小米YU7終于是來了，不過遺憾的是沒有公布價格，也不會開啟小定，只是一個技術發布會。正式上市預計在7月份。看完發布會，總結就是：驚喜多過失望。

小米SU7（參數丨圖片）變胖版？

外觀方面，新車尺寸4999/1996/1608mm，軸距和小米SU 7相同的3000mm，整體延續了小米SU7的轎跑風格，溜背的造型、空氣動力學風道等等。提供5座布局。

爭議比較大的一點是，為什么不沿用小米SU 7上的半隱藏式門把手？發布會會上也專門解釋了這一點，但其實網友之前就扒出了一張小米汽車在2023年6月專門為隱藏式門把手申請的專利圖。其實是一個獨立機械結構，并不是像全隱藏式門把手的彈出式設計。簡而言之，就是當我們靠近車輛，觸碰到門把手便會解鎖，然后復位，可以理解為半隱藏式的升級版，既減少了風阻又保持了便利，這個值得表揚。有意思的是法拉利FUV的門把手也是類似的設計。

配色方面，已公布的寶石綠、鈦金屬色，這兩款配色一公布便沖上熱搜，網友評價為“50萬內最帥SUV配色”。另外在發布會還公布熔巖橙色，后面還有五個顏色待發布，小米一如既往的擠牙膏式套路。

天際屏+前排雙零重力座椅

關注度較高的天際屏全景顯示，其實簡單來說由三塊小LED屏幕將信息反射到前風擋下黑區，將主駕顯示、副駕娛樂屏、車輛詳細信息囊括在一起。

在大多數車輛都是副駕或者二排的零重力座椅，小米YU 7這次上了前排雙零重力座椅，考慮到駕駛人的舒適性，其實這點天涯君比較有感觸，每次開長途出差在服務區想休息一下，便直接停好車放到主駕座椅將就一下，主駕零重力座椅則解決了這個問題，想休息不用將就。

續航、性能兼得

小米目前公布的信息，提供96.3kWH電池、101.7kWh三元鋰電池兩種電池容量，單電機后驅版CLTC續航835km，雙電機四驅版CLTC續航770km，這個續航表現比較亮眼，無論是后驅還是四驅，都是同級別續航第一。同時也從400V升級到800V高壓平臺，支持12分鐘補能620公里，當然這個充電速度還得實際測試才能確認。

動力方面，兩驅版最大功率235kW，320馬力。即便是兩驅版，320匹馬力在日常使用中也綽綽有余。雙電機四驅版最大功率508kW，690馬力，零百加速3.23秒，中大型純電SUV也能進3秒俱樂部，性能確實很強。

全系標配激光雷達+索爾芯片

小米YU 7這次搭載了頂級的索爾芯片，700TOPS的算力。還加一個激光雷達，最遠探測距離200m，優化了雨霧天氣的應對能力。小米的輔助駕駛系統起步較晚，在新勢力中輔助駕駛能力不占優勢，但是在硬件配置方面，相比小米SU 7提升幅度較高。

小米 YU7 預計7 月正式上市，根據發布會來看，打消了大家對于偏運動取向的小米YU 7在空間、舒適度上的顧慮，前排雙零重力座椅、后排100°-130°的電動調節。空間方面表現也不錯，1970L的整車儲物容積。

產品力有了，現在最重要的就是價格，雷總吊著大家胃口，價格預計到7月正式發布。按照以往的套路，先提高大家的預期，在公布一個低于大家預期價格。各位也可以在評論區預測一波，你覺得雷總會賣多少錢？