中新經緯5月22日電 (龔宸芫 李曉萱)在22日晚舉行的小米戰略新品發布會上，小米創始人、董事長兼CEO雷軍正式發布了小米YU7。

　　雷軍稱，“YU7”讀“御7”，意為“御風而行”，取自莊子的《逍遙游》。雷軍表示，YU7定位是豪華高性能SUV，并不是SU7的簡單拉高版，而是在SU7的基礎上重新設計的。

發布會直播截圖

　　雷軍介紹稱，YU7是一款中大型SUV，雖然外觀看起來緊湊，但實際空間非常大，車身配置水滴大燈，支持180°超廣角照明，同時升級了光環尾燈，更簡潔立體的設計適合SUV的造型。

　　他還詳細介紹了YU7的電動內翻門把手，該門把手采用隱藏式設計，“你一靠近門把手就自動內翻，當你坐到車里，它又回來了，這樣既好看風阻也小。”

　　發布會上，雷軍介紹小米YU7共有九種配色，這次公布了寶石綠、熔巖橙、鈦金屬和寒武巖灰四種配色，另外幾款配色將在下次發布會公布。

　　雷軍稱，小米YU7共有3個版本，分別是單電機、后驅的YU7，雙電機、四驅的YU7 Pro和雙電機、高性能四驅的YU7 Max。

　　發布會上，雷軍還公布了YU7標準版的續航為835公里，稱其為“中大型純電SUV續航第一”，他還表示，YU7全系都是超長續航。

　　介紹輔助駕駛功能時，雷軍稱“這一次我們全套硬件都是高端配置”，如入門版車型亦搭載了激光雷達。

　　此外，雷軍還特別提到了YU7使用第三代驍龍8的移動平臺，讓整個車機系統更加流暢，尤其是OTA的升級速度，最快15分鐘便可完成升級，或是行業內最快。

　　對于大家關注的價格，雷軍稱：“19萬9不可能”。

　　發布會前，雷軍在微博上表示，22日晚的發布會不會公布YU7的正式價錢，也不會開啟小定，YU7預計7月正式上市。

　　作為小米汽車旗下的首款SUV，小米YU7在細分市場能打造如小米SU7一般的影響力嗎？

　　小米YU7定價猜想

　　同小米SU7一樣，小米YU7發布前，吸引了諸多關注。5月19日雷軍在社交平臺上公布小米YU7發布時間后，多個二手交易平臺開始出現與該車有關的商品，內容包含專屬購買資格、內部渠道、首批提車、創始版F碼等詞匯，大部分訂單價格區間為2000元～8000元。

小米YU7相關商品價格 截圖自二手交易平臺

　　發布上述信息的“黃牛”們似乎都認定小米YU7發布會后，會迎來需要排隊很久才能提車的情況。那么，這款車對細分市場的影響力究竟如何？

　　中新經緯注意到，在發布會前，大部分網友預測這款車起售價在20.98萬元～24.59萬元之間，頂配或達30萬元。

　　“同級別SUV通常比轎車貴2萬元左右。小米SU7的起售價為21.59萬元，考慮到成本因素，小米YU7的起售價應在23.59萬元到24.59萬元之間，這一價格區間直接對標特斯拉Model Y和理想L6等熱門車型。”中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對中新經緯說。

　　章弘認為，小米SU7的成功銷售表明，合理的定價策略能夠吸引大量消費者。小米目前有一定的利潤空間可以用來調整價格，以更具競爭力的價格推出YU7，擴大市場份額。且小米以高性價比著稱，通過極致的性價比吸引大量用戶，可以迅速打開市場。

　　“小米YU7具備復刻小米SU7成功的潛力，其核心優勢在于技術實力、高性價比和品牌生態協同。然而，潛在挑戰也不容忽視，包括品牌認知、供應鏈管理、產能提升和市場競爭等。如果小米能夠在這些方面有效應對，YU7有望成為繼SU7后的又一爆款車型。”章弘分析道。

　　從配置來看，該車型提供單電機和雙電機版本，最高續航里程可達820公里；雙電機版本最高車速可達每小時253公里，配備三元鋰電池；單電機車型最大功率為235千瓦，最高車速為每小時240公里，搭配磷酸鐵鋰電池。

　　聚焦供應鏈管理，章弘認為新能源汽車的生產涉及眾多零部件供應商，任何一個環節出現問題都可能影響到整車的生產進度。芯片短缺、電池供應等問題都可能對YU7的生產和交付產生影響。

　　“目前小米汽車的工廠產能僅能維持月交付2.5萬臺，如果產能瓶頸得以突破，全年30萬臺交付目標或將超額完成，但這一目標需突破供應鏈管理與品控的雙重考驗。”章弘表示。

　　小米汽車也一直在解決因訂單量過多帶來的產能提升問題。小米汽車App顯示，小米SU7系列車型當前最短交付等待周期是9個月，最長則超過一年。

　　“小米YU7具體價格取決于市場定位、成本、利潤、消費者心理和品牌形象等因素。建議小米汽車在定價時綜合考慮這些因素，以確保產品在市場中的競爭力和吸引力。同時，關注市場反饋和競爭對手的動態，適時調整價格策略，以應對不斷變化的市場環境。”章弘總結道。

　　5月20日，摩根士丹利發布報告稱，預期推出新車“YU7”可能成為2025年重要催化劑。SU7 Ultra是業務的一個里程碑，相信將推出的SUV YU7可復制成功。

　　細分市場競爭格局如何？

　　小米YU7所在的中大型SUV市場，目前形成了何種競爭格局？加入這一賽道的車型又會迎來哪些考驗？

　　根據乘聯分會數據，2025年前4個月，中大型SUV市場銷量為25.4萬輛，同比降幅達18.9%。不過，20萬元～30萬元價格區間的新能源SUV市場同比呈現兩位數的正增長。

　　聚焦細分市場，羅蘭貝格汽車行業首席研究員陳春棟接受中新經緯采訪時表示，隨著自主新能源品牌主導地位持續攀升，國產新勢力憑借增程、插混等技術，產品銷量已超越傳統豪華品牌，在20萬元～30萬元區間中大型SUV市場嶄露頭角。

　　他認為差異化競爭程度也在不斷加劇。如零跑等品牌以15萬元出頭的高性價比產品布局20萬元級別市場，而理想、問界聚焦25萬元以上區間，覆蓋家庭用戶與科技配置需求。

　　“該價位區間過去一年迎來電動化大爆發，大量新能源新車型密集上市，技術功能的差異化和融合為大勢所趨。同時，智能化成為主戰場，各大主機廠對輔助駕駛和智能座艙投入空前。聚焦終端，用戶需求導向堅定。”陳春棟分析道。

　　在他看來，這一價位段的產品兼顧“品質升級”和“成本考量”雙重要求，對于車企精準平衡功能配置和產品成本提出了綜合性的更高要求，車企需要尋找差異化的人群、場景，做好產品定位的取舍。

　　章弘認為，當前中大型純電SUV市場競爭激烈，市場呈現高端化、智能化、多元化特征，小米YU7的加入無疑會對這一市場產生重要影響。

　　“未來三年，中大型SUV作為用戶增購換購的主力車型，仍將是需求持續增長、競爭不斷加劇的市場；隨著智能新能源車在這個細分市場產品力的不斷創新突破，新能源化將加速滲透，增程、混動和純電等路線也將展開更加激烈的產品競爭。”陳春棟補充道。

　　(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)

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責任編輯：常濤 羅琨