繼本周“誓死捍衛(wèi)”特斯拉之后，馬斯克的又一句話透露出公司未來發(fā)展的關(guān)鍵信息。

近期，馬斯克在接受CNBC訪談時(shí)明確表示：

"從長(zhǎng)期來看，唯一重要的是自動(dòng)駕駛和Optimus。"

然而，摩根士丹利最新發(fā)布的報(bào)告卻揭示了一個(gè)可能改變游戲規(guī)則的新對(duì)手——小米YU7。

據(jù)追風(fēng)交易臺(tái)消息，摩根士丹利21日發(fā)布研報(bào)表示，如果觀察小米YU7的設(shè)計(jì)和規(guī)格，將對(duì)特斯拉非常有啟發(fā)性。小米YU7外觀像法拉利或阿斯頓馬丁SUV，價(jià)格卻與豐田凱美瑞相當(dāng)。

YU7的出現(xiàn)不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇，也給特斯拉帶來了前所未有的壓力。這引發(fā)一個(gè)關(guān)鍵問題：特斯拉是否應(yīng)該繼續(xù)推出更多傳統(tǒng)方向盤式電動(dòng)車，還是應(yīng)該專注于自動(dòng)駕駛和機(jī)器人等前沿技術(shù)領(lǐng)域？

40天內(nèi)推出無監(jiān)督Robotaxi！奧斯汀先行，擴(kuò)張?jiān)诩?/p>

摩根士丹利指出，馬斯克在采訪中確認(rèn)，將在40天內(nèi)在德克薩斯州奧斯汀推出完全自動(dòng)駕駛的Cybercab，稱"我們有數(shù)千輛正在測(cè)試的汽車"。

雖然初期部署規(guī)模很小（第一周僅10輛車），但馬斯克預(yù)計(jì)"幾個(gè)月內(nèi)可能達(dá)到1000輛"，隨后將擴(kuò)展到舊金山、洛杉磯和圣安東尼奧等城市。

這符合摩根士丹利的預(yù)期，即特斯拉將優(yōu)先在德克薩斯、內(nèi)華達(dá)、加利福尼亞和佛羅里達(dá)等"特斯拉友好州"部署服務(wù)，最終形成連接城市中心、機(jī)場(chǎng)和城市間的高容量樞紐網(wǎng)絡(luò)。這種“樞紐-輻射”網(wǎng)絡(luò)模式具有巨大的潛力。

聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)的重要性與“視覺優(yōu)先”策略

馬斯克強(qiáng)調(diào)了美國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域面臨的一個(gè)主要劣勢(shì)——缺乏聯(lián)邦自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。他表示：

"為自動(dòng)駕駛汽車制定統(tǒng)一的國(guó)家法規(guī)將非常重要。"

報(bào)告提到，特斯拉可能會(huì)向其他主要汽車制造商開放FSD授權(quán)。 盡管摩根士丹利團(tuán)隊(duì)對(duì)FSD授權(quán)的預(yù)期不如幾年前那么重要，但這仍然是一個(gè)值得關(guān)注的潛在合作機(jī)會(huì)。

此外，特斯拉堅(jiān)持“視覺優(yōu)先”的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線，馬斯克認(rèn)為，多傳感器系統(tǒng)容易產(chǎn)生混淆，進(jìn)而導(dǎo)致事故：

"我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)有多個(gè)傳感器時(shí)，它們往往會(huì)相互混淆。所以你是相信攝像頭還是相信激光雷達(dá)？如果你感到困惑...這就是可能導(dǎo)致事故的原因。"

特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局中正面臨新的挑戰(zhàn)。報(bào)告中提到，小米推出的YU7車型憑借其出色的性價(jià)比，正在成為市場(chǎng)上的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

“它外觀像法拉利或阿斯頓馬丁SUV，價(jià)格卻與豐田凱美瑞相當(dāng)。”

摩根士丹利認(rèn)為，面對(duì)小米YU7這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉如果繼續(xù)堅(jiān)持推出更多傳統(tǒng)帶有方向盤的電動(dòng)汽車，可能會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

“問問自己，特斯拉是否更適合推出更多帶有方向盤的電動(dòng)汽車。”