【太平洋科技快訊】近日，比亞迪一項(xiàng)關(guān)于車輛空氣動(dòng)力學(xué)的新專利得到公示。據(jù)專利摘要顯示，比亞迪的這則專利涉及一種氣流發(fā)生裝置、車輛以及控制方法，該專利的核心在于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛空氣動(dòng)力學(xué)管理效果不佳的問題。通過該裝置，車輛能夠產(chǎn)生兩種關(guān)鍵氣流：一種用于減小行駛阻力，另一種用于增加車輛下壓力。這一設(shè)計(jì)的目的是優(yōu)化車輛在高速行駛和彎道操控時(shí)的穩(wěn)定性和性能。

這項(xiàng)專利的公布，或預(yù)示著國產(chǎn)“風(fēng)扇車”的誕生可能已提上日程，所謂“風(fēng)扇車”，是指在車身后部或底部安裝巨型風(fēng)扇的賽車。其工作原理是通過風(fēng)扇強(qiáng)制抽出車底氣流，降低車底氣壓，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的地面吸附力，使車身更緊密地貼合路面。這種“地面效應(yīng)”能夠顯著提升車輛的抓地力，進(jìn)而提高彎道行駛速度和操控穩(wěn)定性。

事實(shí)上，風(fēng)扇車技術(shù)并非近年來的新發(fā)明。早在1970年，Chaparral Cars的Chaparral 2J風(fēng)扇車就在加拿大-美國挑戰(zhàn)杯競賽中大放異彩，但因?qū)嵙^強(qiáng)，在當(dāng)屆競賽結(jié)束后即遭到禁賽。1978年，Brabham車隊(duì)的BT46B風(fēng)扇車同樣在瑞典站GP大賽中由著名車手勞達(dá)駕駛，以絕對優(yōu)勢奪冠并刷新最快單圈紀(jì)錄，但賽后也被判定違法而遭禁賽。

時(shí)至今日，風(fēng)扇車技術(shù)主要應(yīng)用于少數(shù)頂級超跑。例如，阿斯頓馬丁的“女武神”和McMurtry Speirling。這兩款車型的售價(jià)均極為昂貴，其中“女武神”的價(jià)格更是超過了2000萬人民幣。這些車型通過主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件、底部氣流管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了對氣流的精確控制，從而提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

以McMurtry Speirling為例，該車在車底安裝了兩個(gè)巨大的地面效應(yīng)風(fēng)扇裝置。這些風(fēng)扇能夠根據(jù)車速、路況和駕駛模式等因素自動(dòng)調(diào)節(jié)，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的下壓力。在2022年古德伍德速度節(jié)上，McMurtry Speirling以39.08秒的成績打破了大眾ID.R創(chuàng)下的爬坡賽記錄，充分展現(xiàn)了風(fēng)扇車技術(shù)的潛力。

與現(xiàn)有的風(fēng)扇車技術(shù)相比，比亞迪的專利設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了更強(qiáng)的實(shí)用性和創(chuàng)新性。該專利不僅關(guān)注下壓力的提升，還兼顧了風(fēng)阻的優(yōu)化。通過單一裝置實(shí)現(xiàn)雙重功能，使得車輛在高速行駛時(shí)能夠更高效地管理氣流，提升整體性能。