知嘹汽車/正琦

RAV4是豐田旗下銷量最好的車型之一。不過，從2019年以來這款車從未換代，常年不變的前臉造型讓不少人有些“審美疲勞”。

不過，最近這款車型即將迎來換代，而其變化也不止于外觀。

1.宣傳片突然發布，新RAV4硬核來襲

雖然距離換代已過去了6年，但RAV4的換代消息卻被豐田把守的很嚴。因此，此次豐田在社媒上發布的第六代RAV4宣傳消息還是讓很多人吃了一驚。

這種吃驚不僅在于之前無預熱帶來的突然性上。更在于這一代RAV4在設計風格上與現款有較大差異。豐田為第六代RAV4發布會定下的主題為“Life is an adventure”（生活是一場冒險）。這似乎暗示著，這一代RAV4要比上一代具有更多的“野性”。

外網爆出的外觀設計上，RAV4采用與現款凱美瑞（參數丨圖片）十分相近的“雙髻鯊”式造型，前臉格柵則與雷克薩斯多款車型采用的菱形圖案相似。

動力上，RAV4預計會提供2.5自吸發動機的燃油版本與2.5油電混動版本，較現款在動力與油耗上都將有所進步。車輛底盤則會采用TNGA-K底盤設計。從動力與平臺（如今大部分豐田車型都采用TNGA平臺）來看，第六代RAV4并沒有冒險進行狂野的設計風格轉向。

因而，這一代的RAV4大概率不會突然變成一款越野車。而“Life is an adventure”（生活是一場冒險）更像是迎合美國群眾的“牛仔夢”而設計的發布會主題。畢竟RAV4在美國2024年銷量高達47.5萬輛，成為該年度美國單車型銷量冠軍。

所以豐田討好美國人，維護住這塊市場基本盤實屬正常。不過，迎合美國人并不意味著這代RAV4在設計上徹底討好美利堅人民。相反，在內飾上，新一代RAV4站在了中國人民這邊。

2.迎合中國人口味，新RAV4屏幕夠大

新RAV4目前放出的諜照并不多，不過豐田在社媒上放出的內飾照片雖然只露出了冰山一角，卻足見誠意。

不同于現款RAV4略顯保守的內飾風格，第六代RAV4的內飾設計頗具科幻感。儀表盤完全突破了老豐田的經典設計，大液晶儀表與旁邊的中控大屏與如今中國新勢力車企的風格類似。

而且，從照片來看，這個液晶儀表還包含了HUD與導航功能。官方網站放出的多張內飾圖片里既展示了RAV4的內飾細節，又顯示其在雪地、野外等場景，似乎是在討好有郊游、爬山用車需求的客戶。

顯然豐田在討好美國人的同時也不愿意放棄中國市場，他們在保證自吸發動機+油電混動的穩定性的同時，也在努力追趕中國汽車市場的潮流。

但這并不意味著新一代RAV4上市后就一定能在中國市場大殺四方。

3.油電混合局限多，RAV4銷量還看定價

豐田在中國與一汽集團、廣汽集團合作多年。而RAV4在中國實際上也秉承著豐田的雙車戰略，在一汽以RAV4榮放為名生產、銷售，在廣汽則被冠以威蘭達的名稱制造、銷售。

如今這兩款車型在中國的銷量都出現了不同程度的萎縮。其中RAV4榮放的銷量還算堅挺，雖然不如2024年下半年動輒2萬以上的月銷量，1.5萬左右的近期月銷量也算可圈可點。

但廣汽集團生產的威蘭達月銷量在四月份跌破了一萬。比亞迪、吉利等自主車企近幾年推出的大量純電、插混緊湊級SUV無疑蠶食了不少RAV4榮放與威蘭達姊妹車在中國的市場份額。

而這些自主品牌車型不僅在智能化上優于豐田RAV4，有了新能源加持，在油耗、電耗經濟性上更是具有較大優勢。

而RAV4姊妹車雖然都有油混版本，但并不澎湃的動力與百公里5.1升的WLTC綜合油耗并不能形成對新能源車的絕對優勢。更何況這些油電混合車型還不能在中國上綠牌。

因此，RAV4換代后，決定其在中國銷量前景的或許并不是大屏幕，也不是新的油混系統到底有多省油、多可靠。而在于其定價能否有吸引力。之前的凱美瑞就犯了上市定價過高的錯誤，導致其到現在不得不被動降價挽回銷量。

表面上看，近幾年合資車企對中國市場的傲慢姿態似乎有所收斂。但從很多合資車型換代仍不愿降價的情況來看，其姿態還未完全放平。

或許，換代后的豐田RAV4在登陸中國時應放下一些“傲嬌”心態，一上來就給足誠意，用勁爆的價格護住自己的銷量基本盤。

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