5月22日，小米YU7的預(yù)發(fā)布會(huì)因兩大插曲意外出圈——法拉利中國在社交媒體發(fā)布綠色定制款Purosangue海報(bào)，被不少網(wǎng)友解讀為對(duì)“法拉米”的優(yōu)雅暗諷；車評(píng)人陳震曬圖被米粉圍攻則讓小米汽車再受熱議。

5月22日晚，小米YU7預(yù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

這場始于設(shè)計(jì)爭議的輿論風(fēng)波，折射出新勢力造車在發(fā)展中面臨的深層困境——當(dāng)雷軍將YU7的定位直面Model Y時(shí)，行業(yè)討論的焦點(diǎn)卻仍是“像誰”而非“是誰”。

小米YU7對(duì)比法拉利PUROSANGUE

在銷量三連跌與自燃事故陰影下，這款承載著小米汽車轉(zhuǎn)型希望的SUV，正經(jīng)歷著比產(chǎn)品力更嚴(yán)峻的原創(chuàng)力質(zhì)疑。

遭法拉利暗諷？

在小米發(fā)布會(huì)前夕，法拉利中國在其官方社交媒體上發(fā)文，文章標(biāo)題為《法拉利先生的專屬Purosangue》，配圖的車型顏色為綠色，并稱“定制之美，源自色彩之緣。跨越60年，獨(dú)特配色重塑經(jīng)典”。

法拉利中國官方微博截圖

圖為小米YU7官圖

而在小米發(fā)布會(huì)前，雷軍也曾預(yù)熱過小米YU7的寶石綠，稱靈感來自哥倫比亞綠寶石，通過雙層色漆工藝還原綠寶石的高級(jí)質(zhì)感，隨光影流轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)豐富的色彩層次。于是法拉利的發(fā)圖被不少網(wǎng)友解讀為是在暗諷小米YU7，也有網(wǎng)友稱這是法拉利蹭小米發(fā)布會(huì)流量。

多位博主發(fā)微博質(zhì)疑小米YU7抄襲法拉利

也有不少網(wǎng)友表示：支持原創(chuàng)，所有的作品需要時(shí)間沉淀，雞湯越熬越香。還帶有挑釁意味的@了一下小米。

還有網(wǎng)友留言——

“今天這個(gè)廣告正當(dāng)時(shí)”

“有人模仿我的臉，有人模仿我的面，但你模仿不出我的味”

“真正的實(shí)力來了，法拉米你怕不怕”

網(wǎng)友評(píng)論截圖

車評(píng)大V陳震在昨天也在微博曬出了一組法拉利FUV車型Purosangue全新定制車漆配色的圖片，沒想到引發(fā)軒然大波，網(wǎng)友們?yōu)榇顺车牟豢砷_交。有網(wǎng)友評(píng)論“一天到晚就純蹭啊哥”，還有網(wǎng)友評(píng)論“小米招你了？”。不少網(wǎng)友認(rèn)為其是在“黑小米”。陳震則懟網(wǎng)友：“你們這幫人不是純純的此地?zé)o銀三百兩嗎？”

汽車大V陳震個(gè)人微博發(fā)文

值得一提的是，此前保時(shí)捷回應(yīng)小米SU7“模仿”風(fēng)波時(shí)很有涵養(yǎng)地表示：或許是好的設(shè)計(jì)，總是心有靈犀！

網(wǎng)友對(duì)比小米SU7與保時(shí)捷Taycan

去年小米SU7發(fā)布時(shí)，媒體報(bào)道保時(shí)捷回應(yīng)

有分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這幾十年間，抄襲模仿的案例也曾有過，還有些鬧上了法庭。種種爭議折射出一些車企的尷尬處境：既要借勢國際設(shè)計(jì)提升品牌認(rèn)知，又需在模仿與創(chuàng)新間找到平衡。一位資深汽車媒體人評(píng)價(jià)：“XX的聰明在于，它用‘家族設(shè)計(jì)語言’將爭議轉(zhuǎn)化為記憶點(diǎn)——保時(shí)捷和法拉利的元素經(jīng)過重組，反而成了辨識(shí)度標(biāo)簽。”也有專業(yè)人士透露，有些車的設(shè)計(jì)趨近豪車，有可能是為了迎合消費(fèi)者對(duì)高端感的直觀需求，“就像手機(jī)圈的‘蘋果風(fēng)’，市場認(rèn)可才是硬道理”。

