朝鮮的驅逐艦最近跟下餃子一樣，然而步子邁太大也容易扯著胯。

5月21日，一艘被譽為“崔賢”級二號艦的5千噸驅逐艦正式下水，就連金正恩也來親自觀看下水儀式。

然而誰也沒想到，這場備受矚目的下水儀式卻成了“翻車”現場，因為操作失誤導致船尾擱淺、船底凹陷，甚至可能艦體扭斷。

這讓現場觀看的金正恩火冒三丈，當場斥責事故為“犯罪行為”，下令徹查并嚴懲相關責任人，就連朝鮮媒體都罕見的自曝家丑！

下水儀式是軍艦建造過程中非常重要的一步，標志著船體結構基本完成，從建造階段過渡到海試和裝備階段。

所以這次朝鮮最新型的5000噸級驅逐艦——被譽為“崔賢”級的二號艦就連金正恩也親自到場觀看，然而在現場領導和官兵注視之下，這艘軍艦卻“翻了車”。

據報道，由于現場指揮失當，下水平臺的轉向架移動不均，導致艦尾滑板先脫落，船體出現嚴重傾斜，部分船底直接觸地甚至發生變形，艦首因此卡在船臺上無法順利脫離。

簡單來說，就是尾巴先掉了，肚子砸地上，頭卡住了。

對一艘重達5000噸的大型艦艇來說，這種強烈的應力失衡，極可能造成結構性損壞。

最輕的結果是船底劃傷、龍骨局部變形，最重的可能是船體承重結構斷裂、不可修復。

金正恩在現場全程目睹事故發生后直接震怒，當場下令徹查此事，點名要追責軍需工業局、國家科學院動力研究所、金策工業大學、中央船舶設計院以及清津造船廠等多個責任單位。

他嚴厲指出，這次事故不僅造成了軍工損失，更“嚴重損害了國家尊嚴”，這是金正恩少有的公開“雷霆震怒”，而且這次動真格的，“拉清單”處理，可謂極為罕見。

根據報道金正恩要求在6月即將召開的勞動黨中央委員會全會之前，必須完成對事故的調查，并盡快修復受損艦艇。

可以看出，他并非簡單“一怒之下問責”，而是對事件非常重視，想通過這次挫折倒逼體制改革和管理強化。

除此之外，就連鮮少報道負面事件的朝鮮媒體都憋不住了，這次不僅正面承認了事故的發生，還用了“嚴重的犯罪行為”來定性，足見事態之嚴重。

這次發生事故的驅逐艦，是繼今年4月底成功下水的“崔賢”號之后的同級艦——即二號艦。

按理說，有了一號艦的成功經驗，二號艦下水應更為順利。

事實上“崔賢”號不僅順利下水，還進行了多次導彈試射，外界普遍認為該艦建造質量較高，是朝鮮近年軍工水平躍升的體現。

可惜這次朝鮮顯然犯了“欲速則不達”的錯誤，據朝鮮媒體透露，從開工到下水，僅用了約400天，這種建造速度在世界造艦史上都稱得上“驚人”。

然而這種超速推進的背后，往往也意味著更多潛在問題：施工環節是否壓縮了檢測時間？人員是否足夠專業？流程是否被人為簡化？

更重要的是，雖然朝鮮可能從俄羅斯等國家獲得了部分技術支持，但造艦并非一蹴而就的“流水線作業”。

尤其是下水環節，對操作團隊的配合度、經驗與系統調控能力要求極高，顯然在這方面，朝鮮還沒準備好。

近年來，朝鮮在導彈、艦船、無人機等多個領域快速突進，但這些成果更多是“點突破”，在系統集成、流程管理和實戰應用上，基礎依然薄弱。

下水事故不是設計問題，而是操作失誤，說明即便圖紙沒有問題，但實際執行過程中出現了嚴重偏差，責任更多在現場組織與協調上。

最后就是軍艦下水不是簡單“放水漂”，對各類技術人員的實操能力和應變能力要求極高，朝鮮雖然有較高的政治動員能力，但專業化訓練體系仍需加強。

故的發生讓人想起一句老話：“欲速則不達。”朝鮮想學中國“下餃子”，但底子薄、經驗少，稍有不慎就容易“翻車”。

但“翻車”的代價也不小，原本計劃與“崔賢號”同期服役的二號艦，現在得先去“修理廠”待著，服役時間肯定得推遲。

這對急于提升海上戰斗力的朝鮮來說，無疑是個打擊，畢竟朝鮮近年來在地緣政治中頻頻“秀肌肉”，海軍力量是重要籌碼，少一艘主力艦，底氣就弱幾分。

更麻煩的是，船體受損可能帶來的長期隱患，軍艦不像民船，結構強度和穩定性要求極高。

如果修復不到位，未來在高海況下，這艘艦可能面臨更大的風險，比如裂縫擴大甚至斷裂，這樣的軍艦上戰場，誰敢放心？

但從另一個角度看，這事兒也算給朝鮮提了個醒，任何國家發展軍工都不可能一帆風順，摔跟頭、交學費是必經之路。

中國當年造航母，美國早年造戰艦，不也踩過不少坑？朝鮮這次雖然丟了面子，但如果能從中吸取教訓，優化造船流程和管理，或許還能把壞事變成好事。

畢竟在強軍路上，每個國家都要交“學費”，只是有些學費太貴，交不起太多次。