中國企業出海，正迎來新的主角：不是貨，也不是船，而是云和大模型。

5 月 22 日，在 2025 阿里云中企出海大會上，阿里巴巴集團 CEO、阿里云智能集團董事長吳泳銘拋出了一組分量十足的承諾：

阿里云將以戰略級投入，加速打造全球云計算一張網，加速 AI 產品國際化，增強出海咨詢、技術和服務團隊建設，為中國企業出海鋪路搭橋。

聽起來像是大公司例行喊話，但如果我們把關鍵詞拆開來細看，會發現背后的動能遠比表面熱鬧。換句話說，用中國的云底座，承接全球的 AI 潮水，不再是口號，而是正在發生的現實。

實際上，走向全球是中國企業的發展必然。中國有 14 億人的龐大市場，有最豐富的應用場景，有全球數量最多的優質工程師，也有高強度、多樣化的競爭。能在中國市場勝出的產品和技術，也將在全球市場上扮演重要角色。

尤其是在 5G、AI、智能汽車等領域，中國已經走在全球前列。越來越多的中國企業，其技術、供應鏈、品牌和服務能力正在向外擴散，逐漸具備了影響全球市場的實力。。

但要實現這一點，僅靠產品是不夠的，新一代的企業出海，迫切需要新一代的數字基礎設施。這正是阿里云此輪投入的核心邏輯。

第一步，阿里云要把「全球云計算一張網」真正織起來。

目前，阿里云在全球已有 29 個地域、87 個可用區，拿下亞太市場第一。據Gartner報告，在全球頂級云廠商能力評比中，阿里云斬獲計算、存儲、網絡、安全核心四項最高分。

吳泳銘表示，阿里云將加速打造覆蓋中國、日韓、東南亞、中東、歐洲、美洲的全球云計算一張網，一張具備最佳 AI 技術服務能力和全球競爭力的云計算網絡。阿里云將保持國內和海外基礎設施統一技術架構、統一服務平臺，為中國企業拓展全球業務提供國內+海外全局的最優化方案。

這不是講概念，阿里是真燒錢：未來三年砸下 3800 億，用來建數據中心、堆 GPU、開區域站，金額甚至超過過去十年總投入。

如果說第一步是搭建底座，第二步就是把中國的大模型帶出去。在大模型這場全球競賽里，阿里的策略很明確，選的是「開源+出海」的打法。

目前，阿里通義家族開源了 200+ 模型，衍生模型超 10 萬個，堪稱全球最大開源模型池。4 月剛發布的千問 3，性能位列多個榜單全球第一。

關鍵是千問 3 支持 119 種語言，包括大量小語種和方言，在日本、東南亞、中東等地已有開發者大規模使用。這背后體現的思路是，中國模型不再只是國內好用，而是具備了為全球開發者服務的產品基礎。

與此同時，阿里云也在推進三層 AI 能力全球部署：

• 底層算力：自研 AI 芯片和平臺「靈駿」已部署多區域；
• 平臺工具：PAI 已覆蓋 17 個國家和地區；
• 模型服務：百煉國際版 Model Studio 支持多種開源模型接入，支持更靈活的 API 服務模式。

但技術出海不只靠算力和模型，還要能落地。而很多時候，企業真正「卡脖子」的，不是部署，而是合規、ROI、服務響應速度等軟性難題。

于是便有了關鍵的第三步，提供海內外一體的服務體驗，一句話總結：不僅幫你搭云、上云，還能幫你搞定合規、搞定 ROI。

具體來說，包括：

• 在團隊建設上，補齊 7×24 小時的全球服務體系；
• 在合規上，拿到 150+ 認證，覆蓋 GDPR、ISO、國家級別合規要求；
• 在方法論上，推「云卓越架構」、Landing Zone 框架，幫企業解決上云、管云、用云的全周期痛點。

當然，這不只是說得好聽，已經有一批頭部企業在用實際業務驗證了阿里云的成績單。

比如，美的集團已基于阿里云公共云算力，包括存儲、云網絡、云安全和云數據庫等，打造海外區域業務數字底座。未來雙方將在出海和 AI 方面展開更多合作。

廣汽集團采取阿里云規劃的「區域中心+國家站」混合架構，解決了合規難題，海外車聯網系統已在阿里云上建設完成。

廣汽集團基礎架構負責人王麒鈞表示，在中東地區，廣汽車聯網系統采用阿里云 Lindorm 大數據引擎后顯著提效，數據處理成本較使用海外云廠商同類產品降低 50%。

吳泳銘表示：「面對新一輪的歷史性機遇，阿里云將以戰略級投入，為中國企業出海提供一流的基礎設施、一流的技術和一流的服務，與最優秀的中國企業在全球并肩前行，共赴新的大航海時代。」

當然，這是一場耐力戰，也是一場認知戰。如果說過去中國企業靠性價比和供應鏈站上全球舞臺，那么下一步，比拼的就是數字基建和智能生產力。能不能做好？不只看技術，還看戰略定力和長期主義。

而這些，也將是阿里云全球一張網的終極試煉。