5月21日翻倒在清津造船廠港池里邊的朝鮮人民軍海軍“崔賢”級二號艦，今天終于有了新消息，勞動黨中央軍需工業部等單位和軍事檢察機關派出聯合調查組趕赴事故現場，商討事故處置策略。

同時還有一個細節，5月22日晚上朝鮮中央電視臺的晚間新聞欄目，破天荒地請出了著名的李春姬老師，對“崔賢”級二號艦的下水事故進行了播報。這事兒，居然都能請得動李春姬老師出來播音了，可想而知在金正恩的心里，清津造船廠這幫人闖了多大的禍！

下水傾覆后的衛星照

這不，調查組剛剛到達清津造船廠，就把造船廠廠長洪吉浩給抓了，后續到底是將功補過、還是鋃鐺入獄，估計就要看這老哥能不能在規定的時間里，把“崔賢”級二號艦給扶正了。

朝鮮的應對措施

“崔賢”級二號艦真的這么容易給扶正？還是看看勞動黨中央軍事委員會派出的事故調查組是怎么說的吧。

根據朝中社23日消息，事故調查組到達現場之后，立刻進行了現場勘查，包括水面檢查，當然也派出了潛水員潛入水下，對“崔賢”級二號艦已經傾覆沉沒的部分進行檢查，檢查結果據稱十分樂觀。在22日朝中社的報道中，“崔賢”級二號艦出現艦體破損，也就是有破洞。

經過檢查，確認艦體沒有破損，同時艦體右側有刮擦的痕跡。這個倒是沒有什么奇怪的，整個軍艦都往右側傾斜，右舷不被刮得跟個花瓜一樣才怪呢。然后是艦體內部進水了，據稱海水是從艦艉的逃生通道灌進艦體艙室里的，具體的進水總量沒有說明。

對于目前“崔賢”號傾覆的情況，勞動黨中央軍事委員會派出的調查組還是比較樂觀的。他們給出了的處理方案，是先使用抽水機將灌進船艙里的海水抽出，然后從船臺脫離艦艏部分，恢復艦船的平衡性，最后再修復側舷。

抽水加上恢復艦船的平衡性需要兩三天的時間，修復舷側需要十多天的時間，加起來十二三天，確保能在六月上旬之前搞定這事兒。這樣，不耽誤六月下旬召開的朝鮮勞動黨中央八屆十二中全會，一干人等的頭頭腦腦這下基本上都能保住了。

艦體受損程度不容樂觀

這事兒靠譜不？大伊萬認為兩字兒，難說。我們一一分析哈，沒有船底破洞是很好理解的，這次事故就好比什么呢，就好比你開車下馬路牙子，后輪下去了結果磕著底盤了，那把底盤磕壞了是有可能的，但是你說把底盤磕了一個洞，多多少少還是魔幻了一些。

艦體從逃生通道流進了一定容量的海水，這個大伊萬覺得有些避重就輕。當然，在水面艦艇下水的時候，所有的艙門都要保持鎖閉狀態，水密門也要關閉，就是為了保證不會出現這種一旦傾覆大量進水沉沒的情況。

但是，從“崔賢”級二號艦的情況來分析，這船大概率水密門都關上了，但是它垂直發射系統全透著風呢！根據下水之前的照片顯示，“崔賢”級二號艦垂發、艦炮，甚至不少船電系統都沒有安裝，很明顯這些艦上分系統很難做到水密，大概率是先用堵蓋臨時封閉，然后下水。

艦體一旦傾覆，這些垂直發射系統、艦炮安裝位置，不具備較強的承壓能力，大量進水是大概率事件。甚至報道本身說逃生通道進水，都是件比較奇怪的事情。這意味著下水傾覆后，因為某些因素艦體本身的水密性能都遭到了破壞。

所以，現在根據朝中社報道唯一能夠確認的就是：這船進水了，進了多少水不好說。按照朝中社援引朝鮮專家的說法，排水、扶正需要兩三天時間，艦體里邊怕不是進了上千噸海水……

那么首要的問題都不是排水，排水你弄幾個大功率抽水機抽的事，最大的問題是，你這船進了這么多水，里邊的設備咋辦？所有的氣路、油路、電路，在進了海水之后大概率都被海水鹽蝕，那要不要全面更換？艦體里邊已經安裝的電氣設備，甚至燃氣輪機、輔機發電機啥的，現在全泡水里了，還能不能用？拖出來之后要不要全面檢修，甚至吊離艦體進行檢修？

