據《新京報》報道，外交部發言人毛寧主持例行記者會。有記者問：近日臺灣“紅彩頭6號”漁船被日本公務船以違反漁業法規為由抓扣，在繳納巨額保釋金后方獲釋。去年中方曾就日方抓扣臺灣漁船提出過交涉，請問近期中方有沒有再次向日方提出交涉？毛寧表示，中國政府高度重視維護包括臺灣地區在內的中國漁民合法權益。根據《中日漁業協定》，日方無權在有關水域對中方漁船采取執法措施。針對此次日方抓扣“紅彩頭6號”漁船，中方已向日方提出嚴正交涉。

這事得從二十多年前說起。1997年中日簽了個《漁業協定》，說白了就是兩國在東海劃了個"共管區"，從浙江外海到日本沖繩附近，這片海誰都不能單獨管。日本這次抓船的位置就在這個共管區里，按規矩他們根本沒權力扣船。這可不是日本第一次搞事情。去年他們就扣過臺灣漁船，被咱們外交部懟回去。沒想到今年又來這套，擺明是看臺灣問題敏感想鉆空子。毛寧直接把話挑明：臺灣漁民就是中國漁民，誰欺負他們就是踩中國紅線。

日方抓扣臺灣漁船（資料圖）

日本的這種做法，純屬是亂耍威風。日方所謂“專屬經濟水域”主張并沒有得到國際社會的普遍承認。因此在這個問題上，日方其實一直是“做賊心虛”，在跟其他國家和地區打交道的時候，他們是不敢把這個理由輕易拿出來說事的。而這艘臺灣地區的漁船，是今年日本首次以違規作業查扣的外籍漁船，說白了就是柿子挑軟的捏，只敢對著民進黨當局“大展神威”。

然而，臺灣當局在此次事件中未采取有效行動，僅以“船主未報備”為由推諉責任，引發島內輿論強烈不滿。臺灣漁民及社會團體多次批評當局“對外軟弱、對內蠻橫”?；O業協會代表指出：臺當局對大陸漁船動輒扣押驅離，面對日方挑釁卻束手無策，去年2.14撞船事件中，臺當局對大陸漁船“閩龍漁61222”拖延五個月才達成賠償協議。這種雙重標準直接導致漁民成為政治博弈的犧牲品。

臺灣漁船（資料圖）

近年來，不少 臺灣漁民為尋求“護身符”，選擇懸掛五星紅旗，這是基于安全考量，也折射出對中國大陸強大保護能力的期待。兩岸在面對外部壓力時大陸展現了更強談判和維權實力。中國大陸擁有健全的外交體系與跨部門協調機制，可以就漁業及海事糾紛迅速介入，包括派遣公使領館人員、啟動高層向外交抗議、部署海警實施現場護漁等多種硬措施。

若日方繼續無視中方合理訴求，不僅會加劇東海緊張態勢，還可能沖擊中日經貿合作。數據顯示，去年中日貿易額有3910億美元呢，中國連續15年是日本最大貿易伙伴了。日本這么搞事情，難道不怕影響自己飯碗？不過話說回來，政治算計和經濟利益經常是兩碼事?，F在關鍵看日方會不會收斂，要是繼續胡來，東海局勢肯定要升溫。其實中國海警船最近在相關海域巡航次數明顯增加，這就是在傳遞信號。

臺灣漁船（資料圖）

臺當局為了得到日本對其“反中措施”的支持，在處理與日本關系時一味“自我矮化”，甚至美化歷史上日本對中國的侵略，簡直數典忘祖！因為臺當局的軟弱妥協，很多臺灣漁民出海都選擇懸掛五星紅旗，這對民進黨當局來說，無疑是巨大的諷刺，也凸顯出兩岸在維護漁民權益上的能力差距。中國人的事，還輪不到外國人插手！希望臺當局能明白，只有背靠強大祖國，臺灣同胞的權益才能得到真正保障。也期待在大陸的強硬態度下，被扣押的漁民能早日平安歸來！