來源：環球網

【環球網報道】據美國有線電視新聞網（CNN）21日最新報道，伊朗最高領袖哈梅內伊的一名顧問呼吁對美國海軍艦艇進行導彈襲擊，并封鎖關鍵石油運輸通道霍爾木茲海峽。

圖為霍爾木茲海峽位置示意圖

CNN稱，伊朗《世界報》的總編侯賽因·沙里亞特馬達里警告稱，“在美國襲擊福爾道核設施之后，現在輪到我們了”。報道介紹稱，沙里亞特馬達里此前曾自稱是伊朗最高領袖哈梅內伊的“代表”。

報道援引沙里亞特馬達里的話稱，“我們必須毫不猶豫地對駐扎在巴林的美國海軍艦隊發動導彈襲擊，同時關閉霍爾木茲海峽，禁止美國、英國、德國和法國船只進入”。

報道還稱，伊朗最高領袖哈梅內伊目前尚未對美國襲擊伊朗核設施作出回應。

延伸閱讀

伊朗若封鎖霍爾木茲海峽，將如何影響全球？

以色列與伊朗之間的沖突加劇，引發世界廣泛關注與擔憂。而美國又威脅可能武力介入以伊之間的沖突。伊朗在美以的巨大壓力下，正考慮將霍爾木茲海峽作為其戰略籌碼。

據英國廣播公司（BBC）6月18日報道稱，伊朗海軍司令表示，伊朗可能考慮關閉霍爾木茲海峽。

伊朗是位屬中東地區的重要石油國家，已探明石油儲量1580億桶，居世界第四位，天然氣已探明儲量33.9萬億立方米，居世界第二位。伊朗的地理位置也相當重要——其南鄰全球最重要的石油運輸咽喉霍爾木茲海峽。 海外外匯資訊網站Fxstreet.com指出，霍爾木茲海峽是世界能源經濟的主動脈，在空襲、軍事威脅和外交不確定性的背景下，它的脆弱性可能成為全球石油沖擊的導火索。

圖為霍爾木茲海峽（資料圖）

全球石油流動的咽喉要道

霍爾木茲海峽對全球石油供應扮演著重要角色。根據美國能源信息署（EIA）最新數據顯示，2024年，通過該海峽的石油流量平均為每天2000萬桶，相當于全球石油液體消耗量的約20%。2024年和2025年第一季度，經霍爾木茲海峽的石油流量占全球海運石油貿易總量的四分之一以上，約占全球石油和石油產品消費量的五分之一。

根據國際能源署（IEA）的數據，霍爾木茲海峽還承擔著全球20%的液化天然氣（LNG）貿易，主要來自卡塔爾。這條走廊最窄處僅33公里，集中了沙特、阿聯酋、伊拉克、科威特以及伊朗等波斯灣主要國家的能源出口，也是全球幾乎所有應急產能的中轉站，使其成為能源價格穩定的關鍵戰略節點。

英國軍情六處（MI6）前局長亞歷克斯·楊格爵士（Sir Alex Younger）告訴BBC，他預測的最壞情境包括封鎖該航道，“關閉霍爾木茲海峽將對油價造成巨大沖擊，帶來嚴重的經濟問題。”

如果海峽被封鎖會產生哪些影響？

能源通脹、油價飆升。路透社稱，花旗銀行分析師6月20日表示，如果伊朗和以色列的敵對行動升級，導致伊朗每天110萬桶的石油出口中斷，那么布倫特原油價格可能比沖突前的水平高出約15%至20%。花旗銀行在一份報告中表示：“這意味著布倫特原油價格應該在每桶75美元至78美元之間?！蓖瑫r在最極端情況下，預計油價可能飆升至每桶120至130美元。德意志銀行則指出，油價飆升至120美元以上將引發“全球經濟增長放緩，類似于1973年、1990年或2022年的情況”。

全球運輸成本上升。據英國《金融時報》報道，數據分析公司克拉克森研究公司的數據顯示，該地區風險的不斷增加已經導致通過霍爾木茲海峽的大型油輪租賃價格上漲了一倍以上，其成本的大幅上漲遠遠超過了同期波羅的海原油油輪指數（追蹤全球原油油輪運費）12%的漲幅。而一旦霍爾木茲海峽封鎖，石油運輸船將不得不轉至其他替代性路線，屆時路線和時間成本的延長、原油供應的緊張狀況以及消費市場的緊張情緒等將進一步提升運輸成本。