下水前的衛星照

所以說，一旦說這船泡水了，那就跟大事故車泡水車差不多待遇了，甚至比泡水車還慘。泡水車泡的是淡水，你這泡的是海水！泡水車的電氣設備相對來說比較簡單，你這全艦主機輔機、雷達船電、武備、各種線路，林林總總一大堆東西，一旦泡海水里哪兒那么容易修好？

因此調查組說船體進水、而且是沿著逃生通道進水的，可能也有把事兒往小了說的成分。但是咱們一看，這事兒就小不了了，扶正之后，肯定要進行大修的。

眼下問題如何扶起來？

當然，現在的首要問題不是怎么修，而是怎么扶？朝中社的報道說的有些模糊，說專家組給的方案，是首先從船臺脫離船艏部分，然后再把這船給扶正了。大伊萬想了半天，軍需工業部和海軍可能是這樣打算的，“崔賢”級二號艦現在最大的問題，是一半在岸上，一半在水下。

如果你直接按照它現在這個狀態，把它扶起來，那問題還是比較大的——半拉艦體擔在岸上，半拉艦體躺在水里，兩邊受力不均，本來已經躺下了你強行給它扶正，那么岸上和水下的中間部分受到的應力最大。要是玩的不好，說不定就咔嚓一聲！從中間折斷了……本來還可以搶救一下，現在可以直接進煉鋼爐了。

所以，朝鮮專家組給的方案，就是先解決這船半拉子在岸上，半拉子在水里的問題。先把還在岸上的艦艏給弄到水里，然后再把船扶正。具體的操作手法可能是使用大馬力拖船拖曳，把“崔賢”級二號艦先從岸上給拖到港池里，然后再在港池里安裝浮箱，或者使用鋼索牽引等方式，將該船從港池內回正。

這種操作方式怎么講呢，確實是目前朝鮮能拿出來的，最好的處理方式了，但是依然存在隱患。尤其是在將艦艏從船臺上牽引到港池的過程中，你怎么知道這船在牽引到港池里面之后，不會繼續進水呢？或者說你怎么保證該船在牽引到港池里之后，不會繼續傾覆，乃至整體都翻個個兒？保證不了吧。

也就是說，“崔賢”級二號艦接下來比較危險的階段，是從強行牽引下水，到安裝浮箱發揮作用將其扶正的階段。這個階段要是把握好了，這船還是能在港池里浮起來，那后續工作還能再繼續下去。要是把握不好，或者專家組計算不準確，“崔賢”級二號艦大概直接翻覆在港池里，那不僅船廠廠長了，專家組也得跟著井下見了……

其實對朝鮮來講，現在最佳的處理方式，是趕緊找咱們幫忙。畢竟，“崔賢”級二號艦后續還是要回到岸上處理的——就算你把它扶正了，也不清楚它的艦體結構，主要的船肋和壁板有沒有損傷。

所謂的“外觀有刮擦”只是艦面檢查，但是我們都知道，就算是大事故車吧，你也不能光看它外觀漆面是不是刮了，主要還是看它的ABC柱或者車架底盤啥的有沒有裂紋啥的。專家組說“崔賢”級二號艦側舷有刮痕啥的，在大伊萬看來，全都是避重就輕。

所以，這船扶正之后最佳的方案還是回到船臺上處理，檢查艦體結構有沒有問題，該補強補強、該切割切割，整明白之后，完事兒重新下水。但是以目前朝鮮這兩下，可能是真的沒辦法把“崔賢”級二號艦給重新弄到岸上了，你總不能弄幾個大馬力機車，強行拖拽吧？

唯一的辦法就是趕緊找我們，我們有海上工程專用的起重船可以用，比如振華30，起吊噸位一萬兩千噸；比如三航翔安，起吊噸位五千噸。起吊目前還沒有安裝大部分船電武備的“崔賢”級二號艦來說，基本綽綽有余。可以將這艘船從海里整體起吊回正，然后端端正正地放在船臺上，你們該檢查檢查，該維修維修……

但是，無論是時間，還是效率，還是清津港的航行深度，甚至朝鮮自己的驕傲程度，大概率都不支持朝鮮方面來找我們幫忙。所以再沒辦法的辦法，也只能是朝鮮自己土法上馬，把船先從岸上牽引到海里，然后從海里整體上浮回正。當然，這操作的風險我們說明白了，就看朝鮮運氣怎么樣了。

總的來講吧，朝鮮的這艘“崔賢”級二號艦，現在出來的問題，絕對不是我們所看到的那么簡答，也沒有朝中社報道的那么云淡風輕。說什么兩天排水起浮十二天維修完畢什么的，這怎么看都像是朝鮮的造船大躍進的毛病又沒改……無論如何，我們走一步看一步吧，看看后續發展如何。【完】

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