本報記者??韓??鑫

北京部分地鐵扶梯上出現“小腳印”，提醒乘客可并排站立；上海地鐵在扶梯乘梯須知中明確：禁止行走或者奔跑；四川成都地鐵專門回應網友，不提倡“左行右立”，建議乘坐扶梯時保持靜立……多地地鐵運營公司接連發出倡議或提示：不提倡“左行右立”，并大力宣傳，引導乘客在乘梯時站穩扶好。

“左行右立”，指的是搭乘扶手電梯時靠右站，將左邊一側空間留給趕路的乘客或作為緊急情況通道。作為廣受認可的國際慣例，這一做法被國內很多城市引進，人們習以為常。

從禮讓通道到安全靜立，改變何以發生？在采訪中，多家地鐵運營公司將原因指向一個關鍵詞——安全。

從自動扶梯特點看，《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》(GB 16899—2011)中注明，自動扶梯是帶有循環運行梯級，用于向上或向下傾斜運輸乘客的固定電力驅動設備。“即使在非運行狀態下，自動扶梯也不建議當作固定樓梯使用。”北京地鐵集團有關負責人解釋，由于自動扶梯的梯級高度往往高于一般樓梯，乘客在運行的自動扶梯上行走，容易發生踩空、摔倒等情況，為了乘梯安全，建議在扶梯上站穩扶好。成都地鐵集團有關負責人提醒，如果乘客確有急需，建議選擇步梯通行。

從設備維護看，“經過長時間實踐，我們發現，長期‘左行右立’會導致自動扶梯右側滾輪磨損量高于左側，并因單側靜態與對側動態的復合應力，對梯級鏈條施加不對稱載荷，使兩側不同步拉長，降低乘坐舒適性，提高維護成本，增加安全隱患。”有關專家解釋。

從運行速度看，有專家分析，相較于商場內的扶梯，地鐵自動扶梯的運行速度更快，在扶梯上行走或奔跑，摔倒風險更大。

而且隨著地鐵客流量不斷增加，在高峰時段，自動扶梯的通行壓力增大，并排站立能提高自動扶梯有效載客面積利用率。

改變既有習慣、重塑文明認知非一時之功，安全出行新習慣的養成，有賴于持續的宣傳引導。不少地方正多措并舉強化引導。

在北京，為進一步確保乘客出行安全，地鐵自動扶梯旁設有乘梯須知，須知中包含拉住小孩、握扶手帶、禁止手推車等圖示以及“面向扶梯運行方向順序站立，并扶好扶手帶”的文字提示，并且伴有“站穩扶好”語音提示。北京地鐵還陸續開展自動扶梯梯級外觀處理和噴漆試點工作，使梯級邊沿的黃色警示線更加醒目，并在13號線西直門、2號線北京站等車站試點噴涂黃色腳印，旨在引導乘客站在黃色警示線內乘梯。

在上海，根據電梯安全管理辦法的要求，新版地鐵公共安全宣傳片中明確強調“扶梯上禁止行走和奔跑”。“從在宣傳片中剔除‘左行右立’到在乘梯須知中明確禁止行走或奔跑，10多年來，我們一直在進行安全教育。”上海申通地鐵集團有關負責人表示，未來還將持續落實《上海市電梯安全管理辦法》的相關要求，進一步做好安全宣傳，塑造站穩扶好的習慣。

業內人士表示，為有效改變乘梯習慣，建議通過廣播、屏幕、海報等多種渠道，廣泛宣傳“左行右立”的安全風險和并排站立的優勢。同時定期開展“安全乘梯宣傳周”活動，通過現場講解、互動體驗、安全演示等形式集中普及自動扶梯安全知識，加大宣傳力度。此外，對于違反規定的乘客，工作人員要加強勸阻和引導，降低乘梯安全風險。

《 人民日報 》( 2025年05月23日 11 版)