美國參議院近日投票通過了終止加州禁售燃油車法案，標志著特朗普政府在環(huán)保政策上的重大轉(zhuǎn)向。此舉引發(fā)了關(guān)于美國能源政策走向的廣泛討論，同時也反映出當前美國政治生態(tài)中的深刻分歧。

加州禁燃令被否與特朗普政府的能源政策

美國參議院以51票贊成、44票反對的結(jié)果，否決了加州計劃在2035年前全面禁售燃油車的法案。該法案隨后將交由特朗普總統(tǒng)簽署生效。加州政府于2020年首次提出這一目標，要求到2035年該州所有新車銷售必須為零排放車輛，其中允許20%為插電式混合動力汽車。該計劃原本在拜登政府時期獲得美國環(huán)境保護局(EPA)的豁免權(quán)批準。

特朗普政府對待燃油車和電動汽車的態(tài)度與前政府形成鮮明對比。參議院此次投票實際上是推翻了拜登時期EPA所發(fā)布的豁免令。這項豁免令曾允許加州制定比聯(lián)邦政府更為嚴格的汽車尾氣排放標準，目的是促進電動車和其他零排放車輛的銷售。

許多汽車制造商和燃料生產(chǎn)商強烈反對加州的"禁燃"規(guī)定。代表通用汽車、豐田汽車和大眾汽車等車企的行業(yè)組織美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟認為，加州的排放規(guī)定將"抑制經(jīng)濟活動、增加成本并限制消費者對汽車的選擇"。美國燃料與石化制造商協(xié)會和美國商會等組織也表示這些標準"根本無法實現(xiàn)"。

能源政策轉(zhuǎn)向引發(fā)的爭議與挑戰(zhàn)

特朗普政府此次否決加州禁燃令引發(fā)了廣泛爭議，也凸顯了美國在能源政策上的分歧。支持者認為，這一決定保護了消費者選擇權(quán)和傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)，而批評者則擔憂此舉將延緩美國應(yīng)對氣候變化的步伐。

加州禁燃令原本設(shè)定了明確的階段性目標。按照計劃，到2026年，在加州銷售的新車中零排放汽車的比例需達到35%，2028年提高到51%，2030年達到68%，最終在2035年實現(xiàn)100%。加州作為美國最大的汽車市場和全球第十大汽車市場，其政策轉(zhuǎn)向?qū)φ麄€行業(yè)具有重大影響。

值得注意的是，美國至少有15個州，包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州在內(nèi)的多個州已采納了加州的電動化標準。這些州在美國汽車市場的銷量約占40%。參議院的決定可能影響這些地區(qū)的零排放車輛推廣計劃。

汽車行業(yè)已經(jīng)對此表示擔憂。對于已經(jīng)投入巨資轉(zhuǎn)型電動化的汽車制造商而言，政策的不確定性增加了其投資風險。而環(huán)保組織則警告，這一決定將破壞美國在應(yīng)對氣候變化方面的努力，因為交通運輸是美國溫室氣體排放的最大來源。

特朗普政府在能源政策上的轉(zhuǎn)向不僅體現(xiàn)在對加州禁燃令的否決上，還延伸到對整個清潔能源產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。在過去一個月內(nèi)，特朗普政府已對多個清潔能源項目采取了限制措施，體現(xiàn)了其能源政策的根本變化。

本文源自：金融界

作者：觀察君