山東
這兩年新能源汽車發展非常快，內卷極為嚴重，但確實讓老百姓買到了越來越便宜的汽車，而且還促使了合資汽車的大降價。
從表面上來看，中國汽車市場一片繁榮，消費者有了更多的選擇空間。但仔細思考才發現，這種繁榮的背后，卻讓消費者選擇越來越困難。
說到底汽車也是大件，選擇汽車前要考慮充電速度，續航里程，智能化駕駛水平等等，這都讓消費者極為焦灼。
所以勸告想要買車的人，從今年下半年之后買車不能只看續航里程，充電速度之類的。而是要看市場本身，最起碼要看兩個方面。
第一個是這家車企有沒有吹噓夸大宣傳的案例。夸大宣傳就意味著車企造車不實誠，在這種情況下，別指望它在生產過程中就會認真生產，制造出讓消費者滿意的高質量產品。
凡是喜歡夸大宣傳的企業，都是和企業主的性格有關。當一個人擅長用夸大宣傳來牟取利益的時候，他的精力就不會放在認真生產上，于是就會出來諸多問題。
建議各位買車的時候先查證一下，該企業有沒有因夸大宣傳被國家處罰的先例。哪怕只有一次，哪怕這個先例是在10年以前，我們也不要購買。
第二個是從今年下半年起，千萬不要再去碰小品牌的車輛了，哪吒汽車是不是已經申請破產倒閉了？之前還有高和汽車，極越汽車，那么這些車主們又該怎么辦。
一些新勢力造車企業就是資本運作的產物，使用的是職業經理人。車企能不能運轉好，和這個經理人的能力以及品行是有巨大關系的，尤其是在品行方面。
比如某車企花巨量資金設計一個車標的事情。個人感覺這不是簡單的商業問題，而是負責人的品行問題。一個品行有問題的人，制造出來的車輛誰敢買，誰敢用。
我不是說所有小品牌的負責人都不好，但最起碼在小品牌成為大品牌之前，社會需要一個觀察的過程。普通老百姓手上沒幾個錢，不能用真金白銀直接殺進去，成為被別人觀察的一個數據。
當小品牌變成了大品牌，就意味著該品牌是從大浪淘沙中奮戰出來的，這樣的品牌絕對值得信賴。此時再買，就可將風險降低到最低。
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