新浪科技訊 5月30日下午消息，比亞迪公關部總經理李云飛發布微博稱，最近看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指我們是“汽車圈恒大”，“說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！”

此前，魏建軍曾公開表示，“汽車行業的恒大已經存在，只是沒爆而已！”他揚言愿自掏腰包為全行業審計，撕開資本狂歡下的財務黑幕。

對此，李云飛從五點上針對“謠言”進行公開回應：

第一，在資產負債率方面，比亞迪2024年資產負債率為74.64%。

李云飛表示，“說我們70%的資產負債率高，很危險！那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？”

第二，在總負債規模方面，比亞迪2024年總負債5847億元。

李云飛：“拿我們總負債5800多億說事，很危險！那豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億，他們危險嗎？”

第三，在有息負債方面，比亞迪有息負債為286億元。

李云飛稱，看負債，大家重點要看“有息負債”（即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等）。以最新年報為例，我們是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億，比下來，是不是我們中國車企更健康？

第四，在供應商應付款方面，比亞迪2024年應付賬款為2440億元。

李云飛：“企業的規模越大、營業收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。我們是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。其實一個企業應付賬款多不多，還要看應付賬款占營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。”

第五，在對供應商的付款周期方面，比亞迪平均周轉為127天，“吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。”

李云飛表示：“中國主流車企根本不存在所謂的‘車圈恒大’，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！”

來源：新浪網