近日，有消息稱，倒閉的高合要復(fù)活了。

天眼查顯示，5月22日，江蘇高合汽車有限公司在江蘇鹽城注冊成立，該公司黎巴嫩公司EV Electra Ltd.與高合汽車的母公司華人運通技術(shù)有限公司共同持股，前者出資1億美元（約合7.2億元人民幣）持股比例為69.8%，后者出資4326.65萬美元（約合人民幣3.1億元）持股比例為30.2%。法定代表人為黎巴嫩電動車初創(chuàng)公司EV Electra Ltd. CEO Jihad Mohammad。也就是說，這家黎巴嫩公司是江蘇高合汽車有限公司的掌權(quán)者。

公開資料顯示，EV Electra Ltd.公司創(chuàng)立于2017年，其官網(wǎng)宣稱是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”。在此之前，有過多次新車發(fā)布和汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收購計劃。

EV Electra Ltd.的入股為高合汽車注入新資金與資源，而華人運通持股則保留其技術(shù)資產(chǎn)與品牌價值。據(jù)悉，雙方合作或涉及技術(shù)授權(quán)、海外市場拓展等領(lǐng)域，尤其是中東市場。

目前， EV Electra Ltd.的官網(wǎng)上首頁展示的五款汽車中，其中三款分別為高合汽車旗下的Hiphi Y、Hiphi X、Hiphi Z車型。有媒體向權(quán)威人士透露，EV Electra Ltd.向高合汽車出資謀求控股時表示，“承諾未來三年不低于十萬輛或不低于三十億美元的海外采購訂單。”這也意味著高合將出海銷售。

高合汽車方面也開始了最新動作。據(jù)知情人士透露，高合正在向付了定金但沒提車的用戶退錢。另外，此前未能簽署自愿離職協(xié)議的員工可返回高合工作，但工資需接受降薪，預(yù)計工資將打8折。鹽城工廠也啟動了復(fù)工環(huán)評，用于生產(chǎn)原車型，維持15萬產(chǎn)能不變。

以上種種跡象表明，高合確實迎來了些許轉(zhuǎn)機(jī)。但這一線光明能否讓高合起死回生還有待考量。

要知道，從2024年暴雷后，高合公司一直在苦苦掙扎。據(jù)鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院公布《華人運通系五十二家公司合并重整裁定書》顯示，華人運通系五十二家公司合并口徑賬面資產(chǎn)總額為59.83億元，賬面負(fù)債157.81億元。同時，在預(yù)重整期間，債權(quán)人申報債權(quán)金額合計約228億元，臨時管理人已初步審查確認(rèn)的債權(quán)金額合計超過100億元。而新成立的資金合計共10.3億人民幣，僅為債權(quán)的三分之一。虛弱的現(xiàn)金流對于巨額負(fù)債來說，只能是杯水車薪，恐怕難以滿足高合長期運營、償還欠款、恢復(fù)生產(chǎn)、研發(fā)等方面的資金需求。

而且，當(dāng)前新能源市場競爭白熱化，蔚來、理想等頭部新勢力等已占據(jù)相當(dāng)一部分市場分額，留給高合的市場空間越來越小。在高合停產(chǎn)整頓期間，競爭對手們依然在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品渠道方面縱深布局。相較之下，即便高合完成重組，也難以與競爭對手相抗衡。要卷土重來，在市場上重新分得一杯羹，還需要面臨著重重挑戰(zhàn)。

重要的是，深陷破產(chǎn)重整危機(jī)漩渦的高合汽車已經(jīng)在消費者心中留下負(fù)面印象，哪怕企業(yè)完成重組，正常運轉(zhuǎn)能獲得市場多少青睞還是未知數(shù)。造車新勢力頻頻暴雷的背景下，消費者是否還敢買小品牌車型，也是個重要因素。

總而言之，高合的好消息是來了，但是能否活下去還需要克服重重困難。