4月25日才下水了第一艘崔賢號(hào)，不到一個(gè)月崔賢二號(hào)就又下水了？欲速則不達(dá)，朝鮮新建5000噸級(jí)驅(qū)逐艦下水時(shí)發(fā)生嚴(yán)重事故。當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，朝鮮新建造5000噸級(jí)驅(qū)逐艦下水儀式在清津造船廠舉行，金正恩出席儀式，但遺憾的是，崔賢級(jí)2號(hào)下水失敗。
在朝鮮，直接發(fā)布負(fù)面消息的情況較為罕見，此次則屬例外。朝鮮方面率先對(duì)外公布了此次事件，且發(fā)布內(nèi)容詳盡，完整說明了事故過程。

就這個(gè)意思。尾部下去了，頭還在船臺(tái)上，中間漏了。

據(jù)朝中社報(bào)道，在下水過程中，由于指揮人員經(jīng)驗(yàn)欠缺、操作出現(xiàn)嚴(yán)重失誤，未能保證底盤移動(dòng)的平行度。這一關(guān)鍵失誤致使船尾部分的下水滑板率先脫離并擱淺，船底部分區(qū)域因受力不均被破壞，船體瞬間失衡，而船首部分則尷尬地未能脫離船臺(tái) ，場(chǎng)面一度失控。
這回下水的是2號(hào)艦，也就是后期視察的那艘。一般大型船只下水通常有固定船塢下水、浮船塢下水、倒退式下水以及側(cè)滑式下水。崔賢級(jí)2號(hào)采用的顯然是側(cè)滑式下水，橫向傾斜下水后，沒控制好同步導(dǎo)致艦尾先入水，隨后滑板脫離導(dǎo)致擱淺，部分區(qū)段船體破孔進(jìn)水導(dǎo)致艦體失衡，船頭還在岸上，這姿勢(shì)還是比較罕見的，這扭一下?lián)p傷可能不會(huì)小。

從15日衛(wèi)星圖可知，第二艘崔賢級(jí)驅(qū)逐艦使用的是側(cè)下水，這是朝鮮此前從未見過的下水方式。橫向傾斜式下水的壞處，就是容易磕磕碰碰，玩大了甚至?xí)５呛锰幨牵滤?jiǎn)單，不需要大型干船塢，對(duì)于一些中小型船廠基建條件不允許的情況下是最優(yōu)選擇。朝鮮采用這種下水方法應(yīng)該是無奈之舉，因?yàn)榍褰蛟齑瑥S建造該船的碼頭沒有斜坡。

如果單純僅是船艙破孔，那算是萬幸了，就怕會(huì)造成龍骨等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的損壞，那恐怕就不是維修能處理的了。
船體破損進(jìn)水還不是最壞的結(jié)果，最壞的結(jié)果是，船尾側(cè)傾先接觸海底可能導(dǎo)致舵機(jī)、螺旋槳甚至軸系受損，很難處理。而且船底有很多設(shè)備，泡了海水也得想辦法處理。

這不是朝鮮驅(qū)逐艦，但這個(gè)事故類似于這樣

金正恩目睹了事故全過程，看了一下朝中社的全文，出事故后金正恩說的話比咱報(bào)道的發(fā)的多多了，現(xiàn)場(chǎng)怒斥，措辭定性都非常嚴(yán)重，看得出來將軍應(yīng)該是真的氣炸了。
將事件定性為“不可接受的嚴(yán)重的重大事故、犯罪行為”，并表示了2點(diǎn)：1、這起事故損害了我們國(guó)家的尊威與自尊心，必須對(duì)這一不負(fù)責(zé)任的嚴(yán)重錯(cuò)誤進(jìn)行立案審查。2、盡快修復(fù)驅(qū)逐艦，是直接關(guān)乎國(guó)家權(quán)威的政治問題，而非單純的業(yè)務(wù)性問題。

正常情況下船舶噸位越大越不適合采用側(cè)滑下水方式，朝鮮這次事故船身一半在水里一半在岸上受力不均勻這是噩夢(mèng)級(jí)別的處理難度，擱誰都得震怒！
如果從技術(shù)層面來看，朝鮮造船工業(yè)長(zhǎng)期面臨國(guó)際制裁，在資源獲取和技術(shù)交流上受限，現(xiàn)代化造船經(jīng)驗(yàn)匱乏。說到底是船舶工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不足導(dǎo)致想邁步太大的結(jié)果。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，此次事故也可能成為其積累經(jīng)驗(yàn)、完善技術(shù)流程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來，朝鮮海軍能否突破技術(shù)瓶頸，在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境中持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程，全世界都在拭目以待。