最近汽車圈挺熱鬧的，尤其是合資緊湊型SUV市場。咱們國內的消費者對于這類車型一直都很關注，畢竟家用、上下班、偶爾自駕游都能勝任，空間和實用性兼顧。不過說到這個級別的大眾探歌，就不得不提它馬上要換代了，而且這次變化還挺大，讓不少有購車計劃的小伙伴都開始猶豫：要不要等等新一代再下手？

其實早在2017年，第一代大眾T-ROC就已經和大家見面了。那時候，剛引進中國的時候，按照國內用戶的需求還把軸距加長了一些，命名也變成了“探歌”。一汽-大眾國產之后，這幾年的表現可以說是中規中矩，靠著大眾的品牌號召力、比較均衡的產品力，在市場上一直有不錯的銷量。2021年海外版迎來了中期改款，國產版也緊跟步伐做了尾燈等細節的升級，但大家明顯能感覺到，這套設計放到現在確實有點跟不上潮流，尤其是面對越來越多年輕人喜歡的時尚造型和智能化配置。

這不，最近外媒畫的一組全新T-ROC假想圖上線了，雖然不是官方發布的，但結合此前曝光的信息，還是很有可信度的。首先咱們得說說外觀，這一代T-ROC將會用上最新的家族式設計語言。你看那貫穿式的頭燈，視覺上特別寬，白天和晚上看著都很有辨識度。進氣格柵尺寸也做大了不少，里面用的是蜂窩狀結構，再加上一些黑色和銀色裝飾，看起來就比現款運動感更強烈，估計一眼就能被年輕人種草。

側面沒走花哨路線，依然堅持傳統門把手（個人感覺這種老派一點的東西，有時候還挺好，穩定也耐用），但車頂和后視鏡等地方都進行黑化處理，整個風格更有層次，也更顯高級了。車尾應該是最大亮點之一，貫穿式尾燈配上擾流板，夜里開著辨識度特別高，同時又有點小轎跑SUV的味道，運動氛圍拉滿。車身尺寸的話，雖然沒公布具體數值，但參考現款4336/1819/1592毫米的三圍和2680毫米的軸距，新一代八成不會有太大變化，空間水平對家庭來說肯定夠用了。

不過，這次改動最大的還是動力系統。之前的探歌只有1.4T和1.5T兩套燃油發動機，馬力最大就是160匹，扭矩250牛·米，數據是主流水平，也算夠用。但這次新T-ROC海外版要上1.5T油電混動（HEV）動力了，最大功率居然能做到201-268馬力，最大扭矩也達到了350-400牛·米。什么意思？就是說動力直接上了一個臺階，無論是平時市區通勤還是高速超車，那推背感都會比以前爽快很多。而且混動系統的加入，最直接的益處就是省油，養車成本更低，還不用考慮充電樁問題，節能減排之余，又保留了傳統汽車的駕駛習慣，對于不想買純電動又希望省油的朋友，簡直是福音。

內飾部分暫時還沒有太多圖片流出，但按照大眾近兩年的更新節奏，肯定會往科技感和舒適性方向提升。現款探歌是“T”字形布局，中控屏幕和部分物理按鍵并存，操作起來還算順手。空調區域采用觸控式面板，看著有點科技感，但實際用下來有些用戶覺得手感和反饋一般。預計新一代T-ROC會上更大的中控和液晶儀表，全景天窗、氛圍燈、座椅通風/加熱這些舒適性配置應該也少不了，智能駕駛輔助、車聯網語音控制等功能勢必會全面升級。畢竟現在大家買車都很注重“體驗感”，基礎配置已經不能打動人了，誰家有更聰明的車機、更好看的氛圍燈、更便捷的手機互聯，誰就能吸引更多年輕用戶。

說到這里，可能有朋友會問，這么一輛合資緊湊型SUV，未來上市價格會怎樣？目前在售的探歌指導價區間是15.89萬-17.19萬元（終端優惠之后落地差不多13萬多起）。考慮到新平臺、新動力+混動技術以及配置升級，新T-ROC定價大概率會有所上漲，不過如果定位精準，不亂漲價，依舊有望成為合資緊湊SUV市場里的熱門選擇。況且，大眾品牌在國內的認知度和口碑本來就不錯，很多家庭首選合資品牌，講究耐用、省心、維修方便，這點上的優勢還是很突出的。