小米首款SUV：拳打特斯拉？

小米YU7選擇進(jìn)入的是比轎車市場競爭更為激烈的SUV市場，且直接瞄準(zhǔn)了特斯拉的ModelY。而雷軍在發(fā)布會(huì)前一天（5月21日）表示：“這個(gè)領(lǐng)域高手如林，每個(gè)都有超強(qiáng)的競爭力，確實(shí)競爭非常激烈。但我相信，YU7有著不可替代的獨(dú)特魅力。”

從昨晚的預(yù)發(fā)布信息來看，小米YU7定位豪華高性能SUV，全系標(biāo)配超長續(xù)航、小米天際屏全景顯示、700TOPS 輔助駕駛算力、激光雷達(dá)、連續(xù)阻尼可變減振器。在發(fā)布會(huì)上，雷軍專門將小米 YU7與全球電動(dòng)汽車銷冠特斯拉Model Y進(jìn)行了一一對(duì)比。

對(duì)于外界喊出的小米YU7定價(jià)為19.9萬元，雷軍在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱：“這是不可能的，對(duì)標(biāo)Model Y的配置，賣到三十幾萬元差不多。”

值得注意的是，小米YU7并不是首款正面“硬剛”Model Y的車型。樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07、比亞迪唐L等車型均對(duì)標(biāo)Model Y。今年1月，小鵬汽車在煥新Model Y發(fā)布之前更是宣稱，“小鵬G7可能是今年25萬級(jí)最具競爭力的SUV”。

事實(shí)上，不少車企高管都曾宣稱旗下產(chǎn)品要超過Model Y，“全面對(duì)標(biāo)Model Y”幾乎是新能源汽車界屢見不鮮的宣言。

不過從已公布的銷量來看，價(jià)格在20萬元左右的國產(chǎn)SUV超越Model Y的目標(biāo)至今未能實(shí)現(xiàn)。

YU7能否成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

YU7發(fā)布之際，小米正身處輿論的風(fēng)口。

自從小米2021年官宣造車起，就一直是網(wǎng)友們熱議的焦點(diǎn)。2024年3月小米首款車SU7一經(jīng)推出，就引發(fā)了廣泛關(guān)注，巨大的流量紅利集于小米一身。但自今年3月29的高速事故曝光后，小米汽車受到了一些質(zhì)疑，風(fēng)波未息，小米SU7 Ultra前艙蓋又受到了虛假宣傳的質(zhì)疑，限制馬力一事也引發(fā)不少車主的不滿。

一系列風(fēng)波已沖擊銷量。中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月21日-27日，小米汽車周銷量為7000輛；4月28日-5月5日，小米汽車周銷量為5700輛；5月5日-11日，小米汽車銷量為5000輛。

雷軍也“停更”一個(gè)多月，直到5月10日重新在微博發(fā)聲，并坦言：“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間。”

5月15日，雷軍在小米價(jià)值觀大會(huì)后對(duì)所有小米員工發(fā)表演講，談到了近期小米遭遇的輿論危機(jī)以及對(duì)小米未來發(fā)展的展望。他表示：“15歲的小米，不再是行業(yè)的新人，我們?cè)谌魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)里面都沒有了新手保護(hù)期，我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。”

小米SU7與YU7同框

小米YU7已經(jīng)預(yù)發(fā)布，并被小米汽車寄予厚望。只是，這款車型是否會(huì)延續(xù)SU7的爆火還未可知。就現(xiàn)狀看，小米總共發(fā)布了兩款車型，但兩款車都因?yàn)椤爸戮础倍钕轄幾h。

值得慶幸的是，市場對(duì)于“原創(chuàng)精神”都有一個(gè)統(tǒng)一的觀點(diǎn)：在一個(gè)競爭激烈的市場中，原創(chuàng)和創(chuàng)新理應(yīng)是企業(yè)的核心競爭力，相信小米汽車也定有此想法。在企業(yè)和品牌快速發(fā)展的同時(shí)，抄襲和作弊絕不能被視為合理。一個(gè)沒有原創(chuàng)精神和傾向于“捷徑”的品牌，自然走得不會(huì)遠(yuǎn)。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào)記者 李偉偉

編輯 高欣奕

審核 羅祎 邵宇峰