沖擊歐亞能源進口。據EIA表示，2024年通過霍爾木茲海峽的原油和凝析油的84%以及液化天然氣的83%流向亞洲市場。中國、印度、日本和韓國是通過霍爾木茲海峽運往亞洲的原油的主要目的地，占2024年霍爾木茲海峽原油和凝析油總流量的69%。這些市場可能會受到霍爾木茲海峽供應中斷的最大影響。而以色列與伊朗的沖突已推高了全球柴油價格，據路透社19日報道，柴油價格漲幅超過了原油的漲幅，這反映出投資者擔憂霍爾木茲海峽一旦封閉可能導致中東石油供應中斷。歐洲2024年每日柴油進口達120萬桶，約占其總用量的44%，這使得歐洲消費者和企業極易受到全球柴油運輸中斷的影響。中東則是主要的柴油出口地區，約占全球海運柴油進口量的17%，大部分出口來自科威特、阿聯酋和沙特阿拉伯這些海灣國家。

美國由于國內產量和從加拿大的進口量增加，美國從波斯灣國家的原油進口量目前處于近40年來的最低水平。盡管如此，油價波動仍會通過原油市場波及美國普通民眾。

引發地緣政治危機。除經濟與能源外，霍爾木茲海峽若被封鎖還可能引發嚴重的地緣政治震蕩。美聯社報道稱，美國總統特朗普日前表示，若伊朗與以色列的對峙繼續升級，美國不排除軍事介入。伊朗副外長則回應稱，一旦美軍參與，該地區將陷入“地獄”。歐盟、北約、印度、日本等國家和組織也可能因航運安全被迫介入。一旦能源安全與軍事利益重疊，局勢極易失控，演變為區域性甚至全球性沖突。

伊朗將霍爾木茲海峽作為籌碼的歷史和手段

事實上，伊朗并非首次將霍爾木茲海峽作為戰略籌碼。上世紀80年代，兩伊戰爭期間，伊朗曾在該海域布雷并攻擊油輪，以報復伊拉克及其盟友的軍事行動。其中一次布雷行動擊中美國海軍護衛艦，引發美國海軍強硬反擊。這段時期雖未形成長期封鎖，但已造成嚴重出口瓶頸和航運成本飆升。2007年至2008年，伊朗快艇與美國軍艦多次發生海上對峙，2019年伊朗更數次揚言關閉海峽，雖最終未采取實質行動，但引發了全球市場的廣泛警惕。

據BBC報道，根據美國國會研究處（US Congressional Research Service）2012年的評估，伊朗可能通過漸進策略實施封鎖，包括宣布禁航、扣押商船、向船只發出武力威脅、布設水雷，甚至以導彈或潛艇直接打擊航運目標。此外，海事安全公司Pole Star Global警告稱，代理襲擊、AIS導航干擾、網絡攻擊與港口基礎設施破壞，均可能構成對霍爾木茲海峽航運安全的嚴重威脅，最終迫使國際船只改道，保險費用飆升，風險外溢至全球。

有哪些路線能繞開霍爾木茲海峽？

根據EIA最新報告顯示，沙特阿拉伯和阿聯酋已建有一些基礎設施，可以繞過霍爾木茲海峽。沙特阿美運營著日輸量500萬桶的東西原油管道，該管道從波斯灣附近的阿布蓋格石油加工中心延伸至紅海的延布港。2024年，沙特阿拉伯通過東西原油管道輸送了更多原油，以避免連接紅海和亞丁灣的曼德海峽周圍的航運中斷。阿聯酋還運營著一條繞過霍爾木茲海峽的管道，將陸上油田與阿曼灣的富查伊拉出口終端連接起來，日輸送能力達150萬桶。與此同時，2021年7月，伊朗啟用戈雷－賈斯克輸油管線，目的是將原油運往阿曼灣。該管線目前每日可輸送約35萬桶原油——盡管有報導指出其尚未完全投入運作。

霍爾木茲海峽的脆弱性促使海灣國家近年來大力開發替代通道。IEA估計，這些替代路線合計每日可處理約350萬桶原油。