據每日經濟新聞網近日報道，距離中美互降關稅已過去一周。中美貿易供需在急速下降了一個月后，迎來全面反彈。庫存見底的美國企業催著發貨，中國外貿商訂單飆升，中美航線爆艙、一柜難求。太平洋中美航線運價正面臨“沖頂大考”。Vizion數據顯示，在中美宣布互降關稅后，7天平均訂艙量較近日飆升277%。近日，有運輸集裝箱的卡車司機稱“這幾天裝柜量挺大的，我們的排期都滿了”。

特朗普（資料圖）

航運業迎來新一輪增長周期，多重利好因素共振推動行情持續升溫。近期中美經貿高層會談取得實質性進展，雙方大幅降低關稅水平。這一政策變化直接激活了前期遇冷的美線航運市場。國航遠洋等龍頭股表現強勢，4天內股價翻倍。該公司表示，全球經濟溫和復蘇背景下，國際海運市場需求呈現穩健增長態勢。公司外貿航線覆蓋已拓展至歐洲大西洋、澳洲、南北美洲、東南亞、東亞與南亞、非洲等多個區域，運力規模也在持續增長。

義烏的一家無縫內衣生產企業也感受到了這股熱潮。企業負責人王晉圍介紹，近期，美國劇增的關稅給企業帶來挑戰，但他們的產品在創新性、質量、價格等方面都具有較強的市場競爭力。關稅政策調整后，美國客戶催促發貨，企業正全力以赴加緊生產。義烏市璟文進出口有限公司總經理吳慶芬更是興奮不已。關稅下降的消息一出，“朋友圈都炸掉了，都在說要開干了”。一位美國老客戶下單了30萬雙襪子，這是她“久違”的來自美國的大訂單。

特朗普（資料圖）

對于美國貿易辦公室官方就發布公報，稱對停靠美國港口的中國制造的船舶或者所有權歸中國的船舶征收費用。從今年10月開始，向中方船只征收每噸50美元標準的費用，并且在未來3年里，每年以30美元遞增，一直到2028年每噸征收140美元的費用。從某種重要意義上來說，和對中國商用船只征收額外費用、以及收購長和控制的港口業務，本質上是一體的，而是想要遏制中國造船、航運以及配套產業的發展。

然而美國總統特朗普在訪問中東期間，曾經放出風聲，說自己很樂意直飛北京，與中方領導人討論外交、經濟等議題，結果整整三天過去了，中國一直沒有搭理他。畢竟特朗普的言行作風，就是滿嘴跑火車，想一出是一出，實在沒有必要跟他一般計較。對特朗普而言，相比起采取行動，輕飄飄的表態不需要任何額外的外交成本。如果他真的想正兒八經地安排一次訪華行程，就要老老實實按中國的規矩來。

特朗普（資料圖）

對特朗普來說，當然希望與中方見上一面，甚至實現訪華，哪怕沒有什么成果。一方面，特朗普如果能夠實現訪華，意味著中美關系得到了極大程度的緩解，經濟以及金融市場立馬會給出積極反饋。上次中美在日內瓦談妥后，美國股市就應聲上漲，美國業界更是長舒了一口氣，特朗普所面臨的內部壓力驟減。另一方面，特朗普依舊有求于我國。回顧特朗普上臺幾個月里的一系列動作來看，他的主線其實就只有一個，那就是解決財政上的麻煩。

對中國來說，現在是主場，主動權在我們手里。中方既不怕談，也不怕拖，更不怕硬，我們可以一步一步推進自己的戰略節奏，不急于求成，也不會被人牽著鼻子走。這幾年的貿易戰已經教會中國很多，我們不再幻想美方突然轉變立場，靠自己筑牢底盤，掌握主動，正如商務部發言人所說：“談，要有誠意；打，我們奉陪到底”。特朗普若真想打破僵局，唯有放棄施壓思維，兌現取消關稅等承諾。否則，再飛多少次，也換不來真正的“通關許可”。