛坦克旅的T-80U

最初的量產版本是“接觸-1”（Контакт-1）系統，首次裝備于T-80BV。隨后，在T-80U上安裝了更先進的“接觸-5”（Контакт-5）系統。在之后的現代化改進型中，則采用了新一代“遺跡”（Реликт）類型的裝甲防護系統。

這些系統顯著增強了坦克對破甲彈（HEAT）和穿甲彈（APFSDS）的防護能力，使T-80即使面對現代反坦克武器系統，也是一種難以摧毀的目標。

蘇聯“最強怪獸”的武器系統

T-80 的主要武器系統是一門 125 毫米口徑的2A46滑膛炮。該炮配備半自動裝彈系統，使車組人員能以每分鐘 6–8 發的射速進行射擊。

T-80УМ-1，攝于2009年在鄂木斯克舉辦的國際高技術裝備與武器展覽會（ВТТВ）

T-80 的彈藥基數根據不同型號在 38 至 45 發之間。此外，其武器系統還包括 一挺并列安裝的 7.62 毫米 ПКТ 機槍 和 一挺 12.7 毫米 НСВТ 高射機槍。

為了遠距離打擊裝甲目標，T-80 使用了制導導彈，例如 9K112“眼鏡蛇”（Кобра） 或更現代化的 9K119“反射”（Рефлекс）。這類武器組合使 T-80 成為一種 通用型戰斗平臺，可在各種戰斗環境下高效作戰。

圖：圣彼得堡炮兵博物館展出的 T-80Б

值得一提的是，T-80 是最早廣泛采用 熱成像瞄準系統 的坦克之一。例如，在現代化改進型號 T-80БВМ 上，安裝了 “松樹-U”（Сосна-У）瞄準鏡，它集成了 光學、熱成像與測距三種通道，大幅提升了夜戰與惡劣天氣條件下的射擊精度。

圖：T-80БВ，位于帕季科沃國內軍事歷史博物館（左側為 T-90）

還值得指出的是，該坦克配備了 1A45“額爾齊斯”（Иртыш）火控系統，使其即便面對運動目標，也能實現精確瞄準。

水下行駛能力

T-80 的另一個特點是具備水下行駛裝備。通過安裝專用的進氣管和排氣管，它可以通過深度達 5 米的水障。

圖：2013 年在阿拉比諾舉行的坦克兩項比賽中的 T-80У

在不進行額外準備的情況下，T-80 能通過深度 1.2 米的淺灘；安裝專用設備后，能涉水深度可達 1.8 米。這一能力使其在沼澤地帶和地形復雜、水網密布的地區具有良好的機動性。

積極的現代化改進

T-80 在整個服役期間都經歷了大量現代化升級。其中最著名的型號之一是 T-80БВМ——一種深度現代化的版本，配備了全新的瞄準系統、增強型裝甲以及功率更大的發動機。該型號由 **“鄂木斯克運輸機械制造廠”（ОАО ?Омсктрансмаш?）**開發，是將舊式坦克適應現代戰場需求的一種嘗試。

T-80БВМ 增加了綜合式動態防護系統、附加裝甲屏蔽、改進型通信系統，甚至還具備安裝“競技場-M”（Арена-М）主動防御系統的能力。

圖：Russia Arms Expo 2013 上的特種車輛（СПМ）

還值得一提的是，T-80 還是多個衍生車型的基礎平臺，其中包括：

• БРЭМ-80У：維修與救援車輛；
• БТМ-4М：工兵工程車輛；
• 2С19“姆斯塔-S”：自行火炮系統；
• 以及其他多種特種平臺。

這顯示了 T-80 底盤高度的通用性與技術先進性，可廣泛應用于各種用途。

T-80 的批評總結

當然，也不能不提到 T-80 存在的一些問題。

最常被詬病的是它那臺燃氣渦輪發動機的高油耗，在長時間作戰行動中，這常常成為其部署與運用的“絆腳石”。此外，這類發動機的維護工作要求技術人員具備較高的專業水平，還需要配備相應的設備。因此，近年來俄羅斯越來越重視對 T-72 和 T-90 坦克的現代化升級——這些車型使用柴油發動機，在運行和維護方面更加簡單可靠。

圖：T-80У

盡管如此，T-80 仍被視為蘇聯/俄羅斯坦克制造的重要里程碑。它的許多設計理念和技術解決方案后來都被應用到了后續的坦克項目中，如 T-90 和最新的 T-14 “阿瑪塔”等。

T-80 的實戰表現

如果談到實際運用，T-80 曾參與多個局部沖突，其中包括車臣戰爭。在這些戰斗環境中，這種坦克表現出了既有優點也有缺點。例如，它高昂的維護成本以及在野戰條件下難以修理，在一定程度上限制了其作戰效率。

圖：T-80У

然而，在經驗豐富的乘員手中，T-80 展現出極高的戰斗效能。特別是在開闊地形、機動作戰中，面對西方國家的主戰坦克時，T-80 往往能占據上風。這些對手在諸多方面都不如這臺可靠而堅固的“蘇聯老兵”。

如今，T-80 仍然在多個國家服役，包括俄羅斯、韓國和巴基斯坦。在俄羅斯，至今仍有多個現代化改進項目在進行中，以延長這些坦克的服役壽命并提升其戰斗能力。這些升級方向包括安裝新一代主動防護系統、先進的火控系統以及數字化通信設備等。

圖：T-80У