眾所周知，我國向來有著“基建狂魔”的稱呼，尤其是我們的高鐵，更是享譽全球，是當之無愧的“世界第一”。

所以，近年來，許多國家都紛紛向我們請求幫助他們基建。

然而，東非國家肯尼亞，這個我們過去的窮兄弟竟然公然“背叛”了我們，在工程收尾之際撕毀了合約，還不愿意給賠償金，這是怎么回事呢？幾年之后，當肯尼亞求助的消息再度傳來，我們國家又是如何抉擇的呢？

?——【·“窮兄弟”的大項目·】——?

常言道：日久見人心，肯尼亞作為1963年就和我國建交的非洲“兄弟”，兩國交情還是相當深厚的。

在上個世紀，我們國內(nèi)也處于貧窮落后的時候，就對這個好兄弟給予了許多物資上的支持和幫助，這不僅僅是出于人道主義同情，也是對獨立發(fā)展國家的惺惺相惜。

為了幫助肯尼亞的人民脫離貧困，在進入21世紀后，我們對肯尼亞的基建方面可謂是盡心盡力，尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，肯尼亞更是直接享受到了我們的政策福利，在修橋修路方面得到了我國工程隊盡心盡力的幫助。

然而，人窮志不窮的肯尼亞有了一個新的想法，那就是修機場。

肯尼亞國土面積有將近60萬平方公里，作為一個赤道上的國家，肯尼亞有著非洲地區(qū)獨特的自然景觀，在自然生態(tài)上更是堪稱野生動物的家園。

在這種得天獨厚的自然條件下，肯尼亞靠旅游業(yè)來發(fā)展經(jīng)濟也就成為了一個解決貧困問題的重要方針。

但問題在于，想要富先修路，肯尼亞遠在非洲，人們想要過去旅游一般只能坐飛機，可是肯尼亞的機場都是上個世紀的“老古董”了，根本經(jīng)不起折騰，游客一多就容易漏洞頻出，這可怎么辦呢？

很顯然，肯尼亞當前困境的唯一的解決辦法就是翻新機場，答案雖然簡單，不過真正實操起來對于肯尼亞來說實在是太困難了，對于這樣一個連飯都吃不飽的國家，他們根本沒有錢和技術去修路。

在這種情況下，肯尼亞只能請求其他國家的幫助，希望能夠由招標國家先建成這個工程，他們后面再慢慢分期付款。

肯尼亞的要求讓西方國家直搖頭，肯尼亞自己都一窮二白，拿什么來擔保后續(xù)的款項能夠正常支付，這些資本主義國家肯定都是要掙錢的，沒有一個西方公司愿意冒這個險去承接項目。

在關鍵時刻，我們國家站了出來，聲明愿意幫助肯尼亞完成這個大工程。

?——【·鬧劇頻出·】——?

我國之所以伸出援手，是出于對肯尼亞的信任，不過這個信任并不是說明我們愿意當這個冤大頭，如果肯尼亞臨時反悔了，那么必須支付10億元人民幣的違約金以示補償。

2013年，雙方正式簽訂了合同，項目的工期也如約開始了，這本是一件雙贏的好事情，然而，最終卻演變成了一個雙方都難以接受的局面。

盡管肯尼亞用的是分期支付的方式，或者說甚至是“先用后付”，但我們并沒有怠慢這個工程，依然盡心盡力地運送物資、建材以及派遣大批工程師前往肯尼亞建機場。

在開工之初，肯尼亞的總統(tǒng)親自出席開工儀式，為兩國的友誼做出肯定。

對于肯尼亞來說，機場建成后，新的機場可以承接2000萬人次的旅客，相較于原來幾乎翻了十倍，這對肯尼亞的經(jīng)濟有著至關重要的作用，因此肯尼亞方面也很重視這一工程。

