在這個新能源時代，仿佛買SUV不看新能源產品都跟時代脫節，但其實這都是因人而異、因地而異的，畢竟新能源車目前還不是能適應全部氣候，比如在一些常年大部分時間高海拔、還冷的地方就不太適合了。在這些地方燃油SUV依然是務實之選，它們不僅沒有續航焦慮，后期維護成本也更透明。如果你對新能源車的充電條件或保值率存有顧慮，不妨看看今天這幾款口碑不錯的燃油SUV，10萬左右就能拿下，各有特色，適合不同需求的消費者。

豐田 卡羅拉銳放（參數丨圖片）

新車指導價：12.98-18.48萬

老司機辣評：作為豐田旗下的全球車型，卡羅拉銳放的核心優勢是低油耗和可靠性。2.0L自吸發動機+CVT變速箱的組合，輸出平順也省油，百公里油耗6L左右，經濟性突出。而且全系標配TSS 3.0智行安全系統，包含自適應巡航和車道保持功能，在同價位合資車里面算是誠意十足了。當然短板也很明顯，祖傳日系車內飾塑料感強，低配車型只有8英寸中控屏，后排空間相比國產車略顯局促，發動機沒有勁，超車需要預留更多時間。這臺車就適合追求省心耐用、看重豐田品牌的家庭用戶。沒想到吧，你們覺得可能銷量不好的車，4月份可是賣了13000+臺，完全不比比亞迪宋PLUS差，可見它的實力。不過老司機覺得它也應該學鋒蘭達那樣推出“限時一口價”政策，那將會助力銷量再提高。

日產 逍客

新車指導價：12.59-17.49萬

老司機辣評：雖然現在的日產銷量已經很難看了，但它們當年的主力車型之一逍客產品力還是在的，它的舒適性在合資SUV中數一數二，尤其是“大沙發”座椅，長時間乘坐也不易疲勞。1.3T四缸發動機油耗控制不錯，百公里約6.5L，底盤調校偏軟。畢竟也是小排量，所以動力表現中規中矩，低轉速時油門響應稍慢，急加速就需要耐心了。2.0L的榮耀版依然是祖傳動力，它的加速能力就更弱了。配置方面，入門版缺少L2級駕駛輔助，中控屏尺寸也偏小，沒有科技感而言，主打就是能用就行。后備箱486L的容積應付日常夠用，也是一款耐用省油的SUV。適合那些對動力要求不高、注重舒適性的城市通勤用戶選擇。

長安CS55 PLUS

新車指導價：9.29-12.59萬

老司機辣評：或許現在75PLUS的性價比更高一些吧，所以55PLUS的銷量相對沒有那么高，沒有上萬臺但也有9000+臺，算是品牌的二當家。定位年輕市場，外觀設計相對激進，無邊界格柵和貫穿式燈帶充滿未來感，內飾的雙聯屏和電子擋桿科技氛圍拉滿。1.5T藍鯨發動機能輸出188馬力，匹配7速雙離合變速箱，動力響應快，低速超車比前面兩臺車都要輕松。國產車的配置當然是碾壓同級合資車了，像360°全景影像、透明底盤、L2級輔助駕駛等功能一應俱全。底盤調校偏運動，過減速帶時顛簸感明顯，雙離合變速箱在擁堵路段偶有頓挫，保值率嘛沒有日系車那么高，但是買這些車的一般都沒那么快換車，所以保值率這個可以付忽略不看。適合追求配置和動力的年輕消費者。

吉利博越

新車指導價：9.28-11.88萬

老司機辣評：我覺得吧博越的優勢在于均衡，造型耐看，內飾采用大量軟質材料包裹質感不差，13.2英寸豎屏搭載8155芯片，操作流暢度跟智能手機有得一拼，合資車機就比不上它的了。后排腿部空間寬敞，后備箱571L的容積足夠容納一家人的行李。1.5T發動機動力輸出線性，城市代步輕松。不過它的油耗略高，城市路況百公里能去到9L，那對于一臺家用SUV來說用車成本就不低了。懸架調校偏軟，過彎時側傾明顯，高速行駛時風噪和胎噪也比較突出。適合需要大空間、注重內飾質感的家庭用戶，需要帶娃的奶爸寶媽就可以了解下。

奇瑞瑞虎7 PLUS

新車指導價：9.99-15.39萬

老司機辣評：如果說性價比，那么瑞虎7 PLUS的性價比在國產車里面就慢突出，1.6T版本能爆發197馬力，加速體驗媲美2.0T車型，適合對動力有要求的用戶。配置方面標配24.6英寸雙聯屏和索尼音響，高配車型還提供L2級駕駛輔助，10萬元出頭就可以入手，舍他其誰？不過目前奇瑞品牌在國內的影響力還是比較低，二手車保值率偏低，底盤調校偏硬，過坑洼路面時顛簸感較強，1.6T版本的城市油耗也接近9L/100km，預算有限但想要強動力和高配置的朋友可以考慮它。不過有一說一，奇瑞在海外的銷量可是嘎嘎的，其他品牌看了都眼紅。