向中國交通“第五極”進發

編者按

從單打獨斗到協同共進，中部地區正加快向中國交通“第五極”進發！近日，河南鄭州、湖北武漢、安徽合肥、江西南昌、湖南長沙、山西太原聯合發起《中部六省省會城市交通運輸協同發展合作倡議》，攜手構建中部國際性綜合交通樞紐集群，強化中部地區的大通道格局。戰略協同、設施共建、服務提質、治理聯動、開放協作……共建中部國際性綜合交通樞紐集群，不沿邊、不靠海的中部地區正以大視野、大格局在交通強國建設中找準定位和坐標，區域經濟發展格局必將隨之發生深刻變化。

探城

■中國經濟時報記者 王彩娜

從“單打獨斗”到“協同共進”，從“資源碎片”到“樞紐集群”，從“物理連接”到“化學融合”，鄭州樞紐經濟迎來再進階。

日前，鄭州、武漢、合肥、長沙、南昌、太原等中部省會城市聯合發起《中部六省省會城市交通運輸協同發展合作倡議》，達成“中部樞紐、六市聯動，交通先行、協同發展”合作共識，將秉持“統籌謀劃、深度對接、資源共享、優勢互補”工作原則，共同構建中部國際性綜合交通樞紐集群，打造中國交通“第五極”。其中，搶先布局的“國際鄭”扮演著至關重要的角色。

作為國際性綜合交通樞紐城市，強大的交通優勢和樞紐功能一直是鄭州的獨特稟賦。近年來，鄭州堅持以做優做強物流樞紐為突破口，通過規劃引領、政策支持、項目帶動，密織空中、陸上、海上、網上四條“絲綢之路”。如高水平建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，2024年鄭州機場貨郵吞吐量突破80萬噸，國際貨運量連續多年穩居全國第5位，高峰時刻平均每2分鐘就有1架全貨機起降。在陸上“絲綢之路”方面，中歐班列（鄭州）已構建起了25個境外直達站點、8個出入境口岸的國際物流網絡布局，輻射40多個國家140多個地區，2024年建成內陸地區首個國際公路運輸集結中心，中歐班列累計開行1.3萬列。持續推進“網上絲綢之路”與“空中絲綢之路”高效聯動，鄭州跨境電商綜試區2024年交易額達1450億元，“買全球賣全球”的跨境電商模式日益成熟。

在此次中部地區省會城市交通運輸交流座談會上，鄭州也披露了下一步攜手發展的重點，如謀劃啟動六市交通互聯互通“十五五”規劃研究工作，完善太鄭合鐵路貨運通道等綜合運輸服務功能，共同爭取更多交通領域重大項目納入國家規劃；深化與合肥協作，共同謀劃建設“中部便捷出海水運通道”；積極學習武漢、合肥、長沙、南昌先進經驗，強化區域協同，構建中部港口群發展新格局；加強與太原聯動，推進焦作市月山至鄭州市貨運西南環線聯絡線建設及太焦鐵路擴容改造，著力打造中歐班列第二通道，進一步暢通中俄、中歐貿易通道，提升國際貨運能級等。

“共建中部國際性綜合交通樞紐集群，鄭州作為國際性綜合交通樞紐城市迎來諸多新機遇。”中共河南省委咨詢組研究員、河南省社會科學院原院長張占倉在接受中國經濟時報記者采訪時分析稱，在產業集聚方面，其交通樞紐地位提升，能夠吸引更多高端制造業、現代服務業、物流企業入駐，形成新的產業集群，推動區域產業升級和經濟高質量發展。在區域輻射方面，增強對周邊城市乃至整個中部地區的輻射帶動能力，促進區域協同發展，提升鄭州在全國經濟發展大格局中的話語權。在國際合作方面，鄭州能有更多機會參與國際物流、貿易分工，拓展國際市場，提升國際影響力。

通道建設只是第一步，通過打造更高能級的開放平臺吸引經濟要素聚集，才是實現高質量發展的關鍵。張占倉建議，以交通樞紐流量賦能經濟發展增量，鄭州要強化中歐班列集結中心作用，共建貫通南北的物流走廊，為全國降本增效貢獻更多力量；優化綜合交通樞紐布局，加強高鐵、航空、公路、水運等運輸方式無縫銜接，提升旅客聯程運輸和貨物多式聯運水平，如推進客運“一票制”、貨運“一單制”；積極探索低空經濟、智慧交通等新業態，拓展交通發展新空間，如跨省開展無人機物流配送試點等。

從九州腹地到中部樞紐，“天涯若比鄰”的古老夢想在鄭州照進現實。

總 監 制丨車海剛

監 制丨陳 波 王 彧 楊玉洋

主 編丨毛晶慧 編 輯丨陳姝含