時間到了2016年，肯尼亞方面卻突然傳出消息：肯尼亞要單方面取消合同！而且將不會賠付任何資金，因為他們也是受害者！

消息一出，舉世震驚，此時該項目已經(jīng)接近了尾聲，90%的材料已經(jīng)就位，在修建后，該機場的人流量也已經(jīng)提升到了1400萬人次，相較于最開始翻了接近7倍了，可以說最初定下的目標已經(jīng)快要實現(xiàn)了。

肯尼亞在這個節(jié)骨眼翻臉，實在是令人費解，更令人氣憤的是，肯尼亞始終拒絕賠償我國相關資金投入，肯尼亞給出的理由也相當冠冕堂皇，他們宣稱當年簽署的合同有詐，與他們的要求不符合，所以他們甚至還想要找我們退錢。

面對如此無理的理由，我們當然無法接受，但肯尼亞卻決定賴賬到底，就連我國提出的談判協(xié)商都再三推辭，這對兩國友誼造成了巨大的傷害。

肯尼亞給出的原因，必然不是他們內(nèi)心的真實想法，那么究竟是什么導致肯尼亞政府翻臉不認人呢？

?——【·吃“回頭草”的肯尼亞政府·】——?

事實上，肯尼亞賴賬的原因并不僅僅是想要占便宜，畢竟以肯尼亞的國力，和我們撕破臉皮后，他們也沒有能耐自己完成工程建設，而賴賬的名聲傳出去，自然也不會有別的國家愿意接手這個燙手山芋。

所以，肯尼亞這招除了占了點經(jīng)濟上的便宜以外，基本上是損人不利己。

但肯尼亞之所以一意孤行，和內(nèi)部政治的動蕩有關，肯尼亞內(nèi)部的反對黨為了將肯尼亞總統(tǒng)拉下水，多次散播和中國合作項目的謠言，導致肯尼亞國內(nèi)也傳出了許多反對中國的聲音。

同時，西方國家也在不停地煽風點火，利用輿論對我國進行抹黑，將我們幫助他國基建的行為扭曲成了“債務陷阱”和“滲透陰謀”，這對我們的“一帶一路”項目帶來了不少的負面影響。

所以，國內(nèi)外的聲音最終左右了民眾的思維，他們對此信以為真，從原先友善的態(tài)度變成了反對甚至是抗議，項目的流產(chǎn)也就可以預見了。

然而，在項目破產(chǎn)后，肯尼亞的日子卻更加不好過了，尤其是疫情來襲后，肯尼亞落后的基建和醫(yī)療成為了疫情肆虐的有力推手，許多肯尼亞人民處在水深火熱之中。

在這關鍵時刻，我方又一次挺身而出，不但沒有計較過往的糾葛，反而大力幫助肯尼亞人民抵抗疫情，分發(fā)了大量物資和疫苗，這種真摯的善意讓西方的謠言不攻自破，肯尼亞民眾也逐漸意識到了，患難見真情，中國能夠在危難時刻伸出援手，這才是真正的朋友。

所以，在從疫情中逐漸恢復過來后，肯尼亞又一次來尋求中國的幫助，這一次我們也沒有推脫，重新接手了之前爛尾的項目。

2022年，肯尼亞機場的建設基本完成，這一項目注定將成為肯尼亞基建歷程上濃墨重彩的一筆。

除此以外，中方與肯尼亞的合作也更加深入了，雙方在能源方面進行了密切的交流與合作，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出了一定的貢獻。

重新吃“回頭草”的肯尼亞政府這一次是真的嘗到了甜頭，也分清楚了誰是敵人誰是朋友，他們不再受西方言論的蒙蔽，而是在國際上為我們發(fā)聲。

正所謂事實勝于雄辯，西方的陰謀是站不住腳的，真相會說明一切，無論西方想要如何封鎖我們的交際圈，都不能阻擋歷史潮流的前進。

對我們而言，幫助肯尼亞意味著我們在國際上多了一個朋友，許多人都不理解國家為何要布局“一帶一路”等項目，積極向外社交，在中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈的當下，時間再一次證明了國家的深謀遠慮，“一帶一路”政策的重要性也再度上升到了新的高度。