5月20日，一汽紅旗宣布2025款紅旗H9（參數丨圖片）推出限時一口價政策，入門版車型直降9.4萬元，起售價從32.98萬元降低至23.58萬元，降幅近30%。這意味著，紅旗H9的價格已經下探至23萬余元。縱使考慮到國內市場競爭激烈，在當前國內豪華品牌中大型轎車市場中，這個價格也并不多見。

紅旗H9

紅旗H9降價，或與應對競爭及銷量壓力有關系，應該有助于提振銷量

紅旗H9自2020年上市以來，憑借“中式豪華”設計語言和越級配置收獲關注，也曾經取得了可圈可點的市場銷量成績。

但是，如今國內市場競爭激烈，紅旗H9的市場銷量也應該承受了一定的壓力。乘聯會數據顯示，2024年紅旗H9全年銷量為7763輛，月均銷量不足700臺。

進入2025年之后，從1-4月份銷量來看，紅旗H9也有較大的提升空間。行業綜合銷量數據顯示，2025年1-4月份，紅旗H9的單月零售銷量分別為554臺、406臺、770臺、551臺。

紅旗H9

顯然，從市場規模來看，紅旗H9目前應該承受了一定的市場壓力。從這個層面來講，紅旗H9本次降價，或許是以價換量、爭奪市場份額的策略。

當然，是否如此，以官方說明為準。不過，應該說，在市場競爭激烈的情況，這也不失為一種行之有效的提振銷量的舉措。

值得關注的是，此次降價并非單純“以價換量”。紅旗同步推出多重購車權益：包括最高3.5萬元置換補貼、價值2.98萬元的雙色車漆選裝優惠，以及“三終身一免保”服務（終身免費保修/救援/取送、四年免費保養）。

紅旗H9

這一組合拳既降低了購車門檻，又通過售后增值服務強化用戶粘性，試圖在價格戰之外構建差異化競爭力。

我認為，這次“降價”應該有助于提振銷量。據了解，2025款紅旗H9的核心升級在于動力系統。部分配置版本車型換裝采埃孚8AT變速箱，取代此前2.0T車型的7速雙離合，平順性與可靠性顯著提升。

3.0T V6版本更標配空氣懸架、智能四驅系統等，硬件配置直接對標某同級車型的頂配車型，而價格僅為后者的一半。

配置層面，紅旗H9延續了“入門即高配”策略：全系標配L2級輔助駕駛、雙12.3英寸聯屏、前排座椅加熱/通風，高配車型甚至提供后排獨立座椅、16向電動調節及8種按摩模式。

紅旗H9

市場博弈：豪華車市的“認知戰”與“持久戰”

但紅旗H9本次大幅降價，引發了較高的關注，有利于提升競爭力和銷量。不過，紅旗H9能否撼動寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級的地位，應該還有待觀察，或許是存在一定疑問的。

一方面，豪華車用戶對品牌溢價的敏感度相對高于配置參數。由于深耕車市多年，奧迪、奔馳等品牌依然在國內車市具有較高的認知度和品牌溢價能力。

紅旗H9

另一方面、在如今的中國車市，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型在終端也有幅度不小的購車優惠措施。

不過，我認為，雖然如此，對于持幣待購者來說，23.58萬元的燃油版H9無疑是“真香”選擇：5.1米車長、3米軸距的行政級空間，配合越級配置，性價比堪稱“降維打擊”。

紅旗H9

本文結語：

紅旗H9的降價風暴，在一定程度上，可以說是國產車企沖擊高端市場的縮影。短期來看，價格戰或能提振銷量，應該是一種行之有效的市場舉措。

當然，不可否認的是，長期而言，或許唯有在核心技術、用戶體驗與品牌價值上持續突破，才能真正動搖傳統跨國豪華品牌的地位。

不過，好在紅旗H9等車型，已經邁出這一步。在此，我們希望，紅旗H9不斷為用戶提供更卓越的體驗，獲得更好的銷量和市場發展前景。

最后，本文車型信息均來自一汽紅旗官方及權威汽車媒體；所涉及到的銷量數據，來源于乘聯會及行業綜合銷量數據，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11721期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。